機電一體化設計基礎試題庫

1、1《機電一體化設計基礎機電一體化設計基礎》試題庫試題庫一、判斷題（正確的打一、判斷題（正確的打√，錯誤的打，錯誤的打）1機電一體化系統(tǒng)的主要功能就是對輸入的物質(zhì)按照要求進行處理，輸出具有所需特性的物質(zhì)。（）2.系統(tǒng)論、信息論、控制論是機電一體化技術的理論基礎，是機電一體化技術的方法論。（）3信息處理技術是指在機電一體化產(chǎn)品工作過程中，與工作過程各種參數(shù)和狀態(tài)以及自動控制有關的信息輸入、識別、變換、運算、存儲、輸出和決策分析等技術。（）4

2、自動控制是在人直接參與的情況下，通過控制器使被控對象或過程自動地按照預定的規(guī)律運行。（）5產(chǎn)品的組成零部件和裝配精度高，系統(tǒng)的精度一定就高。（）6為減少機械傳動部件的扭矩反饋對電機動態(tài)性能的影響，機械傳動系統(tǒng)的基本固有頻率應低于電氣驅(qū)動部件的固有頻率的2~3倍，同時，傳動系統(tǒng)的固有頻率應接近控制系統(tǒng)的工作頻率，以免系統(tǒng)產(chǎn)生振蕩而失去穩(wěn)定性。（）7傳動機構(gòu)的轉(zhuǎn)動慣量取決于機構(gòu)中各部件的質(zhì)量和轉(zhuǎn)速。（）8在閉環(huán)系統(tǒng)中，因齒輪副的嚙合間隙而造

3、成的傳動死區(qū)能使系統(tǒng)以6~10倍的間隙角產(chǎn)生低頻振蕩，采用消隙裝置，以提高傳動精度和系統(tǒng)穩(wěn)定性。（）9進行機械系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計時，由于阻尼對系統(tǒng)的精度和快速響應性均產(chǎn)生不利的影響，因此機械系統(tǒng)的阻尼比ξ取值越小越好。（）10滾珠絲杠垂直傳動時，必須在系統(tǒng)中附加自鎖或制動裝置。（）11采用偏心軸套調(diào)整法對齒輪傳動的側(cè)隙進行調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡單，且可以自動補償側(cè)隙。（）12采用虛擬樣機代替物理樣機對產(chǎn)品進行創(chuàng)新設計測試和評估，延長了產(chǎn)品開發(fā)周期，增加

4、了產(chǎn)品開發(fā)成本，但是可以改進產(chǎn)品設計質(zhì)量，提高面向客戶與市場需求能力。（）13機電一體化系統(tǒng)是以微電子技術為主體、以機械部分為核心，強調(diào)各種技術的協(xié)同和集成的綜合性技術。（）14機電一體化系統(tǒng)的機械系統(tǒng)與一般的機械系統(tǒng)相比，應具有高精度、良好的穩(wěn)定性、快速響應性的特性。（）15雙螺母消除軸向間隙的結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，調(diào)整方便，能夠精確調(diào)整。（）16.傳感器的轉(zhuǎn)換元件是指傳感器中能直接感受或響應被測量的部分。（）17感應同步器是一

5、種應用電磁感應原理制造的高精度檢測元件，有直線和圓盤式兩種，分別用作檢測直線位移和轉(zhuǎn)角。（）18選擇傳感器時，如果測量的目的是進行定性分析，則選用絕對量值精度高的傳感器，而不宜選用重復精度高的傳感器。（）19傳感器在使用前、使用中或修理后，必須對其主要技術指標標定或校準，以確保傳感器的性能指標達到要求。（）20驅(qū)動部分在控制信息作用下提供動力，伺服驅(qū)動包括電動、氣動、液壓等各種類型的驅(qū)動裝置。（）21氣壓式伺服驅(qū)動系統(tǒng)常用在定位精度較高

