汽油與柴油的密度

1、汽油與柴油的密度汽油與柴油的密度因季節(jié)氣候的溫度不同，汽油的密度會有略微變化，平均如下：汽油型號密度升噸柴油型號密度升噸汽油90＃0.722公斤升1385柴油0＃0.835公斤升1198汽油93＃0.725公斤升1379柴油10＃0.840公斤升1190汽油97＃0.737公斤升1357柴油20＃0.843公斤升1186汽油標號和密度沒有關系汽油標號和密度沒有關系各標號的密度都差不多各標號的密度都差不多所謂汽油的標號即實際汽油抗爆性與標

2、準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。那么，通常的汽車在什么情況下會產生爆震呢？告訴你們吧，轉速越高，越容易產生爆震。由于目前中國最低的汽油標號已經到了90，所以一般來說，只有在轉速非常高時（至少要到紅線

3、區(qū)），才可能產生爆震。換句話說，如果你不是一位一見到綠燈就一腳油門踩到底的“準賽車手”，很可能你一輩子也不會知道爆震是怎么一回事。那為什么，石油公司會老要我們用高標號的汽油呢？關鍵就在生產成本上。在中國，實際上根本沒有多少（可以說沒有）石油公司是使用多次裂解法來生產高標號的汽油！以前，可以在的標號的汽油中添加少量的四乙基鉛來明顯提高汽油的抗爆震性，后來由于污染過于嚴重，因此被國家明令禁止。那么，他們就改用了含錳的添加劑（這種添加劑至少在

4、歐洲早已被禁止使用），起著與四乙基鉛完全同樣的作用。然而，在出廠油價上卻是按照多次裂解法計算的，也就是說，所謂90，93，95，97等標號的汽油，不過是加入不同數量的含錳添加劑的產品而已，他們之間真正的成本差別僅在幾分錢到二三毛錢，而它們在零售價上的差別……你們自己清楚。也就是說，它們賣90號汽油越多，賺到的錢越少；而賣高標號的汽油越多，則利潤就會番倍地上升，所以，就會有越來越多的加油站貼出告示說沒有90號汽油賣了。另一方面，由于目前在

5、中國銷售的最低標號的汽油已經到了90號，在絕大多數的情況下（也就是車主并非“準賽車手”時），不是要求特別高的汽車（注：在歐洲由于他們有非常嚴格的環(huán)保要求，用油標號真的很高，所以必須排除大多數直接從歐洲進口的汽車），特別是國產車完全沒有必要使用97號以上的汽油。我現在給大家一個實用的清單，各位可以按此單用油：壓縮比在9.5以下：90號；壓縮比在9.5–10.5之間：93號；壓縮比在10.5以上：95號。如果您不是一位駕駛比較激烈的車主，還

6、可以再稍低一級。不過，那樣的話，您則需要偶爾（約每3000－5000公里）加一些噴油嘴清潔劑。就算這樣，也比每升油多交一塊多錢可劃算多了！各位車主，不要再上中石油和中石化的當了，它們的誤導利用了車主們珍惜自己愛車的心理，并成功地造就了全亞洲最賺錢的公司（而且由于在香港上市，所以沒有幾個中國人享受到了中國石油的分紅）！即便賺了這么多黑心錢，它們還口口聲聲說煉油業(yè)務虧損呢！它們煉油業(yè)務虧損嗎？你們如果明白過來這個大忽悠，就真的有可能，但是肯

7、定不是現在！■燃油標號即辛烷值是一單調上升曲線，與壓縮比之間無函數對應關系。燃油標號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發(fā)動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發(fā)動機壓縮比較低?！龅蜆颂柶腿紵俣瓤?，點火角度要滯后；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前?！龀f明書以外，主機廠會在油箱蓋內側標注推薦使用的燃油標號。■主機廠推薦的燃油標號完全可以滿足發(fā)動機的使用要求?！鋈绻谕獾丶佑停梢蕴砑痈咭患墭颂柕娜加?/p>

8、，避免低辛烷值燃油損害發(fā)動機。北京市場上出售的汽油都是無鉛汽油，有90、93、95、97等標號。這些數字所標定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔程度毫無關聯。車主加油時不要受“高標號的汽油更清潔”的誤導，根據發(fā)動機的壓縮比或遵循汽車使用說明書上的建議添加汽油，更科學、更經濟，能充分發(fā)揮發(fā)動機的功率。汽油抗爆性的評價指標是辛烷值，即汽油的標號。它是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛

9、烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。從經濟性上來看，煉油時提取高純度的異辛烷做汽油用是非常不劃算的。一般是提取含有一定純度的異辛烷的多組分烷烴再加入抗爆添加劑，這樣可以明顯提高汽油的抗爆性。我們可以形象地稱之為“勾兌”。因為現在的汽車大都采用電噴發(fā)動機，其中的三元催化器對汽油的添加劑非

10、常敏感，含鉛的抗爆添加劑會使其中毒失效，北京市場已經不再出售含鉛汽油了。汽車發(fā)動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發(fā)動機的一個非常重要的結構參數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。發(fā)動機的壓縮比與汽

11、車的高檔、豪華與否沒有必然聯系。簡單地說，較高的壓縮比可以使用交通標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發(fā)動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發(fā)動機壓縮比較低。燃油的標號還涉及到發(fā)動機點火正時的問題。低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯后；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。例如一臺發(fā)動機按照說明書要求應添加93號汽油，現在加入了90號汽油，需要使用正時燈，調整點火提前角滯后一度到兩

12、度。如果不聽從主機廠的建議，使用低標號燃油，又不進行點火時間的調整，可能會造成發(fā)動機啟動困難；加速時，發(fā)動機內有清脆的金屬碰撞聲音；長途行車后，關閉點火開關時發(fā)動機抖動或不停止運轉。那么選擇汽油是不是標號越高越好呢？也不是。汽油標號選擇的主要依據是發(fā)動機的壓縮比。壓縮比、點火提前角等參數已經在發(fā)動機電腦中設置好了，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就絕對沒有問題?，F代汽車的發(fā)動機電腦程序中，對抗爆性較差的汽油設置了進行微調節(jié)的適應性