2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、低溫燃燒模式(LTC)是提高柴油機(jī)熱效率和降低NOx、碳煙排放的有效技術(shù)措施,汽油/柴油混合燃料較傳統(tǒng)單一柴油燃料從燃料特性上更適合柴油機(jī)低溫燃燒過程。本文采用三維CFD軟件KIVA-3V與PRF-PAH動力學(xué)機(jī)理相耦合的方法,對缸內(nèi)油氣混合、燃燒、中間產(chǎn)物生成和消耗歷程及有害排放物生成過程進(jìn)行模擬分析,研究汽油/柴油混合燃料特性對柴油機(jī)低溫燃燒性能與排放特性影響的機(jī)理。
  通過在小負(fù)荷工況下對柴油和正庚烷燃料低溫燃燒過程進(jìn)行數(shù)

2、值模擬,研究燃料揮發(fā)性對柴油機(jī)低溫燃燒過程的影響。結(jié)果表明,正庚烷由于揮發(fā)性好,韋伯?dāng)?shù)大,燃油蒸發(fā)快,可有效改善缸內(nèi)的油氣混合過程,燃燒開始前缸內(nèi)混合氣濃度分布梯度較柴油小,與柴油相比其碳煙生成量較少。在較低噴油壓力下,正庚烷相對柴油可以有效降低碳煙峰值??梢?,燃料揮發(fā)性的改善能夠彌補(bǔ)低噴油壓力對混合的不利影響,因此提高燃料揮發(fā)性可以降低低溫燃燒對高噴射壓力的需求。在中等負(fù)荷工況下,雖然燃料揮發(fā)性對油氣混合的促進(jìn)作用和對碳煙排放降低程度

3、不如小負(fù)荷明顯,但提高揮發(fā)性仍能起到有效降低碳煙的作用。
  進(jìn)一步研究了汽油/柴油混合燃料對柴油機(jī)燃燒和排放特性的影響。無 EGR時隨著汽油摻混比例的升高,燃料十六烷值降低,滯燃期延長,同時燃油揮發(fā)性增強(qiáng),促進(jìn)了油氣混合,高溫反應(yīng)中重要活性基OH生成速率和消耗速率提高,預(yù)混燃燒比例增加,縮短了燃燒持續(xù)期。即采用一定汽油比例的汽油/柴油混合燃料加快了傳統(tǒng)燃燒的燃燒反應(yīng)速度。較大EGR率低溫燃燒模式下,燃燒反應(yīng)對燃料活性更加敏感。由

4、于高EGR率和高汽油摻混比例都會顯著降低系統(tǒng)反應(yīng)活性,致使整體燃燒反應(yīng)速率隨著摻混汽油比例的增大先升高后降低。DG40由于缸內(nèi)燃料活性明顯降低,高溫反應(yīng)速率較慢,致使燃燒相位較嚴(yán)重滯后;而DG20缸內(nèi)OH活性基生成量多,高溫反應(yīng)速率加快,燃燒持續(xù)期縮短。這說明在較大比例EGR率工況下,摻混一定比例汽油仍具有進(jìn)一步改善燃燒過程的潛力。汽油/柴油混合燃料揮發(fā)性提高和滯燃期延長有效改善了混合過程和燃燒初始時刻缸內(nèi)當(dāng)量比分布,減少了碳煙生成區(qū)域

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