道路交通設計與組織對公交運行的影響分析.pdf

1、以公共交通為主體的城市交通發(fā)展模式是解決目前我國許多大中城市交通擁擠的有效途徑。區(qū)間公交運行各項措施的有效實施要能夠減少公交車在路段所受的干擾，提高其行駛車速，減少延誤，從而有效地保證公交車的準時性，提高公交的服務水平，促進公共交通的發(fā)展，對緩解城市的交通壓力和保證城市未來的可持續(xù)發(fā)展都具有重大意義。本論文結(jié)合北京市交通發(fā)展研究中心項目“北京市三里河路至西二環(huán)地區(qū)交通組織優(yōu)化研究”、973項目子課題“典型大城市交通疏堵問題的綜合實證研究

2、”以及自然科學基金項目“我國城市道路環(huán)境下行人與非機動車對機動車行駛行為的作用及其效果評估”，對公交車區(qū)間運行技術的評價以及管理方法進行了研究。 本文系統(tǒng)地研究了公交車區(qū)間運行效率的各種因素，通過分析這些影響因素對公交運行的影響程度提出不同道路條件下公交運行的優(yōu)化措施，并以北京市道路公交運行組織優(yōu)化為例對公交運行的組織優(yōu)化的具體過程進行了討論。主要包括以下幾個方面： (1)對比國內(nèi)外公交站和公交車道的設計及使用現(xiàn)狀，總結(jié)

3、了常見的公交站和公交車道的類型，總結(jié)了國外公交設施規(guī)劃設計的實踐經(jīng)驗，分析了我國公交站使用存在的一些問題。 (2)通過分析公交車的微觀運行機理，對影響公交車運行的可能因素進行了總結(jié)和歸納，據(jù)此，建立公交運行的因素評價模型。通過對模型結(jié)果的理論分析，得出了各種條件下各因素對于公交車運行的影響程度以及影響變化情況和量化指標，對于公交設施和公交優(yōu)先措施的規(guī)劃決策提供理論依據(jù)，具有現(xiàn)實意義。 (3)總結(jié)了公交站規(guī)劃設計的一般方法