汽車42V-14V電氣系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、伴隨汽車上電氣裝置的不斷增多，對汽車電源功率的需求也逐漸增加。專家預(yù)計到2010年會達(dá)到10kW。倘若達(dá)到這種大功率的用電量，從P=UI中就可以得到電流強度，而這個電流是目前交流發(fā)電機所不能提供的。而且功率增大必然導(dǎo)致電流增大，進而要求加粗導(dǎo)線，這樣發(fā)展下去車上的主線束將粗如手臂，使電器機件的體積變大，有限空間被占用。另外，功率的損耗也會使交流發(fā)電機的效率降低。這一現(xiàn)象引起了國際汽車工業(yè)界的極大關(guān)注，采用新的電氣系統(tǒng)也勢在必行。

2、 在新的電氣系統(tǒng)中，有兩種實施方案：一種是全車42V單電壓方案；另一種是42V/14V雙電壓方案。前者會對目前的汽車零配件制造造成重大沖擊，后者則沖擊較小，過渡平緩。當(dāng)前汽車業(yè)傾向于第二種方案。本文在綜合國內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，對42V/14V雙電壓電氣系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展以及現(xiàn)狀進行了系統(tǒng)全面的研究，并對未來42V電氣系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用作進一步展望。主要研究內(nèi)容如下： ①新型42V汽車電源系統(tǒng)的研究。探討42V電源系統(tǒng)對汽車零部件例

3、如發(fā)動機，電動機，電磁閥，照明系統(tǒng)，電路開關(guān)以及整車的影響。在研究和比較過程中提出了一種相對合理的蓄電池設(shè)計方案。 ②提出了實現(xiàn)42V/14V雙電壓車載電氣系統(tǒng)的幾種方案，對各種方案的優(yōu)缺點以及性能作了深入的分析和探討。 ③介紹了42V電氣系統(tǒng)的核心裝置一一體化啟動發(fā)電機系統(tǒng)的工作原理和組成。在參考國內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，提出了一種ISA系統(tǒng)的設(shè)計方案。 ④對瞬態(tài)高壓和電磁干擾產(chǎn)生的原因和抑制方法進行了簡要分析。

4、 通過本文對于42V/14V雙電壓電氣系統(tǒng)的有關(guān)技術(shù)研究，對于完成當(dāng)今14V汽車電源系統(tǒng)到新型42V汽車電源系統(tǒng)的過渡提供了一種途徑。并通過對幾種實現(xiàn)42V/14V雙電壓系統(tǒng)的性能分析，選出了最適合的一種作為解決方案。通過分析各種方案的性能和不足，為更好的解決方法的出現(xiàn)提供思路。 總之，目前汽車電源系統(tǒng)由14V電源向42V電源發(fā)展已經(jīng)是必然的趨勢。作為過渡階段，對42V/14V雙電壓系統(tǒng)的研究將會是汽車界最近時期的一個重