高速公路事件影響區(qū)速度限制研究.pdf

1、隨著高速公路通車?yán)锍痰脑黾樱l(fā)生在高速公路上的交通事件開始增多，對(duì)駕駛員的行車安全造成了影響，易引發(fā)二次事故，降低道路的使用效率。而在交通事件影響區(qū)附近，需進(jìn)行限速設(shè)置，合理的影響區(qū)限速值能兼顧駕駛員安全及道路利用效率。本文針對(duì)我國(guó)高速公路系統(tǒng)特性，結(jié)合影響區(qū)各區(qū)段的交通組織形式，分析了各區(qū)段車輛行駛特性，研究了交通事件發(fā)生在高速公路基本路段和匝道——主線相連部分時(shí)考慮安全及效率的最優(yōu)限速問題。
　　通過對(duì)事件區(qū)路段速度離散性與事

2、故率關(guān)系的分析，對(duì)事件區(qū)排隊(duì)長(zhǎng)度與事件區(qū)上游車輛平均速度的研究，選取道路上的沖突率和事件區(qū)車輛的最大排隊(duì)長(zhǎng)度分別作為事件區(qū)安全與效率的表征指標(biāo)。元胞自動(dòng)機(jī)作為一種簡(jiǎn)潔且高效的模型，在交通流建模中具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，本文采用元胞自動(dòng)機(jī)建模，選取沖突率和排隊(duì)長(zhǎng)度分別作為安全與效率的表征指標(biāo)，以單車道NaSch模型為基礎(chǔ)，建立了雙車道元胞自動(dòng)機(jī)模型更新規(guī)則及仿真方案，得到了沖突率和最大排隊(duì)長(zhǎng)度隨不同限速值的變化規(guī)律。根據(jù)安全與效率對(duì)限速值變化的靈