隧道軟弱破碎圍巖穩(wěn)定性及初支結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析.pdf

1、我國是一個多山的國家，公路隧道的修建成為了山區(qū)城市建設(shè)和發(fā)展的關(guān)鍵所在。在隧道掘進過程中為保障工程的順利和施工人員的安全，如何減少圍巖松弛，及時有效地控制圍巖松弛的發(fā)展、采用何種支護結(jié)構(gòu)和手段來有效地控制圍巖自承能力的降低，成為隧道在掘進過程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的關(guān)鍵問題，所以開展隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和初支優(yōu)化的相關(guān)研究對以后隧道施工具有重要意義。
　　本文以廣東省揭惠高速公路小北山1號隧道為研究背景，基于支護與圍巖間的動態(tài)作用關(guān)系，對圍巖穩(wěn)定

2、的影響因素與隧道的支護穩(wěn)定性進行系統(tǒng)研究；通過現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)并結(jié)合圍巖及支護的相互作用關(guān)系，從隧道支護體系四個方面的受力與變形特點的分析并進行優(yōu)化指導(dǎo)；同時結(jié)合BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，以變形監(jiān)控量測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進行反演分析，并借助數(shù)值模擬軟件對反演結(jié)果進行對比分析，計算數(shù)值模擬位移量與實測位移量的誤差，對BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的誤差來源進行分析，利用位移監(jiān)測的最終預(yù)測值結(jié)合反演分析對支護系統(tǒng)優(yōu)化。
　　研究表明：圍巖與支護的力學(xué)特性受多重因素影響，在初支