路徑行程時(shí)間可靠性及其在交通分配方面的應(yīng)用研究.pdf

1、行程時(shí)間可靠性不僅可以作為路網(wǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)的新指標(biāo)，還可以將其應(yīng)用于交通分配中，從而更好的指導(dǎo)道路使用者的出行。因此本文在已有路網(wǎng)可靠性及相關(guān)研究基礎(chǔ)上，針對(duì)以下三方面內(nèi)容展開了研究工作。
　　首先，從路網(wǎng)可靠性研究的基本框架出發(fā)，在路網(wǎng)可靠性的衡量準(zhǔn)則下，著重評(píng)述、分析了現(xiàn)有路網(wǎng)可靠性研究的三個(gè)主要方面（連通可靠性、行程時(shí)間可靠性及容量可靠性），以行程時(shí)間可靠性為切入點(diǎn)，明確了行程時(shí)間可靠性的概念；在相應(yīng)假設(shè)的前提下，計(jì)算了路段行

2、程時(shí)間可靠性，繼而推廣到路徑的行程時(shí)間可靠性。
　　其次，將路段行程時(shí)間可靠性作為用戶平衡分配模型（UE）中的交通阻抗來進(jìn)行交通分配。在該模型中用路段行程時(shí)間可靠性來替代路段的阻抗函數(shù)，也就是假設(shè)道路使用者都知路網(wǎng)狀態(tài)并且試圖選擇可靠性最大的道路作為行駛路徑。當(dāng)路網(wǎng)狀態(tài)達(dá)到平衡的時(shí)候，每組OD的各條被利用的路徑具有相等而且最大的可靠性，而沒有被利用的路徑可靠性均小于或等于最大可靠性。從而能夠反映具有彈性需求OD量分配的合理性。