電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)資料

1、現(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)的作用：提高電子商務(wù)的效率與效益，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，支持電子商務(wù)的快速發(fā)展，集成電子商務(wù)中的商流、信息流和資金流，促使電子商務(wù)成為21世紀(jì)最具競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)形式，實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。配送公司達(dá)到配送規(guī)模所采取的步驟包括:為多個(gè)網(wǎng)站提供配送服務(wù)從而真正成為社會(huì)化配送公司；將網(wǎng)站的配送業(yè)務(wù)與其它客戶的配送業(yè)務(wù)需求集中起來(lái)將小批量配送集中成大批量配送并且將由此帶來(lái)的好處與配送需求方分享這是配

2、送公司的使命.物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以采取的具體工作思路是：明確電子商務(wù)的銷售目標(biāo)→確定物流、配送的服務(wù)目標(biāo)和成本目標(biāo)→對(duì)可用的物流、配送資源進(jìn)行評(píng)估→決定物流、配送的運(yùn)作流程→決定采用何種方式構(gòu)造物流、配送系統(tǒng)→配置物流、配送資源→物流、配送運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)→物流、配送系統(tǒng)的管理制度設(shè)計(jì)。物流的增值服務(wù)：是指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)

3、特征。包括：1增加便利性的服務(wù)—使人變懶的服務(wù)；2加快反應(yīng)速度的服務(wù)—使流通過(guò)程變快的服務(wù)。3降低成本的服務(wù)—發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)；4延伸服務(wù)—將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。好的配送方案應(yīng)該考慮哪些內(nèi)容：庫(kù)存的可供性、反應(yīng)速度、首次報(bào)修修復(fù)率、送貨頻率、送貨的可靠性、配送文檔的質(zhì)量。同事好要設(shè)計(jì)配套的投訴程序，提供技術(shù)支持和訂貨狀況信息等。如何對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行縱向和橫向的分解：物流過(guò)程從縱向可以劃分為環(huán)節(jié)、作業(yè)和動(dòng)作；從橫向可以劃分為流體、

4、載體、流向、流量、流程和流速六要素。對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行縱向分解，即進(jìn)行EMOC分析。對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行橫向分解。要進(jìn)行任何一個(gè)物流過(guò)程必須具備六個(gè)基本要素，只要進(jìn)行物流過(guò)程，必然要有這些要素。協(xié)同是要素有利于物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方式，要達(dá)到協(xié)同，必然要達(dá)到以下幾點(diǎn)：1調(diào)整要素之間的目標(biāo)；2同意要素之間的產(chǎn)權(quán)；3構(gòu)建無(wú)縫的要素接口。物流與儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別是：物流除了包含儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)冗@些縱向的具體活動(dòng)外，更強(qiáng)調(diào)活動(dòng)之間的橫向協(xié)調(diào)、配合與集成，在物流中，雖然

5、儲(chǔ)存、運(yùn)輸這些具體的活動(dòng)或環(huán)節(jié)依然存在，但是他們是以行使物流系統(tǒng)的特定使命而存在的，是經(jīng)過(guò)集成和運(yùn)輸，比以前單獨(dú)存在的儲(chǔ)存和運(yùn)輸具有更大價(jià)值。雙邊治理與單邊治理的區(qū)別：它們的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過(guò)關(guān)系機(jī)制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重代價(jià)，所以，雙方有強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)維持交易關(guān)系

6、而不是讓他終止另外“雙方都獲得了一份利潤(rùn)流，不會(huì)輕易同意任何調(diào)整合同的協(xié)議”。列舉在物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突中，運(yùn)輸可能造成對(duì)其他要素的影響：在物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突中，運(yùn)輸可能造成對(duì)其他要素的影響有：1在運(yùn)輸時(shí)間的延長(zhǎng)在途庫(kù)存增加2收貨人一次收貨的數(shù)量增加，收貨的間隔期延長(zhǎng)，平均庫(kù)存水品增加；3末端加工費(fèi)用高4包裝費(fèi)用高等物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是：物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是:1交易高度專