6、的場合使用。（）22永磁型步進電動機即使其定子繞組斷電也能保持一定轉(zhuǎn)矩，故具有記憶能力，可3類型的傳動方式。（）48數(shù)控機床中的計算機屬于機電一體化系統(tǒng)的控制系統(tǒng)，而電機和主軸箱則屬于系統(tǒng)的驅(qū)動部分。（）49.按輸出軸的轉(zhuǎn)角誤差最小原則，減速鏈傳動中，從輸入端到輸出端的各級傳動比應按“前大后小”分配。（）50.按最小等效轉(zhuǎn)動慣量原則設計時，各級傳動比的分配應為前小后大。（）51.閉環(huán)伺服系統(tǒng)中工作臺的位置信號僅能通過電機上的傳感器或是安

7、裝在絲杠軸端的編碼器檢測得到。（）52.步進電動機的轉(zhuǎn)動慣量越大，同頻率下的起動轉(zhuǎn)矩就越大。（）53.產(chǎn)品的組成零部件和裝配精度高，系統(tǒng)的精度一定就高。（）54.采用偏心軸套調(diào)整法對齒輪傳動的側(cè)隙進行調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡單，且可以自動補償側(cè)隙。（）55.齒輪傳動的嚙合間隙會造成一定的傳動死區(qū)，若在閉環(huán)系統(tǒng)中，傳動死區(qū)會使系統(tǒng)產(chǎn)生低頻振蕩。（）56.重復性是傳感器靜態(tài)特性指標之一，反映傳感器輸入量按同一方向做全量程連續(xù)多次變動時，輸出輸入特性曲線

8、的不一致性。（）57.遲滯是傳感器的一種動態(tài)誤差，是由于在傳感器的正反行程中的輸出輸入特性曲線不重合引起的。（）58.遲滯是傳感器靜態(tài)特性指標之一，反映傳感器輸入量按同一方向做全量程連續(xù)多次變動時，輸出輸入特性曲線的不一致性。（）59.采用消隙機構(gòu)，可以減小或消除回程誤差，減小機械系統(tǒng)的傳動誤差。（）60.采用虛擬樣機代替物理樣機對產(chǎn)品進行創(chuàng)新設計測試和評估，延長了產(chǎn)品開發(fā)周期，增加了產(chǎn)品開發(fā)成本，但是可以改進產(chǎn)品設計質(zhì)量，提高面向客戶

9、與市場需求能力。（）61.傳動軸在單向回轉(zhuǎn)時回程誤差對傳動精度沒有影響。（）62.傳動機構(gòu)的轉(zhuǎn)動慣量取決于機構(gòu)中傳動件的質(zhì)量、轉(zhuǎn)速和尺寸參數(shù)。（）63.傳動機構(gòu)的轉(zhuǎn)動慣量取決于機構(gòu)中傳動件的質(zhì)量和轉(zhuǎn)速。（）64.傳感器的靜態(tài)特性是指輸入量為常數(shù)時，傳感器的輸出與輸入之間的關系。（）65.傳感器的轉(zhuǎn)換元件是指傳感器中能直接感受或響應被測量的部分。（）66.傳感器在使用前、使用中或修理后，必須對其主要技術指標標定或校準，以確保傳感器的性能指

10、標達到要求。（）67.對直流伺服電動機來說，其機械特性越硬越好。（）68.對應于某一頻率，只有負載小于步進電機在該頻率的最大動態(tài)轉(zhuǎn)矩時，電機才能正常工作。（）69.對于執(zhí)行裝置，選擇較大的傳動比可使系統(tǒng)的相對阻尼系數(shù)增大，有利于系統(tǒng)的穩(wěn)定性。(）70.當負載折算到電機軸上的慣量等于電動機轉(zhuǎn)子慣量時，系統(tǒng)能達到慣性負載和驅(qū)動力矩的最佳匹配。（）71.電感傳感器適合檢測金屬材料的物體，電容傳感器適合檢測任意材料的物體。（）72.電液伺服系統(tǒng)