豐田歷史

1、許多的日本人開始接受這些外來文化的影響，少年時代的豐田佐吉就是當(dāng)時眾多深受西方文化影響的日本人之一。潛心于發(fā)明的佐吉在他一生當(dāng)中取得了84項專利并創(chuàng)造出35項最新實用方案，被人們譽為“日本的發(fā)明王”。他的一生可以說就是日本近代化進程的一個縮影。佐吉一生中最重要的、堪稱是劃時代的發(fā)明，是他在1896年（明治29年）完成的“豐田式汽動織機”。他發(fā)明的這臺織機不僅是日本有史以來第一臺不依靠人力的自動織機，而且與以往織機不同的，是可以由一名擋車

2、工同時照看3~4臺機器，極大地提高了生產(chǎn)力。同時，在質(zhì)量方面也得到了很大改進，這臺織機織出的布料質(zhì)量之好、以及織機本身的可靠性之高無不令世人矚目，很快就得到了極高的評價。在這項發(fā)明中特別值得一提的是“緯線斷線自動停機裝置”，裝有這種裝置的織機當(dāng)緯線發(fā)生斷頭兒時能馬上自動停車。直到100年以后的今天，這種裝置仍然被大型織機所延用，足以看出佐吉這項發(fā)明的影響的深遠程度。而正是這種“一旦發(fā)生次品，機器立即停止運轉(zhuǎn)，以確保百分之百的品質(zhì)”的思考

3、方式，形成了今天豐田的生產(chǎn)思想的根基。豐田佐吉不斷地對織機進行開發(fā)和改進，1926年（大正15年）他創(chuàng)辦了豐田自動織機制作所，后來成為了豐田集團的發(fā)祥地。對于豐田自動織機的好評一度享譽海內(nèi)外，甚至在號稱是“世界的紡織工廠”的英國也引起轟動。連當(dāng)時世界排名第一的紡織機械廠家—英國普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當(dāng)時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權(quán)。對國產(chǎn)汽車的執(zhí)著追

4、求對國產(chǎn)汽車的執(zhí)著追求當(dāng)豐田喜一郎開始研制汽車時美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。然而，豐田喜一郎并沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國產(chǎn)汽車工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動織機制作所內(nèi)，一個全新部門汽車部誕生了。為了培育這項新生事業(yè)成長，豐田喜一郎不僅從

5、織機工廠抽調(diào)了大批技術(shù)骨干和現(xiàn)場管理人員充實汽車部的力量，而且親自為尋找適合的廠址而四處奔走。在許許多多后選廠址當(dāng)中，喜一郎最終選定了舉母即今天的豐田市的一塊灌木叢生、根本不適合于農(nóng)作物生長的土地破土興建汽車生產(chǎn)廠。1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動織機制作所獨立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，“豐田自動車工業(yè)株式會社”從此踏上了自己嶄新的歷程。并且豐田喜一郎在公司名稱中不再使用“豐田”兩個漢字，而

6、代之以日文片假名書寫的“トヨタ”，他希望自己的新公司能為母公司所接受，并在將來能為母公司做出重要的貢獻。在新落成的舉母工廠，AA型轎車開始投產(chǎn)了，最初每個月的產(chǎn)量僅有150輛。一年以后，對日本汽車工業(yè)抱著堅定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍！生產(chǎn)資料短缺的年代生產(chǎn)資料短缺的年代記豐田汽車公司在戰(zhàn)爭年代時期的活動日本是個自然資源

7、貧乏的國家，因此豐田喜一郎認為，開發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車對日本汽車工業(yè)來說乃是至關(guān)重要的課題。因此新公司成立后，他馬上就在研究開發(fā)方面為汽車技術(shù)的革新傾注了自己全部的精力。1939年（昭和14年），公司成立了蓄電池研究所，開始著手電動汽車的研制。1940年（昭和15年）又成立了豐田理化學(xué)研究所（即現(xiàn)在豐田中央研究所的前身）。同一年，將豐田制鋼（即現(xiàn)在的愛知縣制鋼）公司獨立出去，一年之后再度將機床制作部和車用零件制作部獨立成為豐田工