頂進(jìn)施工完整流程

1、頂進(jìn)施工完整流程頂進(jìn)施工完整流程一、工程概況一、工程概況本標(biāo)段目前到圖的涵洞有3座為既有線下頂進(jìn)，分別是K744115.2515.0m框架涵、K744461.516.0m框架涵、K74615014.0m框架涵；1座為既有線下新建11.0m倒虹吸。K744115.25、K744461.5、K746150三涵軸線均與線路正交，既有線間距分別4.0米、4.1米、5.0米，三涵TRANBBS設(shè)計(jì)凈高均為4.2米，頂進(jìn)長(zhǎng)度分別為14米、22.47

2、米、14.1米，三框架涵身長(zhǎng)分別為17.26米、15.06米、16.06米。K744115.25涵涵底標(biāo)高72.7米，板頂標(biāo)高77.85米，涵上既有線軌頂標(biāo)高為80.11（80.08）米，新建線軌頂標(biāo)高80.24米；K744461.5涵涵底標(biāo)高74.48米，板頂標(biāo)高79.93米，涵上既有線軌頂標(biāo)高80.91（80.84）米，新建線軌頂標(biāo)高81.41米；K746150涵涵底標(biāo)高82.98米，板頂標(biāo)高88.03米，涵上既有線軌頂標(biāo)高89.0

3、7（89.13）米，新建線軌頂標(biāo)高89.82米。三涵基底均落在粉質(zhì)粘土層中，基本承載力[σ]＝150Kpa。K743651.7倒虹吸軸線均與線路正交，既有線間距分別4.0米，涵身長(zhǎng)18米，涵底標(biāo)高76.19米，板頂標(biāo)高77.79米，涵上既有線軌頂標(biāo)高為79.54（79.57）米，新建線軌頂標(biāo)高79.69米；基底均落在粉質(zhì)粘土層中，基本承載力[σ]＝150Kpa。頂進(jìn)涵設(shè)計(jì)采用D型便梁、挖孔樁基礎(chǔ)對(duì)既有線進(jìn)行加固后架空頂進(jìn)，新建倒虹吸設(shè)計(jì)

4、采用軌束梁加固既有線，但為保證既有線在TRANBBS施工期間的安全，我指揮部擬采用D型便梁加固。二、施工組織二、施工組織㈠、施工隊(duì)伍及工期安排、施工隊(duì)伍及工期安排以上4座涵洞由綜合二隊(duì)全面負(fù)責(zé)施工管理，K744461.516.0m框架涵、K74615014.0m框架涵挖孔樁計(jì)劃于2005年元月1日開工，2005年元月20日全部完成；涵身頂進(jìn)計(jì)劃于2005年3月1日開工，2005年3月30日完成頂進(jìn)。K743651.710.75m倒虹吸計(jì)

5、劃于2005年元月10日開工，2005年元月30日完成。K744115.2515.0m框架涵待變更方案確定后再進(jìn)行安排。由于以上三座頂涵、一座倒虹吸在同一區(qū)間，只能有一處加固施工，線路加固材料及頂進(jìn)設(shè)備按一套配備。㈡、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備1、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查組織有關(guān)TRANBBS技術(shù)人員全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件充分了解設(shè)計(jì)意圖核對(duì)地形及地質(zhì)資料，復(fù)核涵洞中線、高程及流水面標(biāo)高。組織各涵施工調(diào)查，重點(diǎn)調(diào)查既有線路通信、信號(hào)、電纜的走向?qū)τ锌赡苡绊懯┕さ?/p>

6、地下電纜報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門排干施工前不能排除的制定切實(shí)有效的保護(hù)措施。2、簽定安全協(xié)議施工前將編制的加固方案，報(bào)請(qǐng)新余工務(wù)段、監(jiān)理站及建設(shè)單位審批，并與新余工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段等有關(guān)設(shè)備管理部門簽定安全協(xié)議。3、人力、物資準(zhǔn)備A、勞力組織頂進(jìn)工作一旦開始，便不得中途無(wú)故停頓，勞力組織應(yīng)保證晝夜連續(xù)作業(yè)。勞力組織情況見(jiàn)下表。梁加固按附件二安裝，D型鋼便梁過(guò)軌作業(yè)利用慢行第一天的維修天窗點(diǎn)進(jìn)行；2、倒虹吸：首先預(yù)制內(nèi)模管，在內(nèi)模管強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)

