發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修題庫

1、發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修復(fù)習(xí)題發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修復(fù)習(xí)題@@活塞環(huán)開口間隙過小時，會導(dǎo)致活塞環(huán)()。A.對口B.折斷C.泵油D.變形@@B活塞在發(fā)動機(jī)氣缸中的()位置稱為上止點(diǎn)。。A.最高B.最低C.中央D.水平@@A上、下兩止點(diǎn)間的距離稱為()。A.活塞行程B.壓縮比C.發(fā)動機(jī)工作容積D.氣缸總?cè)莘e@@A氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積()的稱為壓縮比。。A.比值B.差值C.和D.乘積@@A各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但基本上都由發(fā)動機(jī)、底盤、()和電氣設(shè)

2、備4個部分組成。A.車身B.車架C.車輪D.蒙皮@@A汽油機(jī)通常是由()和五大系統(tǒng)組成的。A.兩大機(jī)構(gòu)B.三大機(jī)構(gòu)C.四大機(jī)構(gòu)D.五大機(jī)構(gòu)@@A在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)()，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)4個行程，稱為四沖程發(fā)動機(jī)。A.1周B.2周C.3周D.4周@@B由于柴油機(jī)的壓縮比大，故壓縮終了時氣體的溫度和壓力要比汽油機(jī)()。A.高B.低C.相等D.小@@A在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)()周，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)()個行程，稱為四沖程發(fā)動機(jī)。A.

3、12B.24C.36D.48@@A四沖程柴油機(jī)在進(jìn)行進(jìn)氣行程時，進(jìn)入氣缸的是()。A.可燃混合氣B.純空氣C.氧氣D.柴油@@B四沖程汽油機(jī)在進(jìn)行進(jìn)氣行程時，進(jìn)入氣缸的是()。A.可燃混合氣B.純空氣C.汽油D.氧氣@@A以下哪個不屬于柴油機(jī)()。A.曲軸連桿機(jī)構(gòu)B.配氣機(jī)構(gòu)C.點(diǎn)火系統(tǒng)D.潤滑系統(tǒng)@@C活塞在發(fā)動機(jī)氣缸中的()位置稱為下止點(diǎn)。。A.最高B.最低C.中央D.水平@@B()與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。A.氣缸總?cè)莘eB.氣

4、缸工作容積C.氣缸容積D.以上都不是@@A發(fā)動機(jī)的排量是指各缸的()之和。A.氣缸總?cè)莘eB.氣缸工作容積C.燃燒室容積D.以上都不是@@B四沖程發(fā)動機(jī)的有效行程是指()。A.進(jìn)氣行程B.壓縮行程C.作功行程D.排氣行程@@C校正發(fā)動機(jī)曲軸平衡時，一般是在曲軸()，用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。A.主軸頸B.曲拐C.平衡重D.連桿軸頸@@C發(fā)動機(jī)氣缸軸線方向磨損量最大的部位是在活塞處于上止點(diǎn)時，()所對應(yīng)的氣缸壁。A.活塞頂B.第一道活塞

5、環(huán)C.活塞銷D.第二道活塞環(huán)@@B發(fā)動機(jī)氣缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的()。A.圓形B.圓柱形C.圓錐形D.橢圓形@@D發(fā)動機(jī)氣缸徑向的磨損量最大的位置一般是在進(jìn)氣門()略偏向排氣門一側(cè)。A.側(cè)面B.后面C.對面D.下面@@C發(fā)動機(jī)曲軸軸頸主要的檢測項目是()。A.彎曲變形B.圓度誤差C.圓柱度誤差D.圓度和圓柱度誤差@@D發(fā)動機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用()來進(jìn)行測量。A.游標(biāo)卡尺B.百分表C.外徑千分尺D.內(nèi)徑千分尺@@C發(fā)動機(jī)

6、飛輪齒圈一側(cè)磨損，()。A.應(yīng)換新件B.可繼續(xù)使用C.換向后，可繼續(xù)使用D.應(yīng)焊修@@C發(fā)動機(jī)氣缸修理尺寸一般分為()級。A.1～2B.2～4C.4～6D.6～8@@C安裝發(fā)動機(jī)氣缸蓋時，應(yīng)使活塞避開()位置。A.上止點(diǎn)B.下止點(diǎn)C.下行D.上行@@A活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑()。A、相等B、小于氣缸直徑C、大于氣缸直徑D、不能確定@@C新修發(fā)動機(jī)的最大功率不得低于原設(shè)計標(biāo)定值的()％。A.85B.90C

