焊裝工藝知識(合并版)

1、1、目前焊裝所采用的焊接方式有點焊、凸焊、CO2氣保焊、氬弧焊、螺柱焊。2、電阻焊焊鉗型號可以分為兩大類：X型、C型。3、與焊點質(zhì)量有密切關(guān)系的參數(shù)有：焊接電流、焊接壓力、焊接時間、電極工作端面幾何形狀與尺寸。4、點焊過程中為了減少分流，提高工件間的焊接強度，工藝上規(guī)定點焊時必須區(qū)分開定位焊、增打焊、5、不同厚度的工件之間焊接，核心向厚板偏移，降低了焊點強度，為了使核心向板間偏移，增強焊接強度，常用調(diào)整方法有采用硬規(guī)范、不同直徑電極、銅

2、墊板等方法。6、點焊與凸焊時必須保證電極、工件之間垂直。7、工藝上規(guī)定，本工序工件制作完成后，操作者必須自檢工件的點位、點數(shù)。8、焊接工藝中，手動懸掛式點焊用PSW表示、凸焊用PW表示、CO2氣保護用OSW表示、機器人點焊用RSW表示、自動焊機點焊APSW表示。9、焊接生產(chǎn)中，焊鉗常見的故障漏水、漏氣或氣缸漏氣、短路、上下電極錯位、等形式10、點焊焊鉗與工件或夾具接觸會產(chǎn)生焊接分流、這種情況會影響焊接強度。11、作業(yè)指導(dǎo)書中規(guī)定焊點數(shù)量

3、差：一般焊點5點以下為零；6~15為1點；16~25點為2點；26~35點為3點；36點及以上為10%；重要焊點數(shù)量誤差為零。12、電阻焊的基本循環(huán)有：預(yù)壓、焊接、維持、休止。13、汽車焊接過程中，涂點焊密封膠的作用是為了防止漏水、防止漏灰及防銹等作用。14、點焊缺陷的類型有：燒穿、凹陷過深、飛濺、假焊或虛焊等等。15、汽車零部件的電阻焊焊接普遍應(yīng)用硬規(guī)范，硬規(guī)范焊接具有以下幾大特點：電流大、短時間通電、壓力大、焊點形成時間短等特點。1

4、6、工藝規(guī)定，懸掛焊機焊接電流一般在3000~15000A。17、焊鉗RJ.X304515的表示意義是：RJ表示焊鉗生產(chǎn)廠家；X表示焊鉗型號；30表示預(yù)定電極壓力為300kg（或約3000N）；45表示焊鉗的空間長度為450mm；15表示焊鉗的空間高度為150mm。18、按檢驗的執(zhí)行人分類：自檢、互檢、專檢。二、問答題：1、凸焊螺母焊接有哪些要求？①、焊接強度：M5≥25N.m、M6≥35N.mM8≥45N.m、M10≥60N.m、71

5、6≥70N.mM12≥80N.m；、螺紋無燒損、變形；②螺母與零件過孔應(yīng)同心，相應(yīng)規(guī)格螺紋塞規(guī)及螺栓能自由通過。2、凸焊電極中定位銷為什么要加絕緣材料？為了防止焊接分流，保證焊接強度及防止螺紋產(chǎn)生燒損變形。3、電阻焊操作時應(yīng)注意什么問題？①、檢查水、電、氣是否正常，氣壓是否在0.45~0.6Mpa之間②、檢查電極有無磨損、是否符合工藝要求；③、檢查夾具定位有無松動，夾緊要可靠；④、做工藝試板，檢查焊點強度，可用扭斷法、撕開法及半破壞等試

6、驗方法；⑤、裝夾零件要到位，夾緊要可靠；⑥、按工藝規(guī)定的點位、點數(shù)進行焊接，不可錯焊、漏焊；⑦、如發(fā)現(xiàn)不合格件或做的零件有不合格件應(yīng)立即隔離、匯報。4、在電阻焊作業(yè)時，為控制焊點凹陷及打穿應(yīng)注意哪幾點？①、電極不能過熱；②、焊接面間隙不能過大，應(yīng)控制在0.5mm范圍內(nèi)；③、焊接表面應(yīng)無銹蝕、油污；④、焊接電流、壓力不能過大。⑤、焊點凹陷、凸起不超過板厚的20%；⑥、外覆蓋件表面點焊時，應(yīng)加銅墊板；⑦、電極應(yīng)對中，焊接時電極應(yīng)與工作面基本

