淺談細(xì)長(zhǎng)軸車削加工方法

1、第1頁(yè)共6頁(yè)細(xì)長(zhǎng)軸車削變形因素及解決方法探討周秀香華亭煤業(yè)集團(tuán)公司硯北煤礦摘要：通過(guò)對(duì)細(xì)長(zhǎng)軸類零件車削加工時(shí)產(chǎn)生彎曲變形的原因分析闡述了保證細(xì)長(zhǎng)軸加工質(zhì)量的工藝方法、切削用量以及刀具幾何角度的選擇。在機(jī)械加工過(guò)程中，有很多軸類零件的長(zhǎng)徑比Ld25。在切削力、重力和頂尖頂緊力的作用下橫置的細(xì)長(zhǎng)軸很容易彎曲甚至失穩(wěn)因此車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)必須改善細(xì)長(zhǎng)軸的受力問(wèn)題。加工方法：采用反向進(jìn)給車削選用合理的刀具幾何參數(shù)、切削用量、拉緊裝置和軸套式跟刀架等一

2、系列有效措施。一、車削細(xì)長(zhǎng)軸產(chǎn)生彎曲變形的因素分析一、車削細(xì)長(zhǎng)軸產(chǎn)生彎曲變形的因素分析在車床上車削細(xì)長(zhǎng)軸采用的傳統(tǒng)裝夾方式主要有兩種：一種方式是：一夾一頂安裝；另一種方式是：兩頂尖安裝。這里主要分析一夾一頂?shù)难b夾方式。如圖1所示。圖1一夾一頂裝夾方式及受力分析通過(guò)用普通車床實(shí)際加工分析，車削細(xì)長(zhǎng)軸彎曲變形的原因有：1、切削力導(dǎo)致變形在車削過(guò)程中，產(chǎn)生的切削力可以分解為軸向切削力PX、徑向切削力PY及切向切削力PZ。不同的切削力對(duì)車削細(xì)長(zhǎng)

3、軸時(shí)產(chǎn)生彎曲變形的影響是不同的。第3頁(yè)共6頁(yè)安裝長(zhǎng)徑比不大、加工余量較小、同軸度要求較高的工件。但是在我們單位加工細(xì)長(zhǎng)軸通常采用一夾一頂?shù)难b夾方式，如果頂尖頂?shù)锰o，可能將細(xì)長(zhǎng)軸頂彎外，或者阻礙車削時(shí)細(xì)長(zhǎng)軸的受熱伸長(zhǎng)，導(dǎo)致細(xì)長(zhǎng)軸受到軸向擠壓而產(chǎn)生彎曲變形。另外卡爪夾緊面與頂尖孔可能不同軸，裝夾后會(huì)產(chǎn)生過(guò)定位，也能導(dǎo)致細(xì)長(zhǎng)軸產(chǎn)生彎曲變形.所以采用一夾一頂裝夾方式時(shí)，頂尖必須采用彈性活頂尖，使細(xì)長(zhǎng)軸受熱后可以自由伸長(zhǎng)，減少其受熱彎曲變形；還

4、可以在卡爪與細(xì)長(zhǎng)軸之間墊入一個(gè)開(kāi)口鋼絲圈，以減少卡爪與細(xì)長(zhǎng)軸的軸向接觸長(zhǎng)度，消除安裝時(shí)的過(guò)定位，減少?gòu)澢冃?，以保證細(xì)長(zhǎng)軸的加工精度。如圖3所示。圖3一夾一頂裝夾的改進(jìn)方式2、直接減少細(xì)長(zhǎng)軸受力變形（1）采用傳統(tǒng)的跟刀架和中心架，相當(dāng)于在細(xì)長(zhǎng)軸上增加了一個(gè)支撐，增加了細(xì)長(zhǎng)軸的剛度，可有效地減少?gòu)较蚯邢髁?duì)細(xì)長(zhǎng)軸的影響。（2）采用軸向夾拉法車削細(xì)長(zhǎng)軸，軸向夾拉車削是指在車削細(xì)長(zhǎng)軸過(guò)程中，細(xì)長(zhǎng)軸的一端由卡盤夾緊，另一端由專門設(shè)計(jì)的夾拉頭夾緊