淺析盾構(gòu)掘進(jìn)施工的姿態(tài)控制

1、淺析盾構(gòu)掘進(jìn)施工的姿態(tài)控制摘要：本文結(jié)合廣州地鐵廣佛線某盾構(gòu)區(qū)間地層軟硬不均，線路曲線多、坡度變化大，針對(duì)土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制問(wèn)題，介紹了盾構(gòu)姿態(tài)控制的基本概念，總結(jié)了影響盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)的因素并從地質(zhì)條件、盾構(gòu)掘進(jìn)、管片選型、測(cè)量及注漿控制等幾個(gè)方面提出了盾構(gòu)姿態(tài)的控制分析。關(guān)鍵詞：盾構(gòu)；姿態(tài)控制中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1概述盾構(gòu)是隧道工程施工的專用機(jī)械，由于掘進(jìn)開(kāi)挖面和盾殼外圍土壓力的不均衡、隧道線形變化、復(fù)合地

2、層軟硬不均等方面的影響，盾構(gòu)的實(shí)際推進(jìn)軸線無(wú)法與理論軸線保持一致，本文結(jié)合廣州地鐵廣佛線某區(qū)間隧道施工，研究土壓平衡盾構(gòu)在變化地層中的姿態(tài)控制。廣佛線某盾構(gòu)區(qū)間隧道主要穿越地層為淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、〈6〉全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、〈7〉強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、〈8〉中風(fēng)化粉砂巖、〈9〉微風(fēng)化粉砂巖，巖石單軸抗壓強(qiáng)度最高達(dá)到61.9MPa，曲線最小半徑為350m，最大縱坡為29‰，采用土壓平衡盾構(gòu)施工，由于地層不均、小半徑掘進(jìn)、坡度變化等影響，增加了盾

3、構(gòu)姿態(tài)控制的難度。3.1地質(zhì)水文盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)受到不同地層物理性質(zhì)的制約和影響，若切口環(huán)出現(xiàn)強(qiáng)度變化大的地層松軟地層側(cè)的千斤頂推力未及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)就會(huì)呈現(xiàn)出向松軟地層陷入的趨勢(shì)；地下水含量豐富時(shí)易造成土體松軟盾構(gòu)往往偏向松軟地層或地下水豐富的一側(cè)。3.2設(shè)計(jì)線路為了優(yōu)化設(shè)計(jì)線路，隧道工程經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)線路轉(zhuǎn)彎半徑小、坡度變化大的情況這就增加了一定的施工難度盾構(gòu)在施工過(guò)程中容易出現(xiàn)偏差過(guò)大的現(xiàn)象。3.3操作手盾構(gòu)操作手是最先了解盾構(gòu)姿態(tài)和走勢(shì)的人，