橋頭跳車對行車安全影響評價指標(biāo)的研究

1、橋頭跳車對行車安全影響評價指標(biāo)的研究橋頭跳車對行車安全影響評價指標(biāo)的研究潘曉東杜志剛楊曉光摘要：摘要：橋頭跳車現(xiàn)象影響了駕駛舒適性和行車安全性。通過調(diào)查統(tǒng)計和駕駛行車實驗，發(fā)現(xiàn)駕駛員心率的變動和行車加速度與橋頭跳車嚴(yán)重程度有明顯的相關(guān)性，可作為橋頭跳車對行車安全影響的評價指標(biāo)。研究結(jié)果表明，跳車嚴(yán)重時駕駛員心率比駕駛穩(wěn)定心率增加了10次Min1以上，加重了駕駛員的心理生理負(fù)擔(dān)，對行車安全產(chǎn)生了較大影響。橋臺與路堤的非均勻沉降，引起路面標(biāo)

2、高突變，這種路橋銜接處的錯臺，導(dǎo)致車輛通過時產(chǎn)生顛簸，這種現(xiàn)象即為橋頭跳車，隨著高等級道路的迅速發(fā)展，車輛行駛對“快速、安全、舒適”的要求越來越高，當(dāng)車輛高速駛過橋頭時，因橋頭跳車引起的顛簸，不但影響駕駛員和乘客的舒適感，甚至造成車輛失控，而且，橋頭跳車還會使橋面及伸縮縫過早破壞，影響橋梁的使用壽命。如何評價橋頭跳車對行車安全的不良影響，目前還沒有可行的評價指標(biāo)或方法，因而，利用人機工程學(xué)的方法研究橋頭跳車對行車安全影響的評價指標(biāo)和方法

3、，具有重要的意義。1橋頭跳車的危害橋頭跳車的危害導(dǎo)致橋頭跳車的主要因素是剛性支撐的橋臺與柔性填筑的路堤之間的差異沉降，產(chǎn)生這種差異沉降的原因是多方面的，其中有公路路基的沉降、橋臺后填土的沉降、路與橋非同步沉降形成的錯臺等。橋頭跳車造成的危害主要表現(xiàn)在以下幾個方面：11對行車安全的影晌對行車安全的影晌上的負(fù)擔(dān)程度時，多采用觀測心率的變化進行分析。心率是用來衡量人心理生理負(fù)擔(dān)的重要指標(biāo)，對于汽車駕駛員而言，過高的心理生理負(fù)擔(dān)將使人容易疲勞、

4、緊張，導(dǎo)致錯誤的駕駛行為，極大地影響行車安全。22加速度的特性加速度的特性在汽車行駛過程中，人、車、路形成一個有機的系統(tǒng)，通過適時測量行進中汽車的加速度，不僅可以反映道路環(huán)境狀況、汽車的性能，也可用來分析駕駛員的駕駛特性以及受到道路條件影響的程度，進而評價其心理生理的負(fù)荷強度，從另一個角度反映道路交通環(huán)境的宜人性。在行車過程中，當(dāng)汽車加速度絕對值較大時，表明汽車振動的加速度幅值大，當(dāng)加速度變化快時，表明汽車振動的頻率快。當(dāng)汽車以較大的加

5、速度迅速振動時，人的負(fù)荷強度也會迅速增加，因此，加速度的幅值和振動周期是衡量人心理生理負(fù)擔(dān)的重要指標(biāo)。3行車實驗行車實驗將工學(xué)與醫(yī)學(xué)相結(jié)合，把行車中的車輛加速度變化和駕駛員的心率變化作為評價尺度，定量評價橋頭跳車對駕駛員心理生理的影響。實驗儀器采用的心率記錄儀為POLAR(博能)S810i型心率表，加速度測試采用的是自主開發(fā)的車輛三軸加速度采集儀，實驗車輛為海馬公司生產(chǎn)的MPV型普力馬(排放量18L)，實驗駕駛員為有13年以上駕齡的男性