基于現(xiàn)地控制的駝峰調速單元的研究.pdf

1、重載鐵路運輸因其運能大、效率高、運輸成本低而受到世界各國鐵路的廣泛重視，論文搜集了一些主要國家重載鐵路運輸概況和駝峰調速技術資料，回顧了我國重載運輸?shù)陌l(fā)展過程，論述了軸重增加對既有駝峰調速系統(tǒng)的影響。針對既有減速器、減速頂?shù)日{速設備對于27t軸重貨車溜放作業(yè)不適應的問題，提出了對既有大中型駝峰增設四部位減速器的解決方案。
　　該方案必須解決兩方面的問題：一是既有駝峰控制系統(tǒng)為集中控制方式，集中動力源配置，增設四部位，會帶來動力增容

2、、管路改造、電纜敷設等大量工作，造成工程投資過大；二是我國既有的減速器均是按照軸重23t貨車進行設計的，不能完全適應軸重27t貨車溜放作業(yè)要求。
　　針對上述兩個問題，本論文進一步提出了基于現(xiàn)地控制的調速單元（簡稱“現(xiàn)地調速單元”）的解決方案，現(xiàn)地調速單元主要由現(xiàn)地控制單元和調速設備組成，其中現(xiàn)地控制單元是將調速系統(tǒng)控制主機直接安裝在減速器區(qū)段附近，現(xiàn)地采集各種調速信息，處理并執(zhí)行調速控制指令，通過光纖與室內終端間傳輸信息，節(jié)省了