摩托車(chē)結(jié)構(gòu)建模及其有限元分析.pdf

1、摩托車(chē)車(chē)架是摩托車(chē)的主要部件，車(chē)架結(jié)構(gòu)直接影響到舒適性和安全性等性能。本文在對(duì)車(chē)架結(jié)構(gòu)建模的基礎(chǔ)上，分析其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及振動(dòng)特性，并對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，這不僅可以達(dá)到控制振動(dòng)與噪聲的目的，而且對(duì)車(chē)架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)也具有重要的作用。在研究中，將計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)和實(shí)驗(yàn)方法等結(jié)合起來(lái)，對(duì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、縮短開(kāi)發(fā)周期、降低設(shè)計(jì)成本，對(duì)推動(dòng)摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的自主開(kāi)發(fā)水平能起到一定的促進(jìn)作用。 論文的主要研究?jī)?nèi)容如下：

2、①以某摩托車(chē)車(chē)架實(shí)物為基礎(chǔ)，并結(jié)合該車(chē)架的裝配圖以及部分零部件圖，使用UG軟件建立了車(chē)架的三維模型；通過(guò)調(diào)用UG軟件建立的模型，使用MSC.PATRAN軟件，建立了一種切實(shí)有效的車(chē)架有限元模型； ②對(duì)該車(chē)架的有限元模型進(jìn)行模態(tài)分析，求得其固有頻率和振型，再通過(guò)實(shí)驗(yàn)的方法驗(yàn)證所建車(chē)架有限元模型的準(zhǔn)確性，對(duì)比兩種方法所得結(jié)果，進(jìn)而對(duì)車(chē)架的動(dòng)態(tài)特性做出初步評(píng)估分析； ③在以上所建有限元分析模型的基礎(chǔ)上，分析車(chē)架的受力情況，并施

3、加適當(dāng)?shù)倪吔鐥l件，在幾種不同的工況下，對(duì)車(chē)架進(jìn)行了靜力分析，綜合評(píng)價(jià)分析結(jié)果，找出車(chē)架的薄弱部位(應(yīng)力集中的地方)，結(jié)合相關(guān)理論對(duì)車(chē)架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出某些結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案； ④在路面隨機(jī)激勵(lì)的作用下，對(duì)車(chē)架進(jìn)行動(dòng)力學(xué)響應(yīng)分析，探討了影響車(chē)架振動(dòng)的幾個(gè)因素(包括路面激勵(lì)、結(jié)構(gòu)阻尼、人體等)，研究了車(chē)架幾個(gè)重要部位的位移響應(yīng)情況，并與模態(tài)分析結(jié)果做了對(duì)比分析。這對(duì)于車(chē)架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，車(chē)架某些部位斷裂原因的預(yù)測(cè)等，都具有一定的指導(dǎo)意