高速列車過橋走行性的解耦分析理論.pdf

1、高速鐵路快速發(fā)展帶來的提速與重載問題，對列車運行安全性與平穩(wěn)性提出了新的考驗。高速鐵路中橋梁占比很高，列車過橋帶來的安全性和舒適性的問題不可避免。如何控制車輛過橋時橋梁豎向剛度不超過限值要求，從而保證列車過橋的安全平穩(wěn)，是值得探討的問題。
　　橋梁梁端豎向轉角是影響列車過橋安全性的重要指標，主要影響過橋車輛的輪重變化，橋梁撓度是影響列車過橋平穩(wěn)性的重要指標，主要影響過橋車輛的豎向加速度響應。本文基于對于物理模型的解析分析，通過與仿

2、真模擬的比對，驗證解析分析的準確性，并探究相關規(guī)律。主要研究內容及結論如下:
　　(1)閱讀國內外相關領域的文獻，分析總結橋梁豎向剛度相關限值規(guī)范及制定原則;并就國內外橋梁豎向剛度限值研究現(xiàn)狀進行總結概述。
　　(2)解析求解了橋梁梁端豎向轉角引起的輪重減載;通過與車橋動力學仿真軟件分析結果對比，探討了解析法求解的精度;對列車過橋產生的梁端轉角最大值進行分析，得到影響因素及相關規(guī)律;通過列車輪重減載限值，對梁端轉角的相應限值