沿海地區(qū)高速公路軟基路堤沉降變形分析

1、1沿海地區(qū)高速公路軟基路堤沉降變形分析摘要：沿海地區(qū)高速公路軟基路堤工程力學(xué)性質(zhì)較差，且易受到擾動(dòng)影響，土性參數(shù)的試驗(yàn)取值困難，使得告訴公路路基的設(shè)計(jì)與施工成為工程中遇到的主要技術(shù)難題。本文主要探討路基沉降變形的組成、特點(diǎn)及規(guī)律。關(guān)鍵詞：軟基路堤、沉降變形、組成、特點(diǎn)、規(guī)律Abstract:softembankmentengineeringmechanicalpropertiesispoExpresswayincoastalareasa

2、revulnerabletodisturbancetestvaluesdifficultsoilparametersthedesignconstructionofhighwaysubgradetoldbecomethemaintechnicalproblemsencounteredinproject.Thispapermainlydiscussesthecompositionacteristicsruleofsubgradesettle

3、mentdefmation.Keywds:softbaseembankmentsettlementcompositionacteristicslaw中圖分類號(hào):U412.366文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：沿海地區(qū)大多沉積了較深厚的海相、濱海相淤泥和淤泥質(zhì)軟土，其表層則被受風(fēng)化、淋濾作用所形成的硬殼層所覆蓋。軟土地基具有高壓3其計(jì)算公式為：S∞=SsSdSc式中：S∞—地基最終沉降量；Ss—地基的次固結(jié)沉降（亦稱為次壓縮沉降、蠕變沉降）；Sd

4、—地基的瞬時(shí)沉降（亦稱為初始沉降、不排水沉降）；Sc—地基的固結(jié)沉降（亦稱為主固結(jié)沉降）。（1）瞬時(shí)沉降是在荷載作用下土沒(méi)有任何體積變化的畸變所引起，所以它發(fā)生非常迅速，這只是一個(gè)理想的概念，盡管沉降不是立即發(fā)生的，仍可認(rèn)為飽和軟土中的孔隙水來(lái)不及排出時(shí)所發(fā)生的沉降，其體積基本保持常數(shù)，土體只發(fā)生形變而沒(méi)有體變。瞬時(shí)沉降與加載方式和加載速率有很大的關(guān)系。（2）主固結(jié)沉降是由于荷載置于地基上后，隨著時(shí)間的延續(xù)，孔隙水從土體中流出，引起體積

5、隨時(shí)間的減少，因而地基體系逐漸發(fā)生沉降。它是由于外荷載引起超孔隙水壓力的水力梯度促使水從土體內(nèi)排出，而應(yīng)力增量轉(zhuǎn)移到土體骨架上而發(fā)生的沉降。在此階段水流的速率受到土的孔隙壓力、滲透性和壓縮性的影響，隨著孔隙壓力的消散，水流的速率將降低，隨后孔隙壓力消散基本完成，達(dá)到不變的有效應(yīng)力狀態(tài)。這部分變形為固結(jié)變形，與時(shí)間有關(guān)，且主要發(fā)生體積的變化，對(duì)應(yīng)的沉降為主固結(jié)沉降。（3）次固結(jié)沉降是由于超靜水壓力消散后，主固結(jié)變形完成后，在有效應(yīng)力作用下