基于連續(xù)數(shù)據(jù)的公交運行可靠性分析.pdf

1、以往對公交運行可靠性特征研究中，大多數(shù)缺乏公交可靠性相關(guān)指標的連續(xù)數(shù)據(jù)，只能通過局部采集獲得的數(shù)據(jù)對運行可靠性進行分析，得到的分析結(jié)果不能全面反映公交運行可靠性全面特征及深層規(guī)律。在高品質(zhì)公交運行服務要求日益提高的今天，需要運用大樣本的數(shù)據(jù)，對公交運行可靠性特征及規(guī)律進行深入、全面的分析研究。本文利用實時連續(xù)的公交AVL(Automatic Vehicle Location，自動車輛定位)數(shù)據(jù)從多個指標對常規(guī)公交運行可靠性進行分析。

2、r>　　首先，根據(jù)原始公交AVL數(shù)據(jù)連續(xù)到達的特征，建立連續(xù)單個到達數(shù)據(jù)的分析流程，并特別研究了對班次進行精確劃分的方法，為后文的研究提供了重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。
　　接著，從公交單個線路運行的層面，針對公交企業(yè)排班計劃有重要意義的線路運行時間進行了深入分析，在總結(jié)線路運行時間全日特征的基礎(chǔ)上，研究了基于劃分時間窗內(nèi)線路運行時間的數(shù)學分布特征，并進一步，針對時間窗內(nèi)的線路運行時間準點率考核問題，運用線路運行時間的數(shù)學分布特征，對不同

3、時間窗、不同考核標準的準點率進行了數(shù)學計算，并運用實際數(shù)據(jù)，對模型計算結(jié)果進行驗證，研究結(jié)果對公交企業(yè)的科學考核與管理具有意義。另外，根據(jù)大量數(shù)據(jù)的分析，對不符合準點的班次（早點或晚點班次）的線路運行時間分布特征進行了分析，發(fā)現(xiàn)大量非準點班次線路運行時間，其與準點考核標準的差值分布呈集中趨勢，分析表明，大量的非準點班次運行時間，可以有針對性的對其運行時間進行管理與控制，即可以達到公交企業(yè)準點考核的要求。基于以上分析，為了對線路運行時間有

4、針對性的調(diào)整，從公交微區(qū)間（相鄰站點間）運行時間層面進行分析，其目標就是尋找能對整個公交線路運行時間進行有效調(diào)整的空間區(qū)段（關(guān)鍵微區(qū)間）。在分析得出微區(qū)間運行時間特征的同時，制定了尋找關(guān)鍵微區(qū)間的一整套邏輯與方法，為快速有效的有針對性調(diào)整公交線路運行時間提供了理論及技術(shù)支持。
　　最后，面向公交各個站點，對公交運行間隔演化特征進行研究，分析公交運行過程中在站點處的演化規(guī)律，提出了針對運行間隔演化的研究方法，通過相關(guān)數(shù)據(jù)分析得出了公