物流運(yùn)輸線路規(guī)劃模型的影響因素分析

1、1物流運(yùn)輸線路規(guī)劃模型的影響因素分析摘要：為有效規(guī)劃物流運(yùn)輸線路，降低物流成本，需通過定量與定性相結(jié)合，建立有效的物流運(yùn)輸線路的選擇模型。為此，本文對物流運(yùn)輸線路規(guī)劃模型中所應(yīng)考慮的各類影響因素進(jìn)行了分析，并將其分為成本類、服務(wù)類和其他類三大類，這些因素的相互關(guān)聯(lián)造成了模型建立的困難。關(guān)鍵詞：運(yùn)輸線路影響因素一、成本類影響因素運(yùn)輸成本一直在物流成本中占據(jù)主要份額，《中國物流年鑒（2011）》的數(shù)據(jù)顯示，2010年我國運(yùn)輸費(fèi)用為38321

2、億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的53.99%。這一數(shù)據(jù)具體到各個(gè)企業(yè)，即運(yùn)輸成本占企業(yè)物流總成本的50%以上。對于將成本控制作為主旋律的物流管理，影響成本的因素是物流運(yùn)輸線路選擇模型必須考慮的一類重要因素。1.運(yùn)輸距離貨物的運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用一般與運(yùn)輸距離成正相關(guān)關(guān)系，與運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)速度等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)成負(fù)相關(guān)關(guān)系。在物流運(yùn)輸線路規(guī)劃模型中，通常力求運(yùn)輸距離的最短化，特別是運(yùn)輸中的可變成本一般與運(yùn)輸距離成線性正相關(guān)，通過各種計(jì)算模型均

3、較易求出運(yùn)輸距離最短的線路。但在一些限制條件下，運(yùn)輸距離不能追求最短，只能選擇在其他因素限制下的最優(yōu)化，如為了保證貨物的準(zhǔn)時(shí)到達(dá)選擇較暢通3成本競爭不僅無法保證物流競爭優(yōu)勢，對企業(yè)本身的持續(xù)發(fā)展也不利。因此，在物流過程中將越來越多的服務(wù)因素納入相關(guān)的變量與函數(shù)，設(shè)計(jì)進(jìn)物流運(yùn)輸線路的規(guī)劃模型。1.與時(shí)間相關(guān)的因素（1）貨物的運(yùn)到期限運(yùn)到期限涉及從訂單達(dá)成日期到交貨日期的長短，也涵蓋貨源組織、裝卸時(shí)間、運(yùn)輸速度和可靠性等多方面。通常收貨方會(huì)

4、要求在運(yùn)到期限前交貨，也有越來越多的客戶提出準(zhǔn)時(shí)運(yùn)到的要求。裝卸時(shí)間、運(yùn)輸速度可以根據(jù)日常的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和當(dāng)前的人員、運(yùn)輸設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行有效分析；線路的可靠性可利用歷史數(shù)據(jù)來分析，但時(shí)常會(huì)被自然災(zāi)害、交通意外、臨時(shí)交通管制等突發(fā)情況所影響，在分析時(shí)需要相應(yīng)的預(yù)警機(jī)制及時(shí)生成限制條件并做好預(yù)選的備用線路。（2）貨物的在途時(shí)間貨物的在途時(shí)間要從運(yùn)到期限、收貨要求、相關(guān)的倉儲(chǔ)成本等多方面來分析。在同一種運(yùn)輸方式中，在途時(shí)間一般與運(yùn)輸成本