論文年度聯(lián)鎖試驗與天窗計劃結(jié)合的探討

1、關(guān)于年度聯(lián)鎖試驗與天窗計劃結(jié)合的探討關(guān)于年度聯(lián)鎖試驗與天窗計劃結(jié)合的探討摘要：信號維修的每年一次的年度聯(lián)鎖試驗?zāi)芊褡鰪氐祝秩绾螌⒛甓嚷?lián)鎖試驗與天窗修進行結(jié)合，更好的利用天窗修將這項生產(chǎn)任務(wù)做好？本文著重探討年度聯(lián)鎖試驗與天窗修結(jié)合的有關(guān)措施和實施方法。關(guān)鍵詞：天窗修、年度聯(lián)鎖、方案、優(yōu)化結(jié)合為什么要將信號的聯(lián)鎖試驗與天窗修計劃結(jié)合起來呢，從近幾年的事故：上海地鐵、以及我局的“7.29”、“11.4”等等，都與聯(lián)鎖有部分的聯(lián)系，還有就是

2、從管內(nèi)幾次不應(yīng)該發(fā)生的幾個有代表性的故障，也是與每年的聯(lián)鎖試驗未做徹底有關(guān)，管內(nèi)支線某個小站由于進站信號機的第二個黃燈主燈絲斷絲，進側(cè)線的信號不能開放，但是沒有燈絲報警，后經(jīng)查找為這架信號機在年度聯(lián)鎖試驗時就沒有做過斷絲報警試驗，才會造成這樣的故障。所以如果我們能將每年的年度聯(lián)鎖試驗都能按聯(lián)鎖進路試驗表進行逐項的試驗，就不會出現(xiàn)這們的狀況了。雖然我們每年都有年度聯(lián)鎖試驗這項生產(chǎn)任務(wù)，那這樣不是沒有將生產(chǎn)任務(wù)完成嗎，其實并不是下面一線沒有

3、認真的完成任務(wù)，而是在實際操做的過程中，有這樣和那樣的不確定因素才造成試驗的不徹底。從這點上看，也反映出我們平時工作的不嚴謹，不細致，但是這種現(xiàn)象在電務(wù)系統(tǒng)還有普遍存在的，認為有些該做的試驗項目都已經(jīng)在設(shè)備開通時都已做透，有些試驗我們認為沒事就不去做。所以我們想能不能將年度聯(lián)鎖試驗與天窗修進行有利的結(jié)合呢？逐一將每條試驗項目細化到每個天窗點中去，做到有計劃，有實施。逐項試驗。目也一樣進行，這樣可以推算出一個車站進行一個行別的進路聯(lián)鎖試驗

4、需要多少個單行別的天窗點1.1.2.垂直天窗點內(nèi)試驗項目：垂直天窗點內(nèi)對涉及渡線道岔的進路進行第4項道岔無表示不能開放信號、第5項道岔失去表示關(guān)閉信號、第8項敵對信號檢查、第9項敵對照查、第15項6‰下坡道項目試驗；一般一個30分鐘的垂直天窗點可以試驗列車進路8條，調(diào)車進路10條，這樣可以推算出一個車站進路試驗需要多少個垂直天窗點，要求垂直天窗點車間干部進行盯控。1.1.3.對于第14項改變運行方向的試驗項目：由于改方涉及兩個站，與區(qū)間

5、封鎖、區(qū)間軌道電路反向工作情況有關(guān)，要求反向的試驗必須車間干部到相關(guān)兩站才能試驗，防止區(qū)間反向后不能正常改方出現(xiàn)的故障發(fā)生，這樣的試驗要做到一個行別天窗點兩端站一起試驗，針對不同的項目在不同的站同時試驗，同步可以將涉及方向的進路一并進行試驗，一般一個行別需要反向天窗點12個。1.1.4.單項設(shè)備試驗：單項設(shè)備中再按道岔、軌道電路、信號機、聯(lián)鎖設(shè)備倒換試驗單獨進行分類；道岔要細分為單行別道岔、渡線道岔分別按單行別天窗點、垂直天窗點分別進行