公路工程施工組織設(shè)計(jì)

1、公路施工組織設(shè)計(jì),前 言,施工組織介紹 ：實(shí)踐性、綜合性和實(shí)用性強(qiáng) 例：某地區(qū)要修建一條高速公路，涉及的內(nèi)容廣泛：前期工作：立項(xiàng)，可行性研究，投資估算。設(shè) 計(jì)：初設(shè)-概算，施工圖設(shè)計(jì)-預(yù)算，技術(shù)設(shè)計(jì)-修概，施工組織設(shè)計(jì)文件（工期？進(jìn)度？空間? 施工方案？質(zhì)量控制?資源配置）招 標(biāo)：標(biāo)底投 標(biāo)：標(biāo)價(jià)施 工：施工預(yù)算，三大指標(biāo)控制，工期？竣 工: 竣工決算設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、管理等崗位均需要。,前 言,考試的需要（持證上崗）

2、 一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試設(shè)《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)》、《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí)》、《建設(shè)工程項(xiàng)目管理》和《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》4個(gè)科目?！秾I(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》科目分為：房屋建筑、公路、鐵路、民航機(jī)場、港口與航道、水利水電、電力、礦山、冶煉、石油化工、市政公用、通信與廣電、機(jī)電安裝和裝飾裝修14個(gè)專業(yè)類別，考生在報(bào)名時(shí)可根據(jù)實(shí)際工作需要選擇其一。二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試設(shè)《建設(shè)工程施工管理》、《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí)》、《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》

3、3個(gè)科目。考試時(shí)間由各省自定。,造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試?？荚嚸磕昱e行一次，考試時(shí)間一般安排在10月中旬?？荚囋O(shè)四個(gè)科目。具體是：《工程造價(jià)管理相關(guān)知識(shí)》、《工程造價(jià)的確定與控制》、《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量》（本科目分土建和安裝兩個(gè)專業(yè)，考生可任選其一，下同）、《工程造價(jià)案例分析》。其中，《工程造價(jià)案例分析》為主觀題，在答題紙上作答；其余3科均為客觀題，在答題卡上作答。 交通部：科目前+公路工程 甲級(jí)、乙級(jí)注冊監(jiān)理工程師考試科

4、目：《工程建設(shè)監(jiān)理基本理論和相關(guān)法規(guī)》、《工程建設(shè)合同管理》、《工程建設(shè)質(zhì)量、投資、進(jìn)度控制》、《工程建設(shè)監(jiān)理案例分析》。,前 言,公路施工組織設(shè)計(jì),一、 公路施工組織概述二、 公路施工組織原理三、 公路施工組織設(shè)計(jì)四、 施工組織設(shè)計(jì)實(shí)例,第一節(jié) 公路施工組織概論,1.1 公路建設(shè)的內(nèi)容和特點(diǎn)1.2 公路工程基本建設(shè)1.3 公路施工程序1.4公路施工組織調(diào)查1.5 公路施工組織研究對(duì)象與任務(wù),第一節(jié) 公路施工組

5、織概論,施工組織： 是指工程項(xiàng)目施工前，根據(jù)工程設(shè)計(jì)、建設(shè)單位要求以及主、客觀條件對(duì)工程施工生產(chǎn)的全過程，采用科學(xué)的方法所進(jìn)行的一系列籌劃、安排活動(dòng)，即施工前對(duì)生產(chǎn)諸要素的計(jì)劃安排，其中包括施工條件的調(diào)查研究、施工方案的制定和優(yōu)選等等。,目的： 時(shí)間上耗工少、工期短；質(zhì)量上精度高，功能好；經(jīng)濟(jì)上資金省、成本低。施工管理： 系指組織實(shí)施和具體施工過程中進(jìn)行的指揮調(diào)度活動(dòng)，其中

6、也包括施工過程中對(duì)各項(xiàng)工作的檢查、監(jiān)督、控制、調(diào)節(jié)等等。,1.1 公路施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容和特點(diǎn),1.1.1 公路建設(shè)的內(nèi)容：1 公路工程的小修、保養(yǎng)：公路工程在使用中，受到行車和自然因素的作用而不斷損壞，如：局部坑槽、裂縫等，通過定期和不定期的維修和保養(yǎng)，才能保證公路的正常使用。小修和保養(yǎng)是公路建設(shè)的重要內(nèi)容之一。,一、公路施工組織概論,2 公路工程大中修與技術(shù)改造：,由于受材料、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等功能方面的制約，必然使公路各組成部分具有

7、不同的壽命。盡管經(jīng)過維修，也不能無限期地使用下去，到一定年限，某些組成部分就會(huì)喪失功能，需要更新改造。另外對(duì)隨坡就彎而產(chǎn)生的不良線形改造、加寬路基、提高路面等級(jí)等都屬于技術(shù)改造。,3 公路工程基本建設(shè)：,為了適應(yīng)生產(chǎn)和流通發(fā)展的需要必須通過新建、擴(kuò)建、改建和重建公路四種基本建設(shè)形式來實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)擴(kuò)大再生產(chǎn)，以達(dá)到不斷擴(kuò)大公路運(yùn)輸能力的目的。,(1) 相同點(diǎn)：①都是固定資產(chǎn)再生產(chǎn)不可缺少的組成部分。② 都需要消耗一定的人力、

