火災條件下地鐵疏散仿真研究.pdf

1、地鐵車站是大量人群聚集的場所，并且一般地鐵車站為地下雙層結構，這導致一旦發(fā)生火災人員很難疏散，并且會造成群死群傷和大量的財產(chǎn)損失，因此，地鐵火災人員安全疏散問題逐漸被重視。首先，地鐵火災疏散方面的研究，由于實體研究的困難性，以往的研究基本采用仿真的手段，其研究對火災因素考慮的不足以及未考慮地鐵建筑的復雜性，以一般場所下火災對行人疏散速度影響作為先決條件進行疏散研究，缺乏一定的合理性;其次，在地鐵疏散瓶頸方面的研究，以往的研究針對人員疏散

2、過程進行瓶頸研究，取得了良好的效果，但是在瓶頸識別的方法上，運用指標較少，并不能完全識別車站瓶頸所在。針對上述兩方面的問題，本文主要工作包含以下幾方面:
　　(1)首先從定性的角度思考，分析了包括管理因素、建筑結構因素，人員因素和火災產(chǎn)物的因素，闡述了火災對地鐵安全疏散的影響;其次，從定量的角度，以地鐵復雜地下雙層環(huán)境為基礎，利用火災仿真軟件FDS構建火災條件下地鐵行人疏散仿真模型，通過該模型模擬出在不同的火災條件下行人疏散速度與

3、火源產(chǎn)物的關系，即能見度、CO毒性以及溫度對行人疏散速度的影響，最后，結合現(xiàn)有的研究做出了地鐵火災條件下行人疏散速度的擬合矯正，提高了地鐵復雜環(huán)境下火災對行人疏散速度影響的準確性，在一定程度上，準確的表征了一般島式地鐵火災條件下火災因素對行人疏散的定量影響。
　　(2)運用行人仿真軟件Anylogic建立地鐵疏散模型，加載前述火災對行人的影響因素，研究火災條件下地鐵疏散瓶頸，提出了基于疏散過程，以地鐵服務水平和設施利用率為評價指標