汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修復(fù)習(xí)資料

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修復(fù)習(xí)資料一、填空題1.汽油機(jī)正常燃燒的三個(gè)時(shí)期依次是誘導(dǎo)期、速燃期和補(bǔ)燃期。2.汽油機(jī)的不正常燃燒有爆燃和表面點(diǎn)火兩種。3.曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分。4.上曲軸箱有三種基本結(jié)構(gòu)形式即平分式、龍門式、隧道式。5.活塞環(huán)裝入氣缸后其開口處的間隙叫端隙在環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙叫做側(cè)隙活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部之間的間隙叫做背隙。6.扭曲環(huán)安裝時(shí)有內(nèi)切口的環(huán)其切口向上有外切口的環(huán)其切口向下。7.連桿

2、大頭的裝合有定位要求常用的連桿大頭定位方式有鋸齒定位、套筒定位、止口定位。8.四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功程序一般是1243或1342六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功程序一般是153624或142635其作功間隔角為120度。9.作功順序?yàn)?53624的直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)?shù)谝桓滋幵趬嚎s沖程上止點(diǎn)時(shí)二缸處于排氣沖程三缸處于進(jìn)氣沖程四缸處于作功沖程五缸處于壓縮沖程。10、活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)兩種。11.曲軸的基本組成包括有曲軸前端、若干個(gè)曲拐及后端凸緣

3、等。12.有些活塞在裙部開槽其中橫槽叫絕熱槽豎槽叫膨脹槽。13.氣環(huán)第一次密封是靠氣環(huán)彈力產(chǎn)生的在此前提下的第二次密封是氣體壓力下產(chǎn)生的。14.校正連桿的變形時(shí)應(yīng)先校正扭曲后校正彎曲。15.安裝活塞環(huán)時(shí)鍍鉻環(huán)一般裝在第一道環(huán)槽。16.氣缸的正常磨損是:在軸線上呈錐形最大磨損部位在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的位置在橫斷面上呈橢圓形。17.曲軸軸承徑向間隙的常用檢驗(yàn)方法有專用塑料線規(guī)檢查法、通用量具檢查和手感檢驗(yàn)。18.曲軸的軸向間

4、隙檢查時(shí)可用百分表頂在曲軸的后端上再用撬棒將曲軸前后撬動(dòng)觀察表針擺動(dòng)的數(shù)值。19.凸輪軸通過正時(shí)齒輪由曲軸驅(qū)動(dòng)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)凸輪軸轉(zhuǎn)一周各氣門開啟一次。20.頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸布置有三種形式它們是凸輪軸下置、凸輪軸中置、和凸輪軸上置。21.氣門疊開角是進(jìn)氣提前角和排氣遲后角之和。22.氣門間隙是指在氣門桿尾端與搖臂之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。氣門間隙過大氣門開啟時(shí)刻變遲關(guān)閉時(shí)刻變?cè)纭?3.氣門采用雙彈簧結(jié)構(gòu)時(shí)外彈簧剛度較硬內(nèi)彈

5、簧剛度較軟且兩彈簧的旋向相反。24.氣門彈簧座一般是通過鎖銷或鎖環(huán)固定在氣門桿尾端的。25.檢驗(yàn)氣門與座圈密封性的方法有鉛筆畫線檢查、氣門密封檢測(cè)器檢查和煤油檢查。26.風(fēng)扇的主要作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量。27.潤滑油的作用有潤滑、冷卻、密封、清潔等。28.潤滑方式有壓力潤滑、飛濺潤滑、綜合潤滑等。29.東風(fēng)EQ6100汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中流經(jīng)粗濾器的潤滑油流入主油道流經(jīng)細(xì)濾器的潤滑油流入油底殼。32.細(xì)濾器能過濾掉很小的雜質(zhì)

6、和膠質(zhì)所以經(jīng)過細(xì)濾器過濾的潤滑油應(yīng)直接流向機(jī)件的潤滑表面。()33.曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)是靠進(jìn)氣管管口處的真空度將曲軸箱內(nèi)的氣體排出的。(√)34.主軸承、連桿軸承間隙過大會(huì)造成油壓過低。(√)35.潤滑油路中機(jī)油壓力越高越好。()36.機(jī)油變黑說明機(jī)油已經(jīng)變質(zhì)。()37.氣缸磨損過大會(huì)造成機(jī)油消耗過多。(√)38.粗濾器旁通閥只有在濾芯堵塞時(shí)才打開。(√)三、選擇題1.扭曲環(huán)之所以會(huì)扭曲是因?yàn)?B)。A.加工成扭曲的B.環(huán)斷面不對(duì)稱C.摩

7、擦力的作用2.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的作功間隔角是(C)。A.180B.360C.1203連桿大頭做成分開式的目的是(B)。A.便于加工B.便于安裝C.便于定位4.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是(A)。A.與曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同B.與曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反C.與曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向無關(guān)5.確定氣缸圓柱度超限的依據(jù)是(C)。A.各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限B.各缸圓柱度平均值超限C.任一缸圓柱度超限6.為了減輕磨損通常對(duì)(A)進(jìn)行鍍鉻。A第一道環(huán)B所

8、有氣環(huán)C油環(huán)D氣環(huán)和油環(huán)7.活塞的最大磨損部位一般是(D)。A頭部B裙部C頂部D環(huán)槽8.與座孔的曲率半徑相比軸瓦的曲率半徑(A)。A大些B小些C相等D可大可小9.正扭曲環(huán)正確的安裝方向是(C)。A外切口向上、內(nèi)切口向下B外切口向上、內(nèi)切口向上C外切口向下、內(nèi)切口向上D外切口向下、內(nèi)切口向下10.工作順序?yàn)?—3—4—2的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)四缸為壓縮行程時(shí)1缸為(D)。A進(jìn)氣B壓縮C做功D排氣11.氣缸修理尺寸是由(A)確定的。A.磨損最大氣缸的最