7、用化，投資于這種交易的物流資源轉(zhuǎn)移到其他用途上的價(jià)值趨近于0；2此項(xiàng)交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有相關(guān)性；3交易本身具備一定規(guī)模，使得投資人可以獲得該項(xiàng)投資的規(guī)模效益。為什么郵政業(yè)也是物流產(chǎn)業(yè)的其中重要一部分？答：郵政業(yè)，以由各種運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式及營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)組成的專用郵政網(wǎng)絡(luò)收寄、承運(yùn)和投遞包裹、信函、機(jī)要、特快、印刷品的行業(yè)。因?yàn)樗渌魏挝锪鳂I(yè)務(wù)一樣，需要物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備、物流網(wǎng)絡(luò)，有流體、載體、流向、流量、流程和流速六要素，運(yùn)籌

8、學(xué)中還有根據(jù)中國(guó)郵遞員投遞路線選擇而發(fā)展起來(lái)的解決圖和網(wǎng)絡(luò)決策的“中國(guó)郵遞員”問(wèn)題，而運(yùn)籌學(xué)是物流系統(tǒng)的優(yōu)化技術(shù)與方法。物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理：物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則，對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者，雖然不沖突但需要互相配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡。選擇和協(xié)調(diào)，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目標(biāo)和物流系統(tǒng)要素目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的過(guò)程。物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理是物流系統(tǒng)的約束條件，是物流系統(tǒng)集成、運(yùn)作、管理、評(píng)價(jià)的總出

9、發(fā)點(diǎn)。成為物流網(wǎng)絡(luò)組織者的條件：物流網(wǎng)絡(luò)組織者需要智力資本、關(guān)系資本，它不一定擁有物流資產(chǎn)、物流網(wǎng)絡(luò)、物流技術(shù)，但是它一定要擁有物流網(wǎng)絡(luò)信息，它還應(yīng)該具備對(duì)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)要素集成方案進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃的能力，和對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)要素集成過(guò)程進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制的能力。物流網(wǎng)絡(luò)中采用配送中心的理由？答：因?yàn)橹彼筒皇且环N滿足大規(guī)模、有效益的物流網(wǎng)絡(luò)組織方式，如果要讓直送成為一種有效益的、適應(yīng)大規(guī)模物流要求的物流方式，一定要滿足很多條件，如果不是這樣，這種方式的

10、世紀(jì)效率是很低的，因?yàn)樗奈锪鹘M織沒(méi)有體現(xiàn)集成的原理，仍然處于放任、自然、分散和原始的狀態(tài)，因此在網(wǎng)絡(luò)中增加一個(gè)環(huán)節(jié)配送中心，就成為必要，尤其是在承擔(dān)大規(guī)模流通任務(wù)的物流渠道中，配送中心、物流中心更是不可缺少的網(wǎng)絡(luò)措施。物流要素集成化原理：五六要素集成化是指通過(guò)一定的制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，通過(guò)要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個(gè)整體在運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，

11、達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過(guò)程。JIT技術(shù)成功實(shí)施的條件：JIT技術(shù)成功實(shí)施需要具備以下幾項(xiàng)條件：1需求拉動(dòng)的思想；2與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；3小批量的配送；4先進(jìn)的物流條件；5全員參與。商品入庫(kù)驗(yàn)收的內(nèi)容：商品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存前必須經(jīng)過(guò)商品的驗(yàn)收。只有驗(yàn)收合格的商品才能進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)。商品驗(yàn)收的內(nèi)容包括商品數(shù)量驗(yàn)收、商品質(zhì)量驗(yàn)收和商品包裝驗(yàn)收。商品堆碼的要求：商品堆碼作業(yè)時(shí)，應(yīng)符合以下要求：要根據(jù)商品的性能和包裝情況，合理地選擇

12、商品的堆碼方式以符合商品保管和養(yǎng)護(hù)的要求；要根據(jù)有關(guān)消防的規(guī)定，堆碼時(shí)留有五距：墻距、駐距、頂距、垛距、燈距；要為庫(kù)內(nèi)作業(yè)提供方便；在商品安全、作業(yè)方便的前提下，最大限度提高提高倉(cāng)容的利用率。如何對(duì)倉(cāng)容綜合利用情況進(jìn)行考核：倉(cāng)容利用通常用容載利用系數(shù)進(jìn)行考核。所謂容載利用系數(shù)是指商品的容重和庫(kù)房的容載的比值。容載利用系數(shù)越接近1，倉(cāng)容的利用率越高。ABC庫(kù)存分類管理法的基本原理：ABC庫(kù)存分類法就是根據(jù)庫(kù)存品的年耗用金額的大小，把庫(kù)存品

