汽車構(gòu)造(下)復(fù)習(xí)資料

1、一、填空題1.根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋等4種。2轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等主要部分組成。3前輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前束等4個參數(shù)。4按懸架結(jié)構(gòu)不同，車橋分為整體式車橋和斷開式車轎兩種。整體式車橋與非獨立懸架配用，斷開式車轎與獨立懸架配用。5主銷安裝在前軸上，其上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾；其上端略向內(nèi)側(cè)傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)傾。6汽車懸架可分為兩大類：即非獨立懸

2、架和獨立懸架懸架。7現(xiàn)代汽車的懸架雖有不同的結(jié)構(gòu)形式，但一般都由彈性元件、減振器、導(dǎo)向機構(gòu)等組成，轎車一般還有橫向穩(wěn)定器。8汽車上常用的彈性元件包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧和氣體彈簧等。9按照所采用彈性元件的不同，非獨立懸架可以分為鋼板彈簧式非獨立懸架和螺旋彈簧式非獨立懸架。10車輪沿主銷移動的獨立懸架可以分為車輪沿固定不動的主銷移動的燭式獨立懸架和車輪沿擺動的主銷軸線移動的麥弗遜式獨立懸架。11車輪是介于輪胎和車橋之間，其功用是安

3、裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。12按輪輻結(jié)構(gòu)的不同，車輪可以分為輻板式車輪和輻條式車輪。13按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。14外胎是輪胎的主要組成部分，主要由胎面、胎圈和胎體等組成。15胎面是輪胎的外表面，可分為胎冠、胎肩和胎側(cè)等3部分。16汽車上采用的車架有邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架和無梁式車架4種類型。二、選擇題1轉(zhuǎn)向輪繞著（B）擺動。A轉(zhuǎn)向節(jié)B主銷C前梁D車架2車輪定位中，（D）可通過

4、改變橫拉桿的長度來調(diào)整。A主銷后傾B主銷內(nèi)傾C前輪外傾D前輪前束3越野汽車的前橋?qū)儆冢–）。A轉(zhuǎn)向橋B驅(qū)動橋C轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D支承橋4前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（B）。A主銷后傾B主銷內(nèi)傾C前輪外傾D前輪前束5橫向穩(wěn)定桿的作用是防止（B）。A車身的上下跳動B汽車轉(zhuǎn)彎時傾斜C制動時點頭D加速前進時后仰6汽車麥弗遜式懸架為（C）。14子午線輪胎雖比斜交線輪胎有較大的滾動阻力，但它抗磨能力強，耐沖擊性能好，故子午線輪胎仍得到廣泛的使用。()

5、四、簡答題1車橋是如何進行分類的，都有哪些類型？答：按懸架結(jié)構(gòu)不同，車橋分為整體式車橋和斷開式車轎兩種。整體式車橋與非獨立懸架配用；斷開式車橋與獨立懸架配用。按車橋上車輪的作用不同，車橋分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋4種類型，其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。在后輪驅(qū)動的汽車中，前橋不僅用于承載，而且兼起轉(zhuǎn)向作用，稱為轉(zhuǎn)向橋；后橋不僅用于承載，而且兼起驅(qū)動的作用，稱為驅(qū)動橋。越野汽車和前輪驅(qū)動汽車的前橋，除了承載和轉(zhuǎn)向的作用外，還

6、兼起驅(qū)動作用，所以稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。只起支承作用的車橋稱為支持橋。掛車的車橋就是支持橋。支持橋除不能轉(zhuǎn)向外，其他功能和結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向橋相同。2與轉(zhuǎn)向橋相比，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋有哪些不同？答：轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋同一般驅(qū)動橋一樣，由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。但由于轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向車輪需要繞主銷偏轉(zhuǎn)一個角度，故與轉(zhuǎn)向輪相連的半軸必須分成內(nèi)外兩段（內(nèi)半軸和外半軸），其間用萬向節(jié)（一般多用等角速萬向節(jié)）連接，同時主銷也因此而分制成兩段（或用球頭銷代替）。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部

7、分做成中空的，以便外半軸穿過其中。3轉(zhuǎn)向輪定位包括哪些參數(shù)，各有什么功用？答：轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾及前束4個參數(shù)?，F(xiàn)以有主銷的轉(zhuǎn)向橋為例說明轉(zhuǎn)向車輪定位。（1）主銷后傾的功用是形成回正力矩，保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使汽車轉(zhuǎn)向后回正操縱輕便。主銷后傾角越大、車速越高，回正力矩越大，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)后自動回正的能力也愈強。（2）主銷內(nèi)傾的功用是使轉(zhuǎn)向輪自動回正，并使轉(zhuǎn)向操縱輕便。（3）車輪外傾角的功用是提高車輪工作的安全

8、性和轉(zhuǎn)向操縱的輕便性。（4）前輪前束的功用是消除因車輪外傾所造成的不良后果，保證車輪不向外滾動，防止車輪側(cè)滑和減輕輪胎的磨損。4說明懸架的功用和種類，為什么現(xiàn)在的汽車廣泛采用獨立懸架？答：（1）懸架是車架（或車身）與車橋（或車輪）之間一切傳力連接裝置的總稱。懸架具有如下的功用：1）連接車架（或車身）和車輪，把路面作用到車輪的各種力傳給車架（或車身）。2）緩和沖擊、衰減振動，使乘坐舒適，具有良好的平順性。3）保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性。

9、（2）獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是車橋做成斷開的，每一側(cè)車輪單獨通過懸架與車架（或車身）連接。與非獨立懸架相比較，汽車采用獨立懸架有以下優(yōu)點：1）兩側(cè)車輪可以單獨運動而互不影響，這樣在不平道路上可減少車架和車身的振動，而且有助于消除轉(zhuǎn)向輪不斷偏擺的不良現(xiàn)象。2）減少了汽車的非簧載質(zhì)量（即不由彈簧支承的質(zhì)量）。在道路條件和車速相同時，非簧載質(zhì)量越小，懸架受到的沖擊載荷也就越小，因而采用獨立懸架可以提高汽車的平均行駛速度。3）由于采用斷開式車橋，發(fā)