城市循環(huán)工況下混聯(lián)式液壓混合動(dòng)力汽車性能分析.pdf

1、液壓機(jī)械無級(jí)傳動(dòng)綜合了機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，具有無級(jí)變速、輸入扭矩大、傳動(dòng)效率高等突出優(yōu)點(diǎn)，在大功率車輛傳動(dòng)中有很好的應(yīng)用前景。在液壓機(jī)械無級(jí)傳動(dòng)基礎(chǔ)上，增加儲(chǔ)能元件形成的混聯(lián)式液壓混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，既能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的無級(jí)變化又能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的有效回收與再利用，適合起、停頻繁場所及城市車輛使用。基于液壓機(jī)械的混聯(lián)式液壓混合動(dòng)力汽車的參數(shù)匹配優(yōu)化、能量回收及再利用策略等關(guān)鍵技術(shù)是其研究熱點(diǎn)。
　　本課題以基于液壓機(jī)械的混聯(lián)式液壓混

2、合動(dòng)力汽車為研究對(duì)象，開展了以下研究：(1)結(jié)合車輛參數(shù)及其行駛工況要求，提出了一種基于液壓機(jī)械無級(jí)傳動(dòng)的混聯(lián)式液壓混合動(dòng)力傳動(dòng)方案，分析了其工作模式，并進(jìn)行了參數(shù)匹配與部件選型。(2)建立了混聯(lián)式液壓混合動(dòng)力汽車前向仿真模型，包括發(fā)動(dòng)機(jī)模型、液壓蓄能器模型、液壓泵/馬達(dá)模型、車輛模型、車輛控制器模型，并采用PID控制器修正轉(zhuǎn)速偏差的控制方法建立了駕駛員模型。(3)對(duì)典型的液壓混合動(dòng)力汽車的能量利用策略進(jìn)行研究，提出了基于發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作

3、區(qū)的混聯(lián)式液壓混合動(dòng)力邏輯門限控制策略，搭建了控制策略仿真模型，對(duì)循環(huán)工況下的制動(dòng)能量再利用特性進(jìn)行仿真分析，獲得了能量釋放效率，并分析了液壓機(jī)械無級(jí)變速工況與純機(jī)械工況下混合動(dòng)力系統(tǒng)性能。(4)結(jié)合液壓儲(chǔ)能系統(tǒng)能量回收特性及城市循環(huán)工況特點(diǎn)，提出了基于線控復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)的最優(yōu)能量回收策略，搭建了控制策略仿真模型，對(duì)城市循環(huán)工況、輕度制動(dòng)工況與復(fù)合制動(dòng)工況下的制動(dòng)能量回收特性進(jìn)行仿真分析，獲得了各工況下能量回收率及能量回收利用率。本文為基