13、劃分為ABC三類。A類庫(kù)存品：其年耗用金額占占總庫(kù)存金額的75%~80%，其品種數(shù)卻占總庫(kù)存的15%~20%；B類庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的10%~15%，其品種數(shù)占總庫(kù)存品種數(shù)的20%~25%；C類庫(kù)存品：其年耗用金額占總庫(kù)存金額的5%~10%，其品種數(shù)卻占總庫(kù)存品總數(shù)的60%~65%。商品不合理運(yùn)輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式：商品不合理運(yùn)輸主要有以下幾種表現(xiàn)形式：1迂回運(yùn)輸。2對(duì)遠(yuǎn)運(yùn)輸。3對(duì)流運(yùn)輸。4倒流運(yùn)輸。5虧噸運(yùn)輸。6重復(fù)運(yùn)輸。7

14、無(wú)效運(yùn)輸。當(dāng)發(fā)生商品運(yùn)輸事故時(shí)，應(yīng)作好那些記錄：當(dāng)發(fā)生商品運(yùn)輸事故時(shí)，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真做好事故記錄。商品運(yùn)輸事故記錄可以可劃分為以下兩種：1貨運(yùn)記錄。2普通記錄。開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)必須具備的條件：1必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；2必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；3必須采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式；4必須是運(yùn)輸全程單一運(yùn)費(fèi)率；5必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物聯(lián)運(yùn)全程負(fù)責(zé)。集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C有哪些：1集裝箱聯(lián)運(yùn)提單。2裝箱單。3設(shè)備交接單。4場(chǎng)站收據(jù)。

15、5提貨單。6交貨記錄。7實(shí)裝船圖。商品運(yùn)輸安全管理的基本類容：商品運(yùn)輸安全管理包括兩項(xiàng)基本內(nèi)容：一是防止商品運(yùn)輸事故的發(fā)生。即在運(yùn)輸過(guò)程中，防止出現(xiàn)人身傷亡、商品變質(zhì)、損壞、丟失以及單貨不符、單貨不同行等現(xiàn)象。二是降低商品在運(yùn)輸過(guò)程中由于其理化和生物性能的變化而造成的商品的變質(zhì)。配送的概念：配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種、大批量貨物在物流據(jù)點(diǎn)中經(jīng)過(guò)必要的儲(chǔ)存、保管，并按顧客訂貨要求進(jìn)行分揀、配貨后，將配好的貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送交顧客

16、的一項(xiàng)物流活動(dòng)。配送特點(diǎn)：1是從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客的一種特殊的送貨方式；2是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式；3是一種門(mén)到門(mén)的服務(wù)方式。配送對(duì)電子商務(wù)的意義與作用：配送對(duì)電子商務(wù)的意義在于它不僅是電子商務(wù)的基本環(huán)節(jié)和重要保證，而且是影響電子商務(wù)效益的重要因素。配送中心及其作用：配送中心是指接受供應(yīng)者提供的多品種、大批量貨物，通過(guò)儲(chǔ)存、保管、分揀、配合、流通加工、信息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機(jī)構(gòu)和物流設(shè)施。它的

17、作用主要有以下幾個(gè)方面：1可以減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)；2產(chǎn)生規(guī)模效益；3減少客戶庫(kù)存，提高庫(kù)存保證程度；4能有效的控制商品質(zhì)量。確定配送區(qū)域的“成本分歧法”的基本原理：是通過(guò)分別測(cè)定配送和直送成本的方法，找到兩種送貨方式的成本分歧點(diǎn)，作為劃分兩種送貨方式分界線，確定適宜的送貨方式。共同配送意義:共同配送是以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，由幾個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來(lái)集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施或配送車輛進(jìn)行配送的方式。其優(yōu)越性在于能提高設(shè)備利用率降

