創(chuàng)業(yè)計劃第8章 結(jié)論

1、吉安至安福（山莊）公路改建工程環(huán)境影響報告書第8章評價結(jié)論81第8章評價結(jié)論評價結(jié)論8.1生態(tài)環(huán)境生態(tài)環(huán)境（1）公路施工期對生態(tài)環(huán)境的影響主要是耕地減少、植被破壞、水土流失。通過植樹綠化、復(fù)土還耕，采取修筑截水溝、護坡等環(huán)保措施后，其對生態(tài)環(huán)境的破壞可得到減輕。（2）公路改造因基本利用老路，占地較少，共占用1238畝的土地，其中永久占地972畝，包括水田、林地、荒山等，占周圍地區(qū)土地總量的0.011％，與總量相比公路占地是很小的。被永久

2、占用的土地將喪失原有農(nóng)業(yè)功能，將會對農(nóng)、林業(yè)生產(chǎn)帶來一定的影響。通過調(diào)整土地的利用價值，修改土地利用總體規(guī)劃并補充劃入數(shù)量和質(zhì)量相當?shù)幕巨r(nóng)田，可以減輕占地對農(nóng)業(yè)的影響。臨時占地266畝，均為利用價值低的山地，在公路修建完成后通過植樹、喬灌進行綠化，可在2～3年內(nèi)恢復(fù)原有使用功能，8.2水環(huán)境水環(huán)境（1）三江大橋施工期生活廢水將不會對水體產(chǎn)生較大影響，同時大橋橋位下游較長距離內(nèi)無集中取水口，因此大橋水下基礎(chǔ)工程施工及鉆渣搬運產(chǎn)生的污染影

3、響較小。（3）公路營運期不設(shè)服務(wù)區(qū)，對周圍地表水環(huán)境影響很小。8.3聲環(huán)境聲環(huán)境（1）本次評價噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測表明公路沿線聲環(huán)境現(xiàn)狀情況較好，但由于公路等級低、路況差，且混合交通狀況嚴重，因此機動車行駛噪聲在局部路段（路面平整度很差）較為突出，影響較大，如紅園小學(xué)和山莊中心小學(xué)。由此看來加快公路建設(shè)步伐，提高公路的技術(shù)等級，從而降低機動車交通噪聲，保護公路沿線聲環(huán)境質(zhì)量已是當務(wù)之急。（2）公路建設(shè)期間的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛產(chǎn)生的噪

4、聲，一般都具有噪聲強度高、無規(guī)律等特點，對公路兩側(cè)聲環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。晝間施工機械噪聲在距施工場地40m以外地方符合《建筑施工場界噪聲限值》（GB1252390）標準限值；夜間距施工場地300m處符合標準限值。（3）各路段交通噪聲按照《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》中4類噪聲標準衡量得出晝吉安至安福（山莊）公路改建工程環(huán)境影響報告書第8章評價結(jié)論82間全路段達標距離（距路中心）20米；夜間全路段2004年達標距離20米，2016年和2023年

5、達標距離30米。（4）營運近期和中期的車流量小，噪聲預(yù)測貢獻值較小，交通噪聲對敏感點的影響不大；與交通噪聲預(yù)測值疊加后，4處敏感點噪聲預(yù)測疊加值呈超標現(xiàn)象，其中紅園小學(xué)和山莊中心小學(xué)超標5分貝，主要是因為現(xiàn)狀監(jiān)測值已經(jīng)超標。由于未來大型車的比例會較現(xiàn)狀小，因此，公路營運后噪聲值會較預(yù)測值小。8.4環(huán)境空氣環(huán)境空氣（1）改建公路沿線地區(qū)NO2滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB30951996）二級標準，由于固江鎮(zhèn)中心小學(xué)臨近公路，該路段路面情

6、況較差，測點位置在學(xué)校操場上，因此TSP監(jiān)測值有嚴重超標，其中最大監(jiān)測濃度為2.378mgm3，超標倍數(shù)達6.9。（2）公路施工期對環(huán)境空氣污染主要為施工時灰土拌合，土石方的開挖、回填與施工車輛、筑路機械等作業(yè)的二次揚塵，應(yīng)采取相應(yīng)措施（如灑水），減輕污染。施工期瀝青的熬制點和攪拌站應(yīng)設(shè)置在距敏感目標600m以外區(qū)域，保護人群身體健康。（3）本項目建成后，汽車尾氣是環(huán)境空氣污染物的主要來源，通過類比可知，營運期車輛所排NO2污染物對兩側(cè)

7、的影響較小。現(xiàn)有公路環(huán)境空氣主要污染物為TSP，公路改造后，將大大改善公路的路面狀況，過往車輛的揚塵將大大減少，TSP可達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB30951996）二級標準標準要求。8.5社會環(huán)境社會環(huán)境（1）本路段改建后，路況將極大改善，為改善項目地區(qū)的投資環(huán)境，進一步招商引資，活躍經(jīng)濟準備了必要條件。同時帶動諸多產(chǎn)業(yè)的逐漸興起和發(fā)展，將為社會提供更多的就業(yè)機會，加速區(qū)域內(nèi)人民脫貧致富，（2）據(jù)統(tǒng)計全線共需拆遷建構(gòu)筑物面積1195

8、7.2平方米，共75戶，拆遷居民將在本村內(nèi)進行安置，施工將盡量避免不必要的拆遷，最大限度地減少工程拆遷量，同時結(jié)合地方城市建設(shè)規(guī)劃進行設(shè)計。綜上所述，本次改造將使吉福公路線路等級低，路況差的狀況得到明顯改善，對沿線社會經(jīng)濟發(fā)展、旅游業(yè)發(fā)展、加快老區(qū)人民脫貧致富有極大的促進作用，得到各級政府和各階層人士的支持，工程在建設(shè)和營運期間將對沿線環(huán)境產(chǎn)生一定的不利影響，但只要認真執(zhí)行“三同時”政策，并落實本報告提出的減緩措施及建議，工程的環(huán)境影響