ZH航運(yùn)公司船舶港口國(guó)檢查滯留風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、船舶港口國(guó)檢查(PSC)滯留會(huì)導(dǎo)致船公司的經(jīng)濟(jì)損失和船公司的信譽(yù)損失，同時(shí)也顯示出船公司的船舶安全、防污染的管理水平。如果船公司管理的船舶被多次滯留將會(huì)導(dǎo)致船公司退出航運(yùn)市場(chǎng)。
　　ZH航運(yùn)公司是從事國(guó)內(nèi)、外干散貨運(yùn)輸?shù)膶I(yè)公司。經(jīng)營(yíng)管理著102艘船舶，航線遍及世界各地。港口國(guó)檢查對(duì)ZH航運(yùn)公司的影響非常大。ZH航運(yùn)公司曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一年內(nèi)4艘次船舶被港口國(guó)檢查滯留。嚴(yán)重影響了ZH航運(yùn)公司的正常運(yùn)營(yíng)。為了扭轉(zhuǎn)局面，提高ZH航運(yùn)公司的船

2、舶管理水平，有必要對(duì)港口國(guó)檢查風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行研究。
　　本文研究了港口國(guó)檢查的起源、檢查標(biāo)準(zhǔn)以及低標(biāo)準(zhǔn)船的認(rèn)定和PSC的發(fā)展趨勢(shì)。
　　分析了ZH航運(yùn)公司自2001年以來(lái)的船舶港口國(guó)檢查成績(jī)和船舶港口國(guó)檢查(PSC)滯留原因。由于ZH航運(yùn)公司的船舶港口國(guó)檢查成績(jī)不穩(wěn)定，不時(shí)有船舶被滯留，在此背景下，引入風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)管理理論，并以此理論為基礎(chǔ)，對(duì)ZH航運(yùn)公司船舶港口國(guó)檢查(PSC)滯留的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和研究。
　　在分析和研