7、.95D.97A.挺柱B.氣門C.搖臂D.正時齒輪@@A過量空氣系數(shù)()時，稱為稀混合氣。A.Q＝1B.a＞lC.Q＜1D.a≤1@@B以下選項中，()屬于發(fā)動機(jī)的空氣供給裝置。A.汽油箱B.汽油泵C.空氣濾清器D.化油器@@C()的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同負(fù)荷，配制不同成分和數(shù)量的可燃混和氣，供給氣缸燃燒，以滿足發(fā)動機(jī)所需功率的要求。A.化油器B.汽油泵C.進(jìn)氣管D.消聲器@@A()的功用是保證發(fā)動機(jī)在怠速或很小負(fù)荷工況下供給少而濃的混

8、合氣。A.主供油裝置B.怠速裝置C.加濃裝置D.加速裝置@@B()將汽油從油箱中吸出，送入化油器的浮子室。A.汽油泵B.濾清器C.油管D.氣缸@@A節(jié)溫器安裝在()出水管或水泵進(jìn)水管內(nèi)A.氣缸體B.氣缸蓋C.水泵D.水套@@B汽車發(fā)動機(jī)大多數(shù)使用的是()水泵。A.機(jī)械離心式B.電動式C.齒輪式小D.以上答案都不對@@A()的作用是對發(fā)動機(jī)冷卻水加壓，使冷卻水循環(huán)流動。A.水泵B.風(fēng)扇C.散熱器D.節(jié)溫器@@A控制冷卻液循環(huán)路線的是()。

9、A.節(jié)溫器B.水泵C.散熱器D.控制閥@@A()的功用是加速流經(jīng)發(fā)動機(jī)散熱器的空氣流速，以提高散熱器的熱交換能力。A.水泵B.風(fēng)扇C.散熱器D.節(jié)溫器@@B()的作用是將發(fā)動機(jī)冷卻水?dāng)y帶的熱量散入大氣，以保證發(fā)動機(jī)的正常工作溫度。A.水泵B.風(fēng)扇C.散熱器D.節(jié)溫器@@C發(fā)動機(jī)潤滑系中，潤滑油的儲存裝置是()。A.油底殼B.機(jī)油泵C.機(jī)油粗濾器D.機(jī)油細(xì)濾器@@A()的作用是冷卻潤滑油，以保持發(fā)動機(jī)的油溫在正常工作范圍之內(nèi)。A.油底殼B

10、.機(jī)油泵C.機(jī)油散熱器D.機(jī)油濾清器@@C()安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油口之前。A.機(jī)油粗濾器B.機(jī)油集濾器C.機(jī)油散熱器D.機(jī)油細(xì)濾器@@B發(fā)動機(jī)潤滑系的功用是()。A.潤滑B.冷卻C.潤滑、冷卻D.潤滑、冷卻、清潔和密封@@D()的功用是將一定數(shù)量的機(jī)油從發(fā)動機(jī)油底殼吸入泵腔，加壓后送到零件的摩擦表面。A.油底殼B.機(jī)油泵C.機(jī)油散熱器D.機(jī)油濾清器@@B發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)可分為氣門組和氣門傳動組，下列零部件中，()不屬于氣門組。A.氣門彈

11、簧B.氣門導(dǎo)管C.氣門挺柱D.氣門鎖夾@@C上置式配氣機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動可通過()來實(shí)現(xiàn)。A.齒輪B.鏈條C.齒形皮帶D.鏈條或齒形皮帶@@D直接以燃料燃燒所生成的燃燒產(chǎn)物為工質(zhì)的熱機(jī)為（）。A..內(nèi)燃機(jī)B.外燃機(jī)C.熱機(jī)D.方燃機(jī)@@A四沖程發(fā)動機(jī)每一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)（）度。A.360B.720C.540D.以上都不對@@B曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由（）組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。A.缸蓋B.機(jī)體C.凸輪軸D.氣門@@B現(xiàn)代汽車一般

12、采用（）的冷卻方式。A.風(fēng)冷式B.水冷式C.油冷卻D.以上都是@@B上止點(diǎn)是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心()處A.最遠(yuǎn)B.最近C.最高D.最低@@A下止點(diǎn)是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心()處。A.最遠(yuǎn)B.最近C.最高D.最低@@B壓縮比是指氣缸()容積與()容積的比值A(chǔ).工作；燃燒室B.總；燃燒室C.總；工作D.燃燒室；工作@@B四沖程發(fā)動機(jī)在進(jìn)行壓縮沖程時，進(jìn)氣門（），排氣門（）。A.開；開B.開；關(guān)C.關(guān)；開D.關(guān)；關(guān)@@D活塞連桿組主要由活塞、（