18、低配送成本，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。什么是配送中心的規(guī)劃，它包含哪些內(nèi)容：配送中心的規(guī)劃是指在一個(gè)城市，或是在一個(gè)省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)考慮倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的分布，確定建庫(kù)地點(diǎn)及倉(cāng)庫(kù)規(guī)模。主要包括合理選擇配送中心的設(shè)置地點(diǎn)，根據(jù)商品儲(chǔ)存的需要，計(jì)算所需的倉(cāng)庫(kù)容量，確定倉(cāng)庫(kù)的基地面積，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模以及配送中心具體職能特點(diǎn)，進(jìn)行物流設(shè)施和設(shè)備的配置，在此基礎(chǔ)上完成倉(cāng)庫(kù)總平面布置也稱總體設(shè)計(jì)。什么是鐵路專用線的有效長(zhǎng)度？如何確定專用線的有效長(zhǎng)度和專用線的技

19、術(shù)等級(jí)？在專用線的總長(zhǎng)中，只有一部分線路可供貨車?？坎⑦M(jìn)行裝卸作業(yè)，這部分線路的長(zhǎng)度稱為專用線的有效長(zhǎng)度。有效長(zhǎng)度和總長(zhǎng)的比值反映專用線的投資效益。在有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)，應(yīng)盡量設(shè)置裝卸站臺(tái)或場(chǎng)地，以充分發(fā)揮專用線的作用。專用線地點(diǎn)有效長(zhǎng)度主要根據(jù)一次送取貨車的最大車數(shù)可用公式近似計(jì)算。庫(kù)房面積如何確定？庫(kù)房面積主要根據(jù)商品儲(chǔ)存量計(jì)算，但需同時(shí)考慮下列因素：如防火要求，根據(jù)防火規(guī)范，儲(chǔ)存日用工業(yè)品的庫(kù)房，若庫(kù)房建筑的耐火等級(jí)為一二級(jí)，單層庫(kù)房

20、的面積不應(yīng)超過(guò)1500平方米。在商業(yè)庫(kù)存中，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)一般由一個(gè)保管員負(fù)責(zé)，因此，倉(cāng)間面積宜與保管定額相適應(yīng)。除此之外，還需考慮商品批量大小和商品保質(zhì)要求。商品批量較大倉(cāng)間面積宜大，對(duì)防潮、防塵、保溫要求較高的庫(kù)房，面積宜小。物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化：物流系統(tǒng)是由物流活動(dòng)中的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工等諸項(xiàng)活動(dòng)要素所組成的一個(gè)有機(jī)整體。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等這七項(xiàng)活動(dòng)要素

21、作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)構(gòu)造、組織和管理，其目的在于實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)。企業(yè)應(yīng)如何確定其物流服務(wù)水平：方法：一可采用銷售競(jìng)爭(zhēng)所需要的服務(wù)水平；二在增加的成本與銷售收入之間進(jìn)行權(quán)衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤(rùn)；三物流服務(wù)水平提高時(shí)，不受服務(wù)水平提高影響的物流成本降低額大于因服務(wù)水平提高而增加的物流成本額，則物流服務(wù)水平的提高是適宜的。簡(jiǎn)述企業(yè)物流服務(wù)管理流程：1確定物流服務(wù)要素；2收集物流服

22、務(wù)信息；3分析、比較，確定物流服務(wù)水平；4進(jìn)行顧客服務(wù)需求分類；5制定物流服務(wù)組合戰(zhàn)略；6進(jìn)行物流服務(wù)的績(jī)效評(píng)價(jià)。物流成本及其特性：物流成本是在物流過(guò)程中所耗費(fèi)的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，也稱物流費(fèi)用。物流成本包括物流各項(xiàng)要素活動(dòng)的成本。物流各項(xiàng)要素成本之間具有交替損益的關(guān)系。即某項(xiàng)要素成本變化的同時(shí)會(huì)影響到其他要素成本相適應(yīng)的發(fā)生變化，欲使系統(tǒng)中任何一個(gè)要素增益，都將對(duì)系統(tǒng)中的其他要素產(chǎn)生減損作用。物流成本在物流管理中的作用：1通過(guò)

23、對(duì)物流成本的計(jì)算、分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題；2通過(guò)與同類企業(yè)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的對(duì)比，可以找出本企業(yè)與同行及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距；3通過(guò)對(duì)物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析，可以正確的評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的合理性；4根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流21.物流要素之間存在著沖突、相持和協(xié)同三種狀態(tài)22.美國(guó)物流定義四派別是：管理派、工程派、軍事派和企業(yè)派23.物流要素中載體分為兩類：第一類是基礎(chǔ)設(shè)施，第二類是設(shè)備

