基于鐵路客貨流的東北城鎮(zhèn)系統(tǒng)空間極化研究.pdf

1、本文運用經濟地理學、城市地理學、區(qū)域經濟學和社會學等相關學科的理論與方法，通過相關文獻的整理，從理論與實踐的角度分析了基于鐵路客流和貨流指標的東北地區(qū)城鎮(zhèn)系統(tǒng)空間極化狀況。認為20世紀90年代以來東北地區(qū)城市與區(qū)域發(fā)生了劇烈的變化，如大城市化明顯，城市體系中哈長沈大四城市的主導地位大大加強，吉林市、齊齊哈爾的相對衰落使吉林省和黑龍江省的雙中心結構不復存在，沈陽、大連的經濟增長也把鞍山、本溪等原來的重量級城市遠遠甩在后面，東北地區(qū)中心城市

2、的基本格局已進入“四城市時代”。此外，近年來的變化還表現(xiàn)為核心區(qū)進一步強化、地方城市邊緣化、小城鎮(zhèn)衰落、城鄉(xiāng)融合程度發(fā)生空間分化等。東北地區(qū)城市與區(qū)域系統(tǒng)的空間運動過程以及未來發(fā)展模式都有一定的獨特性。 為了測度東北地區(qū)城鎮(zhèn)系統(tǒng)空間極化狀況、極化程度以及極化方向，本文選取了國際上常用的“基尼系數(shù)”、“伊斯特班-雷指數(shù)”和“坎貝爾-張指數(shù)”以及5個具有代表性的鐵路客貨流指標來衡量東北地區(qū)城鎮(zhèn)系統(tǒng)空間極化的各個方面。 論文主

3、體分為三個部分： 第一部分首先闡述了空間極化的概念，然后對空間極化的相關理論和模式做了介紹并對東北地區(qū)城鎮(zhèn)系統(tǒng)空間格局的現(xiàn)狀進行了分析，最后總結了國內外區(qū)域空間極化的研究實踐。 第二部分回顧了我國鐵路交通發(fā)展的歷史軌跡，分析了鐵路交通現(xiàn)狀和鐵路運輸中存在的問題，論述了鐵路交通與區(qū)域發(fā)展的關系以及鐵路在東北地區(qū)近現(xiàn)代發(fā)展中的重要作用。 第三部分首先界定了本文研究的范圍，研究數(shù)據的采集，確定并說明研究指標的意義，對所