基于工況識別的混聯(lián)式混合動力汽車能量管理策略研究.pdf

1、混合動力汽車具有多個動力源，如何管理這些動力源之間的能量協(xié)調(diào)分配很大程度上決定了整車的性能。因此，混合動力汽車的能量管理策略成為了混合動力汽車研究領域的主要內(nèi)容之一。而目前汽車采用的控制策略大多未考慮車輛行駛工況對能量管理策略的影響，鑒于此，本文以第三代豐田Prius為研究對象，進行了基于行駛工況識別的混聯(lián)式混合動力汽車能量管理策略的研究。
　?、俑鶕?jù)研究對象混聯(lián)式混合動力汽車的動力總成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和相關(guān)參數(shù)，以MATLAB軟件為平臺

2、進行仿真建模，分別建立了發(fā)動機。電機、電池、行星齒輪機構(gòu)等車輛主要部件的數(shù)學模型，構(gòu)成了整車仿真模型。
　?、谝孕枨蠊β省㈦姵豐OC等為門限參數(shù)建立了基于邏輯門限值的混聯(lián)式混合動力汽車能量管理策略。其次，為了評價該邏輯門限能量管理策略的優(yōu)劣，又引入了動態(tài)規(guī)劃全局優(yōu)化算法對整車在特定的工況下進行了仿真，其結(jié)果用于評價和優(yōu)化邏輯門限能量管理策略和之后的基于工況識別能量管理策略在燃油經(jīng)濟性方面的優(yōu)劣。
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3、工況，完成了行駛工況在線識別算法。通過聚類分析法，從39種工況里選擇了五種典型工況作為工況識別的典型工況庫。通過分析計算不同典型工況的特征參數(shù)，與在線采集的車輛實際運行工況片段進行對比。辨識出當前車輛處于何種類型的行駛狀況中。實時的將車輛運行工況歸類為典型工況的一種，為基于工況識別的整車能量管理策略提供基礎。
　?、芡ㄟ^DP動態(tài)規(guī)劃算法算出研究對象在這5種典型工況下的最優(yōu)能量分配策略，然后采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡擬合的方法，將離線獲得的最