24、24.物流系統(tǒng)治理結(jié)構(gòu)包括多變治理、三邊治理、單邊治理和雙邊治理25.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理必須滿足兩個(gè)方面的要求，一是生產(chǎn)者的要求，二是用戶的要求、26.國(guó)際物流學(xué)界對(duì)物流概念產(chǎn)生原因的兩個(gè)基本觀點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)動(dòng)因和軍事動(dòng)因27.屬于流向方面的商品不合理運(yùn)輸有對(duì)流運(yùn)輸和倒流運(yùn)輸28.配送中心總體設(shè)計(jì)的原則是安全、適用、經(jīng)濟(jì)。31物流網(wǎng)路組織者和物流網(wǎng)絡(luò)被組織者是物流網(wǎng)絡(luò)組織過(guò)程中不可缺少的兩個(gè)主體。32流程與流量、流向一起構(gòu)成了物流向量的三個(gè)數(shù)量

25、特征。33根據(jù)影響庫(kù)存的兩個(gè)變量，需求量和前置時(shí)間的知曉程度可把庫(kù)存管理系統(tǒng)分為確定型和概率型兩類。34常用的配送中心選址方法有重心法和坐標(biāo)分析法。35一般來(lái)講，物流企業(yè)對(duì)其客戶采用的服務(wù)策略有支援型、維持型和受動(dòng)型。36英文JIT的含義是及時(shí)管理，EOQ的含義是經(jīng)濟(jì)訂貨批量。37物流要素集成就是對(duì)要素進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，要素之間可以實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)和配合。38根據(jù)建筑形式的不同可以將自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)分為一體式和分離式兩類。39商品運(yùn)輸事故

26、的記錄分為貨運(yùn)記錄和普通記錄。40物流管理的兩大任務(wù)是提高服務(wù)水平和降低物流成本。41《中華人民共和國(guó)。物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)物流的定義是：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送。信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。42倉(cāng)庫(kù)根據(jù)保管條件不同分為普通倉(cāng)庫(kù)、專用倉(cāng)庫(kù)和特種倉(cāng)庫(kù)。43庫(kù)存系統(tǒng)通常有四部分組成，他們是需求、補(bǔ)充、約束和成本。44運(yùn)輸具有的兩項(xiàng)功能是商品位置的轉(zhuǎn)移和商品的臨

27、時(shí)儲(chǔ)存。45物流過(guò)程中害蟲(chóng)的防治方法主要有物理殺蟲(chóng)法、化學(xué)殺蟲(chóng)法和生物殺蟲(chóng)法。46物流的六大要素是指物流的流體、載體、流向、流量、流程和流速。47物流需求計(jì)劃適用于相關(guān)需求物品的庫(kù)存管理；連續(xù)庫(kù)存系統(tǒng)適用于獨(dú)立需求物品的庫(kù)存管理。48根據(jù)影響庫(kù)存的兩個(gè)變量需求量和前置時(shí)間的知曉程度，可把庫(kù)存管理系統(tǒng)分為確定型和概念型兩類。49庫(kù)房的跨度主要取決于商品的批量和機(jī)械設(shè)備的配置。50倉(cāng)庫(kù)的功能包括經(jīng)濟(jì)功能和服務(wù)功能。51國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外的信息企

28、業(yè)合資組建電子商務(wù)公司時(shí)解決物流和配送系統(tǒng)問(wèn)題的辦法主要有兩種：自己組建物流公司和外包給專業(yè)物流公司。52三邊治理適合于兩類物流資源交易：一種是偶爾進(jìn)行；另一種是交易物流資源的高度專用化。53運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一性是指有關(guān)運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志、運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和運(yùn)輸?shù)奶?hào)信要統(tǒng)一。54物流中二律背反的特性是指有關(guān)物流成本和物流服務(wù)的要求是相互矛盾的。55現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的核心是物流對(duì)象質(zhì)量維護(hù)管理和物流質(zhì)量目標(biāo)用戶滿意。56物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的最

