長江干線重慶至上海航段干散貨運輸組織方式優(yōu)化研究.pdf

1、長江散貨運輸對沿江經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的支撐作用。在長江貨物運輸中，從運輸需求看，大宗散貨運輸不僅需求持續(xù)旺盛，而且所占比重很大，2007年長江水系大宗散貨運輸中煤炭、金屬礦石和礦建材料分別占22.5％、6.6％和24.9％。從運輸供給看，長江干散貨船是長江運輸?shù)闹髁Υ?，其運力占長江船舶總運力的85％左右。目前，長江干線散貨運輸主要存在船型復雜、運輸組織方式多樣、運輸效率和效益不高、運輸資源配置不盡合理等問題，優(yōu)化長江干線干散貨運輸組織

2、方式，對促進降低綜合物流成本，提高長江干線航運企業(yè)經(jīng)濟效益，以及散貨水路運輸綜合效率效益，適應(yīng)國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和和諧社會發(fā)展要求，具有重要的理論與現(xiàn)實意義。本研究分為七個部分：
　　 第1章為緒論部分，明確了研究的目的和意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線。
　　 第2章為重慶至上海航段主要干散貨運輸組織方式現(xiàn)狀分析，深入分析了目前該航段主要干散貨水路運輸?shù)母劭陂g流向、運輸組織方式及運輸效果，以及運輸組織中主要

3、存在的問題。
　　 第3章為運輸組織方式方案的設(shè)置，主要依據(jù)長江散貨運輸未來年份主要貨種流量流向和分航段運輸量的預(yù)測，選取了包括煤炭、鐵礦石、非金屬礦石、礦建材料主要貨類在內(nèi)的長江干線重慶至上海航段典型航線，并提出了技術(shù)上可行的機動船、機動船項推船隊及項推船隊運輸組織方式代表方案。
　　 第4章為運輸組織方式優(yōu)化部分，通過建立長江散貨運輸組織方式經(jīng)濟效益測算模型及航線配船模型、設(shè)置長江干線重慶至上海航段的往返航線，對上述

4、各可行方案作技術(shù)、經(jīng)濟論證及包括技術(shù)、經(jīng)濟和社會效益在內(nèi)的綜合效益評價，推薦出該航段主要干散貨運輸組織方式優(yōu)化方案。
　　 第5章為不確定性分析，先對船舶營運的關(guān)鍵參數(shù)作了敏感性分析，進一步對敏感度較大的營運參數(shù)進行統(tǒng)計分析及隨機模擬后，導入船舶經(jīng)濟指標的計算，分別對油價、船價統(tǒng)計分布條件下的必要運費率指標的概率分布進行了探討，分析了不確定營運環(huán)境下對優(yōu)化方案及企業(yè)決策的影響。
　　 第6章提出了優(yōu)化長江干線重慶至上海航