7、垂直。5、每天班前作生產(chǎn)準(zhǔn)備時，有哪四大塊內(nèi)容組成？簡述一下每一塊內(nèi)容的重點？答：一、焊接設(shè)備的檢查：1、水的流量是否正常。2、氣壓是否正常。3、焊鉗的上下電極有否錯位。4、電極表面直徑是否符合要求。二、零件的檢查：1、本工位零件是否齊正，技師狀況怎樣。2、檢查零件表面質(zhì)量（油污、銹斑）。三、工裝的檢查：1、檢查工裝的定位有無松動。2、夾緊裝置是否可靠。3、工裝的重要培位形狀有否變形，尺寸有無改變。四、焊點強度的檢查：1、選擇工藝試板。

8、2、用選擇好的工藝試板在相應(yīng)的焊鉗上點焊后檢查焊接強度是否滿足要求。6、影響焊接電流分流的因素有哪些？①、隨著板厚增加，分流增加；②、焊點間距越小，焊接分流增大；③、焊點直徑越大，分流越大；④、焊點數(shù)增多，分流增大；⑤、焊點順序改變，也影響分流；⑥、電極與夾具等導(dǎo)電體相碰也會產(chǎn)生分流；7、焊鉗發(fā)燙的原因是哪些？如何排除？焊鉗發(fā)燙的原因有：①、焊鉗絕緣破壞；②、冷卻效果差，可能由于水流量較??；③、每臺變壓器配帶多把焊鉗形成多個冷卻水路分支

9、，循環(huán)過慢；④、冷卻水水中的雜質(zhì)將冷卻水路堵塞，造成冷卻不充分等。排除焊鉗發(fā)燙故障方法：①、檢查絕緣，如有破壞的進行更換；②、必須保證水流量和水質(zhì)達到技術(shù)要求；③、冷卻水路不能過長；④、當(dāng)出現(xiàn)冷卻水出口流量較小時，可采用壓縮空氣將電纜線及焊鉗冷卻水路中的雜質(zhì)吹出。8、車身骨架有哪幾個大總成組成？機室總成、前地板總成、后地板總成、前圍上部總成、左側(cè)圍總成、右側(cè)圍總成、頂蓋總成、行李箱隔板總成。9、白車身的外覆蓋件有哪些？簡單說明對外覆蓋件

10、的質(zhì)量要求？白車身外覆蓋件包括：頂蓋板、機蓋外板、左右翼子板、左右側(cè)圍外板、行李箱蓋外板、左右前門外板、注：X型焊鉗主要用來焊接水平或基本處于水平位置的工件；C型焊鉗主要用來焊接垂直或近似垂直位置的工件；而特制焊鉗主要用來焊接有特殊位置或尺寸要求的工件。1.11工藝參數(shù)對焊點質(zhì)量的影響（增大）飛濺、過燒、燒穿、粘電極、電極消耗加快等。焊接電流（減?。┨摵?、弱焊等。：過燒、燒穿、粘電極、電極消耗加快等。焊接時間：虛焊、弱焊等。：工作時間延

11、長。預(yù)壓時間：飛濺、過燒、燒穿、損壞電極等。：虛焊、弱焊等。電極壓力：飛濺、過燒、燒穿、粘電極、電極消耗加快等。：虛焊、弱焊等。電極直徑：飛濺、過燒、燒穿、電極消耗加快等。（過多）：電極壽命降低。修磨次數(shù)（過少）：電極直徑不合要求易產(chǎn)生虛焊、弱焊。①焊接過程中，在電極與工件接觸時，盡量使電極與工件接觸點所在的平面保持垂直。（不垂直會使電極端面與工件的接觸面積減小，通過接觸面的電流密度就會增大，導(dǎo)致燒穿、熔核直徑減小、飛濺增大等焊接缺陷。

12、）②焊接過程中，應(yīng)避免焊鉗與工件接觸，以免造成或兩極電極短路。③電極頭表面應(yīng)保證無其它粘接雜物，發(fā)現(xiàn)電極頭磨損嚴(yán)重，必須進行修磨，電極頭端部出現(xiàn)凹坑，必須立即更換。（因為隨著點焊的進行，電極端面逐漸墩粗，通過電極端面輸入焊點區(qū)域的電流密度逐漸減小，熔核直徑減小。當(dāng)熔核直徑小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小值，則產(chǎn)生弱焊或虛焊。一般每打400∽450個焊點需用平銼修磨電極帽一次，每個電極帽在修磨9∽10次后需更換。）④定期檢查氣路、水路系統(tǒng)，不允許有堵塞