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1、1新建鐵路滬昆客專貴州段新建鐵路滬昆客專貴州段CKGZTJ5CKGZTJ5標(biāo)段標(biāo)段隧道控制測量技術(shù)方案隧道控制測量技術(shù)方案一、一、工程概況工程概況新建鐵路滬昆客運專線貴州段CKGZTJ5標(biāo)段起訖里程為DK593466.41～DK623941，全長30.474km，沿線自東向西經(jīng)過貴州省麻江縣、福泉市兩個縣市。主要工程量：路基4068m，（含涵洞8座），橋梁20座，5762m，其中特大橋4座，大橋11座，中橋5座；主跨64米連續(xù)梁2聯(lián)，隧
2、道12.5座，20618m，其中長度大于4km隧道一座（7708m），長度2～3km隧道2.5座（含高瓦斯隧道1座），長度1～2km隧道2座，長度小于1km隧道7座；預(yù)制箱梁212孔（梁場1座）；預(yù)制軌枕201km共31.155萬塊軌枕（預(yù)制場1處）。二、編制依據(jù)二、編制依據(jù)(1)《客運專線無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建[2006]158號）；(2)《客運專線無碴軌道鐵路工程測量技術(shù)暫行規(guī)定》；(3)《國家一、二等水準測量規(guī)范》(
3、4)《高速鐵路工程測量規(guī)范》(4)《工程測量規(guī)范》(5)《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程》3四、四、控制測量方案控制測量方案1、洞外控制測量洞外控制測量洞外控制測量采用CPIIGPS測量方法，測量由中鐵十七局集團有限公司滬昆客運專線CKGZTJ5標(biāo)段精測隊進行加密測量，在隧道進出口、橫洞口分別布設(shè)三個GPS控制加密點和兩個二等水準點。1.11.1、洞外控制點布設(shè)洞外控制點布設(shè)1）、控制點布設(shè)在視野開闊、通視良好、土質(zhì)堅實、不易破壞的
4、地方。2）、視線高離開旁遮障礙物1m以上，通過水田、沙灘時，增加視線高度。3）、每個隧道進出口、橫洞洞口布設(shè)平面控制點3個，二等水準點2個。4）、用于向洞內(nèi)傳遞方向的洞外聯(lián)系邊不短于300m。1.21.2、洞外控制網(wǎng)精度設(shè)計、洞外控制網(wǎng)精度設(shè)計1.2.11.2.1、平面控制網(wǎng)精度設(shè)計、平面控制網(wǎng)精度設(shè)計洞外控制網(wǎng)采用CPIIGPS測量進行加密，按三等GPS精度施測固定誤差為5mm，比例誤差為1ppm。要求最弱邊邊長相對中誤差不大于110
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