7、度后進(jìn)行線路加固，施工涵身；涵身施工期間，采用6根挖孔樁（兩線間2根樁徑1.5m，線路兩側(cè)各2根樁徑1.0m）作支點(diǎn)，，采用跨度為L(zhǎng)p—16米的D型鋼便梁作縱橫梁，架空既有線進(jìn)行施工作業(yè)，D型鋼便梁加固按附件三安裝，D型鋼便梁過(guò)軌作業(yè)利用慢行第一天的維修天窗點(diǎn)進(jìn)行；㈣、施工工藝及方法、施工工藝及方法1、便梁支點(diǎn)（挖孔樁）施工工藝流程：先加固線路，再進(jìn)行挖孔樁施工。⑴、線路加固：A、委托新余工務(wù)段對(duì)該處上下行無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散。B、搭設(shè)

8、枕木垛，清理道碴并開挖至標(biāo)高。枕木擺設(shè)在一定承載力硬土（夯實(shí)）。枕木垛按三層布置尺寸為1.2m1.2m布置，底層按線路方向布設(shè)，并用碼釘加固。C、縱梁吊軌線路內(nèi)側(cè)（即兩線間）采用I32工字鋼3根為一束，并采用Φ16U型卡加固。線路外側(cè)縱梁采用I32工字鋼3根為一束，并采用Φ16U型卡加固。以增加整體性（詳圖見(jiàn)附圖）。D、鋪設(shè)橫梁。根據(jù)工程情況選用P43鋼軌制作橫梁。第每3根鋼軌用U型卡連接一束橫梁（每根長(zhǎng)約3.5m），隔孔布置，并在軌底

9、鋪設(shè)橡膠墊。E、扣軌完畢，道碴全部回填，并搗實(shí)⑵、挖孔樁施工：A、施工準(zhǔn)備a、挖孔樁施工前要精確測(cè)定樁位，平整場(chǎng)地，做好防護(hù)設(shè)施。b、安裝井架。根據(jù)施工需要，為便于出碴，在開始挖井時(shí)采用扒桿，開挖較深時(shí)在井口設(shè)置1臺(tái)3t卷?yè)P(yáng)機(jī)作為提升設(shè)備。c、修建出碴道路。第一節(jié)護(hù)壁混凝土灌筑完后，在井口附近修建臨時(shí)道路，供運(yùn)輸棄碴。d、配備齊全所需的機(jī)具、器材、照明及人員上下設(shè)施。B、樁身開挖a、井口部分。根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況將井口挖至1m深時(shí)，立

10、模灌筑第一節(jié)混凝土護(hù)壁。此節(jié)護(hù)壁在井口0.5m高度范圍內(nèi)壁厚20cm，以下為10cm。頂面要平整，并高出原地面20cm，用來(lái)防止下節(jié)井壁開挖時(shí)井口沉陷以及防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。b、樁井掘進(jìn)。采取邊挖邊護(hù)的方法，每節(jié)開挖深度視地質(zhì)情況確定。每次井壁開挖及襯砌立模，均要從井口吊線測(cè)量，以防止超挖欠挖及護(hù)壁偏斜。每挖深0.5m1.0m后，沿井壁立模灌注一節(jié)混凝土護(hù)壁，形成框架。c、出碴。井內(nèi)采用人工裝碴，使用卷?yè)P(yáng)機(jī)及吊桶做提升設(shè)備，井上

11、設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，卸入車中運(yùn)出。d、護(hù)壁支撐。為保證樁井開挖的施工安全應(yīng)逐段灌注混凝土護(hù)壁，同時(shí)避免在土石層變化處分節(jié)。在立模灌注每節(jié)混凝土前，先要清除井壁上的浮土和松動(dòng)石塊，使護(hù)壁混凝土緊貼井壁。每節(jié)開挖要在上節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后進(jìn)行，而且不宜過(guò)深，以免上節(jié)護(hù)壁懸空過(guò)高。整修井壁時(shí)不放炮，以免造成震動(dòng)。灌注護(hù)壁混凝土利用卷?yè)P(yáng)機(jī)、吊料斗，通過(guò)溜槽入模。灌注混凝土?xí)r，每?jī)晒?jié)護(hù)壁之間留出缺口，待拆模后用干硬性混凝土填塞抹平。e