29、主要特征。57商品運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保險(xiǎn)別有基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)兩種。58指導(dǎo)運(yùn)輸管理和運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)的兩條基本原理是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。59配送的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)分為效益指標(biāo)和服務(wù)指標(biāo)兩大類。60庫(kù)房的地面設(shè)計(jì)荷載主要取決于儲(chǔ)存商品的堆垛容量和商品的最大堆垛高度。物流論述目錄1.試列舉電子商務(wù)中物流體系的建立模式，并用合理的事例進(jìn)行說(shuō)明。2.論述電子商務(wù)中物流服務(wù)設(shè)計(jì)內(nèi)容。3.試論述配送與物流的區(qū)別是什么？4.試分析物流產(chǎn)業(yè)的四大特征。5.試分析物流集成與

30、第三方物流的關(guān)系。6.為什么說(shuō)物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的主要特征？7結(jié)合實(shí)例分析LDCED模型。8試論VMI技術(shù)成功實(shí)施的條件。9試論公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征。10電子商務(wù)企業(yè)提高配送經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑。11庫(kù)房建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求。12配送中心總體設(shè)計(jì)的要求。13物流服務(wù)與成本的關(guān)系。14運(yùn)用系統(tǒng)的原理說(shuō)明企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)為何要進(jìn)行總成本分析？15電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)如何降低其物流成本。16試述為什么要提高物流過(guò)程中倉(cāng)庫(kù)的溫濕度

31、管理水平？如何提高溫濕度管理水平？17結(jié)合物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)建標(biāo)準(zhǔn)，談?wù)勅绾翁岣呶锪髌髽I(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量水平。物流簡(jiǎn)答目錄1.簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)的作用？2.簡(jiǎn)述配送公司為達(dá)到配送規(guī)模所采取的步驟？3.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以采取的具體工作思路？4.簡(jiǎn)述什么是物流的增值服務(wù)？5.簡(jiǎn)述好的配送方案應(yīng)該考慮哪些內(nèi)容？6.如何對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行縱向和橫向的分解？7.協(xié)同是要素有利于物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方式，怎樣能算是達(dá)到協(xié)同？8.物流與儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別是什么？

32、9.雙邊治理與單邊治理的主要區(qū)別是什么？10.試列舉在物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突中，運(yùn)輸可能造成對(duì)其他要素的影響？11.物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是什么？12.為什么郵政業(yè)也是物流產(chǎn)業(yè)的其中重要一部分？13.簡(jiǎn)述物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理？14.簡(jiǎn)述成為物流網(wǎng)絡(luò)組織者的條件？15.簡(jiǎn)述物流網(wǎng)絡(luò)中采用配送中心的理由？16簡(jiǎn)述物流要素集成化原理？17JIT技術(shù)成功實(shí)施的條件？18商品入庫(kù)驗(yàn)收的內(nèi)容？19商品堆碼的要求？20如何對(duì)倉(cāng)

33、容綜合利用情況進(jìn)行考核？21ABC庫(kù)存分類管理法的基本原理？22商品不合理運(yùn)輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式？23當(dāng)發(fā)生商品運(yùn)輸事故時(shí)，應(yīng)作好那些記錄？24開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)必須具備的條件？25集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C有哪些？26商品運(yùn)輸安全管理的基本類容？27配送的概念及特點(diǎn)？28配送對(duì)電子商務(wù)的意義與作用。29配送中心及其作用。30確定配送區(qū)域的“成本分歧法”的基本原理。31共同配送的意義。32什么是配送中心的規(guī)劃，它包含哪些內(nèi)容？33什么是鐵路專用線的有效

34、長(zhǎng)度？如何確定專用線的有效長(zhǎng)度和專用線的技術(shù)等級(jí)？么是配送中心的規(guī)劃，它包含哪些內(nèi)容？34庫(kù)房面積如何確定？35物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化。36物流服務(wù)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的意義。37企業(yè)應(yīng)如何確定其物流服務(wù)水平。38簡(jiǎn)述企業(yè)物流服務(wù)管理流程？39物流成本及其特性。40簡(jiǎn)述物流成本在物流管理中的作用。41什么是物流質(zhì)量？現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含哪些內(nèi)容？42什么是現(xiàn)代物流質(zhì)量管理？現(xiàn)代物流質(zhì)量管理有哪些特點(diǎn)？43簡(jiǎn)述高溫殺蟲(chóng)的作用原理？44簡(jiǎn)述物流服務(wù)管理