舟山港錨地規(guī)劃研究.pdf

1、1987年4月，經(jīng)國務(wù)院批準，舟山港對外開放。舟山港貨物吞吐量1996年首次突破1000萬噸，進入全國沿海大港行列；1999年突破2000萬噸；2001年、2002年、2003年分別突破3000萬噸、4000萬噸、5000萬噸。中化興中公司、中威、岙山碼頭二期擴建，西蟹峙富興油庫，馬跡山礦砂中轉(zhuǎn)一期工程，老塘山港區(qū)二期、三期碼頭……這些項目的相繼建成投產(chǎn)，使舟山港的潛在優(yōu)勢逐步轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實優(yōu)勢，并不斷刷新年貨物吞吐量的歷史紀錄。1億噸，從

2、港口貨物吞吐量概念來看，屬于超大型港口，也是世界級大港的一個標志。去年舟山港完成貨物吞吐量7359.26萬噸，提前超額完成本屆政府確定的任期目標，這意味著舟山港向著世界級大港挺進的步伐加快，預計舟山港2006年可沖破億噸大關(guān)。首期投資55億元的金塘島大浦口集裝箱港區(qū)的項目開發(fā)，計劃在2008年金塘大橋通車時，2個集裝箱泊位建成投產(chǎn)，到2010年完成全部6個集裝箱和1個綜合性泊位建設(shè)，形成年270萬標準箱的吞吐能力，國際一流的泊位可接納1

3、萬標準箱以上的超大型集裝箱船作業(yè)。最近十年舟山港口碼頭的規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展迅速，但是使用的錨地基本上還是十年前所規(guī)劃設(shè)計的，已不能適應(yīng)當今需求，造成許多船舶因為沒有錨地而不能裝卸貨和進行其他相關(guān)工作而影響船期和導致高額的滯期費，并且發(fā)生多起錨泊船之間、錨泊船和航行船碰撞事故，給相關(guān)當事人帶來了巨大損失，并嚴重地影響了舟山港的安全運作和進一步發(fā)展，所以重新規(guī)劃設(shè)計已刻不容緩。 本文研究的工作主要有以下幾個方面：第一，根據(jù)對舟山港現(xiàn)有錨