鄭萬鐵路許良隧道圍巖穩(wěn)定性分析與初支優(yōu)化研究.pdf

1、當前,評價淺埋隧道圍巖穩(wěn)定性的方法往往比較單一,得到的評價結果難免會以偏概全,這在很多時候會造成難以估量的經濟損失。本文以鄭萬高鐵許良隧道為依托,綜合采用有限元極限狀態(tài)分析法、約束特征曲線法來評價許良隧道的安全性,同時,結合現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)對其進行了驗證。以此為基礎,對許良隧道現(xiàn)有支護方案進行了優(yōu)化,提出了切實可行的意見和建議,另外,對工程實踐中常見的錨桿兩種錨固方式的錨固效果進行了對比試驗,主要包含以下幾個方面的研究成果:
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2、)許良隧道進口段85m和出口段320m范圍內,圍巖穩(wěn)定性差,隧道邊墻處存在剪切滑移破壞的風險,在施工過程中應做好防范和應急措施,避免人員傷亡。
　　(2)許良隧道采用的錨桿+噴射混凝土+型鋼鋼架組合支護方式整體剛度偏大,建議采取柔性支護方式進行支護;
　　(3)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)表明,在當前設計支護方式下,隧道拱頂沉降和凈空收斂趨于穩(wěn)定,最終位移值在規(guī)范要求的范圍之內;初期支護受力經過檢算,小于支護結構的極限強度;
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