基于路段的高速公路路徑行程時(shí)間預(yù)測(cè)方法研究.pdf

1、為了有效緩解高速公路交通擁擠問(wèn)題，需要充分發(fā)揮交通出行者信息系統(tǒng)的功能。高速公路行程時(shí)間預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)可以為管理者和出行者提供實(shí)時(shí)的道路交通信息，是先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)。本文在分析國(guó)內(nèi)外行程時(shí)間估計(jì)和預(yù)測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)高速公路道路特點(diǎn)、交通流特性以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況，對(duì)基于路段的高速公路路徑行程時(shí)間預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了研究，主要包括以下三個(gè)方面:
　　 1、高速公路路段行程時(shí)間估計(jì)研究。在基于速度的路段行程時(shí)間估計(jì)方法分析

2、基礎(chǔ)上，提出了一種適合于高速公路路段特征的改進(jìn)方法。該方法根據(jù)路段上匝道的物理位置對(duì)傳統(tǒng)方法中路段兩端地點(diǎn)速度的權(quán)值進(jìn)行了調(diào)整，能夠得到更高精度的路段行程時(shí)間估計(jì)值。
　　 2、高速公路路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)研究。考慮到高速公路交通流某些時(shí)段變化平穩(wěn)，另一些時(shí)段波動(dòng)較大的特點(diǎn)，建立了一種基于自適應(yīng)指數(shù)平滑和RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合預(yù)測(cè)方法。該方法針對(duì)傳統(tǒng)組合方法的預(yù)測(cè)誤差，加入了誤差值分布區(qū)間的影響。實(shí)例分析證明，該方法的預(yù)測(cè)精度高于單一

3、預(yù)測(cè)方法和傳統(tǒng)的組合預(yù)測(cè)方法。在單步組合預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多步預(yù)測(cè)的研究，根據(jù)歷史平均值和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)構(gòu)建了一種多步預(yù)測(cè)方法，綜合考慮了數(shù)據(jù)的歷史發(fā)展趨勢(shì)和實(shí)時(shí)性。實(shí)例分析也證明，該方法的預(yù)測(cè)精度高于單純的歷史平均方法。
　　 3、高速公路路徑行程時(shí)間預(yù)測(cè)研究。針對(duì)高速公路道路和交通特點(diǎn)，給出了行程時(shí)間域穿行法。通過(guò)機(jī)場(chǎng)高速公路的實(shí)例分析表明:合理劃分空間域和時(shí)間域，可以一定程度地提高預(yù)測(cè)精度;時(shí)間域劃分時(shí)段過(guò)少，預(yù)測(cè)精度提高有限，