駝峰信號總結(jié)2014.3

1、第一部分第一部分駝峰概述駝峰概述一、駝峰含義一般情況下簡易駝峰多數(shù)是利用原有調(diào)車場牽出線頭部平底起峰修建的，并且推送坡較陡。駝峰的設(shè)置一般在調(diào)車線大于5股的區(qū)段站上。二、駝峰的分類1、按每晝夜解體能力分類：分為三種，分別是大能力駝峰、中能力駝峰和小能力駝峰。1）大能力駝峰：每晝夜解體能力4000輛及其以上，調(diào)車線不少于30條，設(shè)2條溜放線，并設(shè)有駝峰溜放自動控制系統(tǒng)。2）中能力駝峰：每晝夜解體能力2000~4000輛，調(diào)車線不少于17~

2、29條，設(shè)2條溜放線，并設(shè)有駝峰溜放進(jìn)路自動控制系統(tǒng)，溜放速度自動或半自動控制系統(tǒng)。3）小能力駝峰：每晝夜解體能力2000輛及以下，調(diào)車線不少于16條及以下，設(shè)1條溜放線，多數(shù)設(shè)置溜放進(jìn)路自動控制系統(tǒng)，也可采用簡易的調(diào)速設(shè)備。二、駝峰的分類2、按技術(shù)裝備分類：分為四種，分別是非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰和自動化駝峰。1）非機械化駝峰：采用鐵鞋或手閘作為調(diào)速設(shè)備，分路道岔采用自動集中。2）機械化駝峰：分路道岔采用駝峰自動集中控制

3、，調(diào)速設(shè)備以車輛減速器為主。3）半自動化駝峰：在機械化駝峰的基礎(chǔ)上，又在調(diào)車線上增設(shè)一個或兩個目的制動位，同時增設(shè)測速、測長和半自動控制機等設(shè)備，分路道岔仍然采用駝峰自動控制。半自動化駝峰減速器的出口速度是人工給定的，而對減速器用半自動控制機實行閉環(huán)自動控制，實現(xiàn)目的調(diào)速。4）自動化駝峰：在半自動駝峰的基礎(chǔ)上，增設(shè)了測重、測阻、氣象站與計算機等設(shè)備。自動化駝峰各部位減速器的出口速度由計算機自動給出，溜放進(jìn)路的排列也是由計算機自動控制，不

4、僅實現(xiàn)目的調(diào)速的自2）駝峰輔助信號機設(shè)備結(jié)構(gòu)：采用透鏡式色燈雙機構(gòu)的高柱信號機四燈八顯示，比駝峰信號機多一個黃燈顯示。3）駝峰輔助信號機的表示：用TF加下標(biāo)表示，下標(biāo)為該信號機所在線路軌道編號。4）駝峰輔助信號機信號顯示說明：主要是當(dāng)用駝峰信號機指揮推峰機車運行，其顯示不利于司機瞭望時，在峰前到達(dá)場每條到發(fā)線靠近駝峰的一端裝設(shè)。3、駝峰復(fù)示信號機1）駝峰輔助信號機的作用：平時無顯示，不起信號作用。當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后，其顯示方式與駝峰輔

5、助信號機相同。2）駝峰輔助信號機設(shè)備結(jié)構(gòu)：采用透鏡式色燈兩個雙機構(gòu)的色燈信號機和方形背板組成。3）駝峰輔助信號機的表示：用FTF加下標(biāo)表示，下標(biāo)為該信號機所在線路股道編號。4）駝峰輔助信號機信號設(shè)置說明：在設(shè)有駝峰輔助信號機的編組站，當(dāng)其顯示距離不能滿推峰作業(yè)要求，根據(jù)需要可在到達(dá)場每股道上再裝設(shè)一架駝峰復(fù)示信號機。4、線路表示器1）線路表示器的作用：線路表示器是上峰線束信號機的復(fù)示信號，平時處于滅燈狀態(tài)，不起信號作用，當(dāng)線束的上峰調(diào)車

6、信號機開放時，根據(jù)道岔的開通位置，使該線束的相關(guān)線路表示器點亮白燈，指示該線路上的調(diào)車上峰作用。2）線路表示器設(shè)置說明：當(dāng)有兩臺以上機車在峰下作業(yè)，或調(diào)車線上瞭望線束信號機的顯示有困難時，根據(jù)需要在各編組線上設(shè)置線路表示器。四、轉(zhuǎn)轍機1、轉(zhuǎn)轍機的分類：根據(jù)道岔使用位置的不同，駝峰調(diào)車場的轉(zhuǎn)轍機，可分為峰上道岔轉(zhuǎn)轍機和峰下分路道岔轉(zhuǎn)轍機。2、各種轉(zhuǎn)轍機的功能：峰上道岔采用普通轉(zhuǎn)轍機。峰下分路道岔，由于要求其動作迅速、安全可靠，所以均采用拉