細(xì)長軸車削方法

1、細(xì)長軸車削方法機(jī)械系袁鳳艷摘要摘要本文對加工細(xì)長軸時(shí)的受力和變形進(jìn)行了分析討論了影響細(xì)長軸加工精度的因素并從裝夾方式、刀具角度、切削用量以及新加工方法等方面闡述了提高細(xì)長軸加工精度的措施，得出切削細(xì)長軸減少其彎曲變形保證軸的加工精度的基本方法關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞細(xì)長軸錐形車削方法刀具選擇（一）前言細(xì)長軸的直徑和長度之比(LD)一般都大于20，車削時(shí)機(jī)床—工件—刀具工藝系統(tǒng)的剛性較差，工件極易彎曲且產(chǎn)生振動(dòng)，特別是加工錐形部分剛度更差。另外，由于

2、細(xì)長軸熱擴(kuò)散性差，切削過程中切削熱使工件產(chǎn)生的線膨脹，也會(huì)使工件容易產(chǎn)生腰鼓形、麻花形、竹節(jié)形等缺陷，不易獲得滿意的表面粗糙度及幾何精度。因此車削細(xì)長軸，尤其上錐形細(xì)長軸時(shí)，關(guān)鍵是要提高工藝系統(tǒng)的剛度，這對刀具、機(jī)床、輔助工具和工藝方法均有較高要求。（二）車削細(xì)長軸常見的工件缺陷細(xì)長軸的定義：當(dāng)工件長度跟直徑直比大于20～25倍（Ld20～25）時(shí)，稱為細(xì)長軸。常見的工件缺陷產(chǎn)生原因及削除方法：1.彎曲1）坯料自重和本身彎曲。應(yīng)經(jīng)校直和

3、熱外省處理。2）工件裝夾不良，尾座頂尖與工件中心孔頂?shù)眠^緊。3）刀具幾何參數(shù)和切削用量選擇不當(dāng)，造成切削力過大?？蓽p小切削深度，增加進(jìn)給次數(shù)。4）切削時(shí)產(chǎn)生熱變形。應(yīng)采用冷卻潤滑液。5）刀尖與支承塊間距離過大。應(yīng)不超過2mm為宜。2.竹節(jié)形1）在調(diào)整和修磨跟刀架支承塊后，接刀不良，使第二次和第一次進(jìn)給的徑向尺寸不一致，引起工作全長上出現(xiàn)與支承塊寬度一致的擊期性直徑變化。當(dāng)削中出現(xiàn)輕度竹節(jié)形時(shí)，可調(diào)節(jié)上側(cè)支承塊的壓緊力，也可調(diào)節(jié)中拖板手柄

4、，改變切削濃度或減少車床大拖板和中拖板間的間隙。2）跟刀架外側(cè)支承塊調(diào)整過緊，易在工件中段出現(xiàn)周期性直徑變化，應(yīng)調(diào)整壓緊，使支承塊與工件保持良好接觸。3.多邊形1）跟刀架支承塊與工件表面接觸不良，留有間隙，使工件中心偏離旋轉(zhuǎn)中心。應(yīng)合理選用跟刀架結(jié)構(gòu)，正確修磨支承塊弧面，使其與工件良好接觸。2）因裝夾、發(fā)熱等各種因素造成的工件偏擺，導(dǎo)致切削深度變化?？衫猛屑堋⒉⒏纳仆屑芘c工件的接觸狀態(tài)。具體方法如下：細(xì)長軸外圓的車削1.鋼絲圈2.跟刀

5、架3.工件4.彈簧頂尖圖2在加工工件的f60.03外圓時(shí)，采用圖2所示的裝夾方法安裝工件，為減小車削時(shí)工件的振動(dòng)和彎曲變形，加工過程中采用了反向走刀的加工方法。首先在工件3的外圓上套一開口鋼絲圈1，使工件與卡爪間成線接觸(鋼絲圈起萬向調(diào)節(jié)的作用)，伸入卡盤用卡爪夾緊。在工件的另一端鉆一圓柱孔作頂尖孔，以使頂尖與圓柱孔成線接觸，消除工件旋轉(zhuǎn)時(shí)的蹩勁現(xiàn)象；尾座頂尖采用有伸縮性的彈簧頂尖4，這樣工件可軸向伸縮，補(bǔ)償切削熱引起的膨脹。同時(shí)，跟刀

6、架2配備三個(gè)支承爪，底部采用彈簧支承爪，支承爪的支承面與工件研配。切削過程中跟刀架三個(gè)支承爪與車刀組成兩對徑向壓力，以平衡車削時(shí)產(chǎn)生的徑向力。車刀主偏角k=75～90，前角g=15～20，并磨制圓弧形切削槽，以減小背向切削力，增大軸向切削力。錐形部分的車削1.工件2.襯套3.叉形支承4.轉(zhuǎn)塔5.車刀柄6.軸7.螺釘8.U形板9.螺柱10.平板圖3錐形部分的車削需對臥式車床的轉(zhuǎn)塔和橫刀架進(jìn)行改造(見圖3)。在橫刀架上固定一塊平板10，在平