混合梁斜拉橋列車(chē)走行性研究.pdf

1、隨著斜拉橋向著大跨徑的方向發(fā)展，具有良好受力性能和經(jīng)濟(jì)性的混合梁斜拉橋得到了廣泛的應(yīng)用。其具有優(yōu)良的動(dòng)靜力性能，是一種受力合理而美觀的橋梁結(jié)構(gòu)型式。
　　 本文是以寧波甬江大跨度混合梁斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?，?duì)其進(jìn)行車(chē)橋耦合振動(dòng)分析，并對(duì)其動(dòng)力影響參數(shù)進(jìn)行分析，其主要工作如下：
　　 (1)建立了列車(chē)，橋梁時(shí)變系統(tǒng)整體振動(dòng)有限元分析模型，對(duì)全橋模型進(jìn)行了動(dòng)力特性分析，探討了結(jié)構(gòu)體系、結(jié)合段位置和輔助墩個(gè)數(shù)對(duì)該斜拉橋動(dòng)力特性的影

2、響。
　　 (2)研究了客貨混運(yùn)和客運(yùn)專(zhuān)線兩個(gè)階段的C62貨車(chē)、SS8客車(chē)和國(guó)產(chǎn)高速三種列車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)，計(jì)算結(jié)果表明，該三種列車(chē)在不同設(shè)計(jì)速度下的行車(chē)安全性和舒適度均滿(mǎn)足要求，結(jié)合段的位移曲線表明結(jié)合段剛度過(guò)渡平滑。
　　 (3)探討了車(chē)橋系統(tǒng)的行車(chē)速度、結(jié)構(gòu)體系、結(jié)合段位置和輔助墩個(gè)數(shù)四個(gè)動(dòng)力影響參數(shù)對(duì)橋梁和車(chē)輛動(dòng)力響應(yīng)的影響。
　　 (4)對(duì)設(shè)置有減震裝置的大跨度漂浮體系斜拉橋進(jìn)行了車(chē)橋耦合振動(dòng)分析，分析了彈