航海概論重點(diǎn)

1、液化氣體船：液化氣體船：是指專用于運(yùn)載液化石油氣（LPG）、液化天然氣（LNG）、和液化化學(xué)氣（LCG）。集裝箱船：集裝箱船：是指以裝運(yùn)集裝箱貨物為主的船舶。優(yōu)點(diǎn)：裝卸效率高、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、減少貨損貨差和便于開展多式聯(lián)運(yùn)。船型尺度：船型尺度：也叫理論尺度或計(jì)算尺度。船舶設(shè)計(jì)中主要是用船型尺度，它是計(jì)算船舶穩(wěn)定性、吃水差、干舷高度、船舶系數(shù)和水對(duì)船舶阻力時(shí)使用的尺度。型長：型長：也叫船長。指在夏季載重線上自船首柱前緣至船尾柱后緣的水平距離

2、（也叫兩垂線間長）。沒有尾柱的船舶量至舵桿中心。實(shí)際吃水：實(shí)際吃水：指水線面至船底龍骨板下緣的垂直距離。它是船舶進(jìn)出港、過淺灘、系靠碼頭和裝卸貨物時(shí)應(yīng)考慮的吃水。水尺標(biāo)志（水尺標(biāo)志（P10）滿載排水量：滿載排水量：指船舶的吃水達(dá)到規(guī)定的滿載水線（通常指夏季載重線）時(shí)的排水量。一個(gè)“噸位”等于一個(gè)“噸位”等于2.83m3的丈量容積，又稱的丈量容積，又稱1個(gè)容積噸。個(gè)容積噸?？倗嵨唬倗嵨唬℅T）：）：是指船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e，按丈量公

3、約或規(guī)范規(guī)定的測(cè)算公式求出的船舶容積噸位。它是統(tǒng)計(jì)船舶噸位，表示船舶大小，區(qū)別船舶等級(jí)，計(jì)算船舶建造、買賣、租船費(fèi)用，以及處理海事賠償?shù)囊罁?jù)等。凈噸位（凈噸位（NT）：）：是指船舶各載貨處所的總?cè)莘e，按丈量公約或規(guī)范規(guī)定的測(cè)算公式求出的船舶容積噸位。它是統(tǒng)計(jì)船舶各種港口使費(fèi)，如引航費(fèi)、燈塔費(fèi)、停泊費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用的依據(jù)。運(yùn)河噸位運(yùn)河噸位:是指蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河等運(yùn)河管理當(dāng)局按各自制定的丈量辦法計(jì)算出來的船舶容積噸位。它是船舶通過這些運(yùn)河

4、時(shí)需交付運(yùn)河費(fèi)的計(jì)算依據(jù)。穩(wěn)性：穩(wěn)性：是指船舶在外力矩（如風(fēng)、浪等）的作用下發(fā)生傾斜，當(dāng)外力矩消除后能自行恢復(fù)到原來平衡位置的能力。GM值（衡量船舶穩(wěn)性好壞的標(biāo)準(zhǔn)，稱為初穩(wěn)性高度）與穩(wěn)性的關(guān)系是：當(dāng)M點(diǎn)在G點(diǎn)之上時(shí)，GM0，船舶具有穩(wěn)性，GM值越大，穩(wěn)性越好，但船舶搖擺就會(huì)加劇；當(dāng)M點(diǎn)在G點(diǎn)之下時(shí)，GM0，船舶不具有穩(wěn)性，一旦受到外力矩作用很容易使船傾覆；當(dāng)M點(diǎn)和G點(diǎn)重合一點(diǎn)時(shí)，GM=0，船舶也不具有穩(wěn)性，因?yàn)橐坏┦艿酵饬刈饔?，船舶?/p>

5、于隨遇平衡狀態(tài)，對(duì)船舶也極不安全?？钩列裕菏侵复霸谝粋€(gè)艙或幾個(gè)艙進(jìn)水的情況下，仍能保持不致于沉沒和傾覆的能力。船舶定期進(jìn)塢清除污底，是減少摩擦阻力的重要措施。遠(yuǎn)洋船多采用球鼻船首型，就是為了調(diào)整船長，以達(dá)到減少興波阻力的目的。船舶搖擺性：船舶在外力的影響下，作周期性的橫縱向搖擺和偏蕩運(yùn)動(dòng)的性能。船舶的操縱性能主要是通過車和舵來實(shí)現(xiàn)，但在靠離泊作業(yè)時(shí)，還通過錨、纜和拖輪來協(xié)助，提高船舶操縱性。地理緯度（Lat）:是地球橢圓體子午線上該點(diǎn)

6、的法線于赤道面的夾角。羅經(jīng)點(diǎn)法的名稱與方位度數(shù)的換算P38真方位與舷角的換算P39海里：航海上度量距離的長度單位，它等于地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長。船舶的實(shí)際航速是相對(duì)航速和流速的矢量和，即實(shí)際航速=相對(duì)航速流速世界時(shí)的計(jì)算P44，例22（P45）航標(biāo)：是以特定的形狀、顏色、燈光、音響或無線電信號(hào)等，供船舶識(shí)別以確定船②拖錨靠泊③拖錨掉頭④拋開錨⑤用錨脫淺⑥拋錨停泊P150會(huì)畫圖711航行燈顯示最近會(huì)遇距離：DCPA到達(dá)最近會(huì)

7、遇距離處的時(shí)間：TCPA追越、對(duì)遇局面和交叉相遇局面見P158國際海上人命安全公約簡稱SOLAS公約或SOLAS船舶檢驗(yàn)：是船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)船舶技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行鑒定和監(jiān)督的過程。船舶檢驗(yàn)的意義在于：證明了船舶的技術(shù)狀況，以保證船舶營運(yùn)安全和避免污染損害海洋環(huán)境；為辦理船舶登記，爭取貨源、保持航區(qū)、降低保險(xiǎn)費(fèi)率，以及索賠、處理海事提供技術(shù)依據(jù)，以爭取最好的收益；保證政府對(duì)船舶的管理和控制。船舶檢驗(yàn)通常分為船級(jí)檢驗(yàn)、法定檢驗(yàn)和公證檢驗(yàn)三種。世界各

8、海運(yùn)國家的船舶登記制度，根據(jù)其登記條件的不同基本上可分為三大類：嚴(yán)格登記制度、開放登記制度和半開放登記制度。港口國管理（PSC），亦稱港口國監(jiān)控、港口國檢查，是指港口國當(dāng)局對(duì)抵港的外國船舶實(shí)施的，以船員、船舶技術(shù)狀況和操作要求為檢查對(duì)象的，以確保船舶和人命財(cái)產(chǎn)安全、防止海洋污染為宗旨的一種監(jiān)督與控制。MARPOL73公約：1973年國際防止船舶造成污染公約MARPOL7378（1978修正版《7378防污公約》）共有6個(gè)部分：①關(guān)于涉及