淺析高速公路邊坡生態(tài)防護

1、淺析高速公路邊坡生態(tài)防護秦利珍中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司湖北省武漢市430074摘要：鑒于高速公路生態(tài)防護的現(xiàn)狀以及作用機理，提出要根據(jù)當?shù)氐臍夂驐l件、地質(zhì)條件和工程要求，選擇生態(tài)防護的類型、植物的種類以及相應防護類型的優(yōu)缺點。關鍵詞：高速公路邊坡生態(tài)防護拱形骨架客土噴播1引言引言近年來，為了適應社會和經(jīng)濟的快速發(fā)展，全國高速公路的建設飛速增長。尤其在江、浙、魯?shù)仁「咚俟肪W(wǎng)四通八達，基本實現(xiàn)了縣縣通高速。據(jù)交通部第二次全國公路

2、普查結果顯示，我國高速公路里程近2萬km，列世界第二位。由于高速公路自身存在的特定因素，如線形條件要求高，而相當部分的高速公路不可避免的要穿過山區(qū)、丘陵。因此，高速公路的邊坡防護顯得尤為重要。傳統(tǒng)的高速公路邊坡防護大多采用擋土墻、錨固網(wǎng)等大型的工程防護，使公路沿線成為令人厭倦的“灰色長廊”，這不但給沿路的生態(tài)環(huán)境造成了毀滅性的破壞，而且修建和維護都需要很大投入。另外，從美觀和環(huán)保等角度來看也存在著諸多不合理因素。2邊坡生態(tài)防護的現(xiàn)狀及趨

3、勢我國早期的公路邊坡生態(tài)防護，基本上采用的是在坡面上單一的鋪草皮植被的綠化方式，這種形式綠化困難大，成活率較低?，F(xiàn)在我國高速公路的低矮邊坡也采用復合植被的綠化方式，90年代以來拱形骨架內(nèi)植草防護及鋼筋（土工）網(wǎng)的客土噴播，使生態(tài)防護技術在我國得到廣泛應用。3生態(tài)防護的作用機理邊坡生態(tài)防護技術是基于生態(tài)工程學、工程力學、植物學、水力學等學科的基本原理，結合其他工程材料在邊坡上構建具生態(tài)功能的護坡系統(tǒng)。通過生態(tài)工程自支撐、自組織、與自我修復

4、等功能來實現(xiàn)邊坡的抗沖蝕、抗滑動和生態(tài)恢復，以達到減少水土流失、維持生態(tài)多樣性和生態(tài)平衡及美化環(huán)境等目的。一般認為生態(tài)防護的主要作用機理是植物根系對邊坡土體的三維錨固作用。植物的垂直根系穿過坡體淺層的松散風化層，錨固到穩(wěn)定層，起到錨桿作用，可視為三維加筋材料，可增加土體的凝聚力。另外，植物的蒸騰作用對地下水系的影響，以及微生物對土體的自我調(diào)節(jié)功能也對邊坡防護起著不可忽視的作用。4高速公路生態(tài)防護的作用高速公路邊坡生態(tài)防護的核心是保持生態(tài)

5、平衡，因此具有工程防護以及其他防護類型接鋪植草皮進行生態(tài)防護。該類防護簡單可行，專業(yè)技術要求不高，另外，單位工程造價也較低。但該類生態(tài)防護方式抗不住大的雨水沖刷，成活率也不高。初期應加大成本提高成活率。(2)拱形骨架內(nèi)植草生態(tài)防護多適用于坡比不陡于1：0.75的土質(zhì)邊坡。漿砌片石拱形骨架形成流水槽，防止雨水沖刷邊坡，確保邊坡穩(wěn)定；拱內(nèi)種植草皮美化環(huán)境。但是不太適用于高陡的石質(zhì)邊坡，因在施工槽拱時不易成槽，也不利于植被生長。所以填方區(qū)的下

6、邊坡拱形骨架防護在我國高速公路近幾年來應用最為廣泛。如“襄十高速（湖北襄樊至十堰）”多數(shù)采用拱形骨架防護，新建的“宛坪高速（河南南陽至西坪）”下邊坡填方以拱形骨架防護為主。(3)砌筑預制六棱塊預制六棱塊多用于橋頭錐坡，穩(wěn)定性及防止雨水沖刷性能較拱形骨架更好。其內(nèi)也能保水利于植被生長。但是，六棱塊預制不方便，徑向厚度較?。ㄒ话銥?~6cm），脫模及施工運輸中易碎裂，且總成本比用漿砌片石防護還要高，可作適當改進，詳見。(4)客土噴播多適用于