南昌鐵路局信號聯(lián)鎖試驗說明

1、南昌鐵路局信號聯(lián)鎖試驗說明南昌鐵路局信號聯(lián)鎖試驗說明南昌鐵路局信號聯(lián)鎖試驗說明總則1.0.1信號聯(lián)鎖關(guān)系試驗是核對信號聯(lián)鎖關(guān)系是否正確的重要手段，1.0.2信號聯(lián)鎖關(guān)系試驗的主要依據(jù)是聯(lián)鎖圖表，1.0.3為了使我局信號人員正確地進行信號聯(lián)鎖試驗工作，1.0.4參照鐵道部標1.0.5準《鐵路信號聯(lián)鎖圖表編制原則》，1.0.6制定本說明。1.0.7信號聯(lián)鎖關(guān)系試驗項目必須以《南昌1.0.8鐵路局信號聯(lián)鎖管理辦法》（南鐵電字[2005]670

2、號文）附件中各記錄表項目為標1.0.9準，1.0.10局部聯(lián)鎖關(guān)系試驗可按有關(guān)項目有選擇地進行。進行聯(lián)鎖試驗時，1.0.11各項目的試驗不1.0.12得少于本說明中規(guī)定的試驗內(nèi)容。1.0.13采用模擬試驗裝置輔助試驗時，1.0.14應(yīng)能滿足本辦法中規(guī)定的試驗內(nèi)容的需要。電氣集中信號聯(lián)鎖試驗第一節(jié)電氣集中車站信號聯(lián)鎖電路檢查表（南信聯(lián)表11）項目的試驗2.1.1項目1（進路號碼）：按信號聯(lián)鎖圖表所列進路號碼逐項填寫。2.1.2項目2（信號

3、機名2.1.3稱）：按信號聯(lián)鎖圖表所列進路號碼對應(yīng)的信號機名2.1.4稱進行填寫。2.1.5項目3（進路終端）：按信號聯(lián)鎖圖表進路欄內(nèi)容填寫。2.1.6項目4（開放正常信號）：排列進路后，2.1.7聯(lián)鎖試驗室內(nèi)人員（以下簡稱室內(nèi)）觀察控制臺信號表示燈的顯示是否正確，2.1.8進路光帶應(yīng)與聯(lián)鎖道岔欄內(nèi)道岔位置一致，2.1.9并無其他異常顯示。信號機的顯示核對按南信聯(lián)表31執(zhí)行。2.1.10項目5（道岔位置不2.1.11對不2.1.12能開

4、放信號）:按信號聯(lián)鎖圖表道岔欄內(nèi)的道岔位置逐組單操至相反的位置并將其單獨鎖閉，2.1.13再辦理進路，2.1.14進路應(yīng)不2.1.15能排出，2.1.16信號不2.1.17能開放。特別注意防護道岔的試驗。2.1.18項目6（道岔無表示關(guān)閉信號）：信號開放后，2.1.19按信號聯(lián)鎖圖表道岔欄內(nèi)的道岔位置，2.1.20逐組切2.1.21斷道岔表示，2.1.22信號應(yīng)關(guān)閉。特別注意防護道岔的試驗。2.1.23項目7（區(qū)段占用不2.1.24能開

5、放信號）：作兩方面試驗，2.1.25既先試驗占用區(qū)段后辦理進路，2.1.26此時進路不2.1.27應(yīng)鎖閉；再辦理進路、開放信號后占用區(qū)段，2.1.28此時信號應(yīng)自動關(guān)閉。試驗時，2.1.29必須對信號聯(lián)鎖圖表軌道電路欄內(nèi)的各區(qū)段逐個進行試驗。2.1.30項目8（帶動道岔）：一、按信號聯(lián)鎖圖表道岔欄內(nèi)括號的道岔單操至內(nèi)規(guī)定的相反位置，2.1.31再辦理進路該道岔應(yīng)被帶動至內(nèi)規(guī)定的位置。二、單操該道岔至相反位置并單鎖，2.1.32再辦理進路

6、，2.1.33應(yīng)不2.1.34影響開放信號。三、信號開放后，2.1.35切2.1.36斷該道岔表示不的進路終端占用兩種情況的正常解鎖，2.1.89并應(yīng)檢查調(diào)車信號白燈保留功能。2.1.90項目18（調(diào)車中途返回解鎖）：排列有反方向調(diào)車信號機的長調(diào)車進路，2.1.91當車列越過反方向調(diào)車信號機后，2.1.92再開放反方向調(diào)車信號機，2.1.93車列沿此調(diào)車信號機折返后，2.1.94長調(diào)車進路應(yīng)全部解鎖。若折返信號機前方有多個區(qū)段時，2.1

7、.95必須分別做占用折返試驗，2.1.96長調(diào)車進路上有多個反方向調(diào)車信號機時，2.1.97必須對每一個反方向調(diào)車信號機試驗調(diào)車中途折返解鎖。2.1.98項目19（自閉離去區(qū)段占用）：第一離去區(qū)段空閑時開放出站信號：模擬占用第一離去區(qū)段，2.1.99信號應(yīng)關(guān)閉，2.1.100進路仍處于鎖閉狀態(tài)，2.1.101第一離去區(qū)段出清后，2.1.102信號不2.1.103得自行重復(fù)2.1.104開放。2.1.105項目20（區(qū)間閉塞）：見64D半

8、自動閉塞、自動站間閉塞、場間聯(lián)系、到達場與駝峰聯(lián)系試驗說明。2.1.106項目21（引導信號）：①開放進路式引導信號后，2.1.107室內(nèi)觀察控制臺信號表示燈的顯示，2.1.108分別切2.1.109斷進路上的道岔表示（切2.1.110斷表示的方法按本節(jié)２.１.６款進行），2.1.111引導信號應(yīng)關(guān)閉，2.1.112道岔表示恢復(fù)2.1.113后，2.1.114引導信號不2.1.115能自動重復(fù)2.1.116開放；分別占用引導進路上的軌道

9、電路區(qū)段（進路上的第一區(qū)段除外），2.1.117引導信號應(yīng)能開放。②開放引導總鎖閉式引導信號后，2.1.118室內(nèi)觀察控制臺信號表示燈的顯示。③試驗引導信號鎖閉應(yīng)從以下兩個方面進行：1.引導進路式鎖閉：開放引導信號后，2.1.119單操進路上的所有道岔均應(yīng)鎖閉，2.1.120列車通過后，2.1.121進路不2.1.122得解鎖，2.1.123按壓進路始端按鈕和總?cè)私獍粹o進路一次解鎖；2.引導總鎖閉：按壓引導總鎖閉按鈕后，2.1.124單

10、操全咽喉的道岔均應(yīng)鎖閉；再按壓引導按鈕引導信號應(yīng)開放；拉出引導總鎖閉按鈕后信號關(guān)閉，2.1.125單操全咽喉的道岔均應(yīng)解鎖。2.1.126項目22（機務(wù)段同2.1.127意）：機車由機務(wù)段進入機務(wù)段時，2.1.128必須取得機務(wù)段的同2.1.129意，2.1.130才能開放有關(guān)調(diào)車信號機；一旦機務(wù)段辦理同2.1.131意，2.1.132除機車進入自動取消同2.1.133意外，2.1.134機務(wù)段無權(quán)取消同2.1.135意，2.1.136