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1、排水性瀝青路面是一種骨架嵌擠多孔結(jié)構(gòu)的開級(jí)配瀝青路面,具有排水、降噪、提高路面抗滑等功能。本文在借鑒國(guó)外排水性瀝青混合料材料組成設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上,提出了更為簡(jiǎn)單、快捷的摻纖維排水性瀝青混合料設(shè)計(jì)方法。該方法采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型試件,通過計(jì)算法確定初試瀝青用量,以石-石接觸和一定條件下的空隙率作為設(shè)計(jì)級(jí)配選取的根本依據(jù),在最佳瀝青用量的確定中,以瀝青析漏損失和空隙率作為主要的控制指標(biāo),在設(shè)計(jì)空隙率的基礎(chǔ)上,通過使用纖維增大瀝青用量,以保證瀝
2、青混合料兼?zhèn)涔δ苄院湍途眯浴?在路用性能評(píng)價(jià)中,闡述了排水性瀝青路面的排水機(jī)理,通過試驗(yàn)和理論計(jì)算得出,當(dāng)瀝青混合料內(nèi)連續(xù)空隙率在8﹪~15﹪的范圍時(shí),路表排水能力相當(dāng)于小到中雨的降雨量;在最大公稱粒徑相同但級(jí)配類型不同的瀝青混合料中,排水性瀝青混合料具有最好的抗滑性能;受冰脹和凍融作用的影響,排水性瀝青混合料的車轍深度明顯增加,動(dòng)穩(wěn)定度略有下降。 在力學(xué)特性研究中,通過改變?cè)囼?yàn)溫度和加載條件,對(duì)比和分析了開級(jí)配排水性瀝
3、青混合料PA-13和傳統(tǒng)密級(jí)配瀝青混合料AC-13的抗拉強(qiáng)度,得出了兩者的脆化點(diǎn)?;贛ohr-Coulomb理論,采用無側(cè)限抗壓和間接抗拉強(qiáng)度對(duì)混合料的內(nèi)聚力和內(nèi)摩擦角進(jìn)行計(jì)算。作為一種功能型混合料,開級(jí)配瀝青混合料表現(xiàn)出的力學(xué)性能要劣于傳統(tǒng)密級(jí)配瀝青混合料,且在不同破壞條件下,混合料內(nèi)部破壞界面也存在差異。 最后,對(duì)比了不同纖維品種對(duì)排水性瀝青混合料性能的影響。采用動(dòng)態(tài)剪切流變儀測(cè)定了摻纖維瀝青膠漿的高溫流變特性,結(jié)合車轍試
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