8、物力和財(cái)力。,(2) 不同點(diǎn)：,① 資金來源不同：維修、更新和技改的資金由養(yǎng)路費(fèi)支付。新建項(xiàng)目由基本建設(shè)投資。②     管理方式不同： ⑴小修保養(yǎng)：由養(yǎng)護(hù)部門自行安排和管理。 ⑵大中與技改：養(yǎng)護(hù)部門提出計(jì)劃，報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)，然后自行安排。 ⑶新建、擴(kuò)建、改建和重建：由省主管下達(dá)任務(wù)，列入基建計(jì)劃的依國家規(guī)定執(zhí)行。,1.1.2 公路建設(shè)的特點(diǎn)：,㈠ 公路建筑產(chǎn)品的特

9、點(diǎn)：1 產(chǎn)品的固定性。2 產(chǎn)品的多樣性：材料、結(jié)構(gòu)、等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)等。3 產(chǎn)品形體龐大性。4產(chǎn)品部分結(jié)構(gòu)易損性。,1.1.3 公路施工組織設(shè)計(jì)的作用與分類,1、定義：從工程的全局出發(fā)。按照客觀的施工規(guī)律和當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)氐木唧w條件，統(tǒng)籌考慮施工活動(dòng)合作的人力、資金、材料、機(jī)械和施工方法這五個(gè)主要因素后，對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)度和資源消耗等作出的科學(xué)而合理的安排。簡單的說就是：以工程或建設(shè)項(xiàng)目為對(duì)象,針對(duì)施工活動(dòng)做出規(guī)劃或計(jì)劃的程序性技術(shù)經(jīng)濟(jì)

10、文件；是運(yùn)用行政手段和計(jì)劃管理方法來進(jìn)行生產(chǎn)要素配置和管理的一種手段。2、作用：指導(dǎo)工程投標(biāo)，簽訂工程承包合同、施工準(zhǔn)備和工程全過程施工。是既解決技術(shù)問題，又考慮經(jīng)濟(jì)效果的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的管理文件。,2、施工組織設(shè)計(jì)的分類：,公路施工組織設(shè)計(jì)文件由設(shè)計(jì)文件和指導(dǎo)施工的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性文件兩大類組成,施工組織設(shè)計(jì),,設(shè)計(jì)文件,,技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件,施工方案,修正施工方案,施工組織計(jì)劃,實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),,隨著公路設(shè)計(jì)、施工各個(gè)階段的展開，其深

11、度、內(nèi)容由粗到細(xì)的完善過程。,公路施工的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)：,1 施工流動(dòng)性大。2 施工協(xié)作性高：材料、機(jī)械供應(yīng)、各施工環(huán)節(jié)。3 施工周期長：進(jìn)度安排。4 受外界干擾及自然因素影響大。,1.2 公路工程基本建設(shè),1.2.1 基本建設(shè)的定義及內(nèi)容構(gòu)成：㈠基本建設(shè)：指固定資產(chǎn)的建筑、添置和安裝，是國民經(jīng)濟(jì)各部門為了擴(kuò)大再生產(chǎn)而進(jìn)行的增加固定資產(chǎn)的建設(shè)工作。,㈡ 公路基本建設(shè)的定義、內(nèi)容：,公路基本建設(shè)：指與公路運(yùn)輸業(yè)有關(guān)的固定資產(chǎn)的建筑

12、、購置、安裝等活動(dòng)，以及與其相關(guān)的如勘察設(shè)計(jì)、征用土地等工作。,內(nèi)容：,1 建筑安裝工程：①建筑工程：路基、路面、橋涵等的建設(shè)。②設(shè)備安裝工程：高速公路、大型橋梁所需各機(jī)械、設(shè)備、儀器的安裝及測試等工作。2 設(shè)備、工具、器具的購置：3 其它基本建設(shè)工作：勘察、設(shè)計(jì)、征地、拆遷等。,㈢ 基本建設(shè)項(xiàng)目的組成：,1 基本建設(shè)項(xiàng)目：每一項(xiàng)基建工程。指有總體設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)上獨(dú)立核算、行政上有獨(dú)立組織形式的建設(shè)單位。,一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目通?？砂瑤讉€(gè)單

13、項(xiàng)工程也可只有一個(gè)。建設(shè)項(xiàng)目的基本特征如下：（1）在一個(gè)整體設(shè)計(jì)或初步設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，由一個(gè)或多個(gè)互相有內(nèi)在聯(lián)系的單項(xiàng)工程所組成，建設(shè)中實(shí)行統(tǒng)一核算、統(tǒng)一管理。（2）在一定的約束條件下，以形成固定資產(chǎn)為特定目標(biāo)。（3）需要遵循必要的建設(shè)程序和特定的建設(shè)過程；（4）按照特定的任務(wù)，具有一次性特點(diǎn)的組織形式；（5）具有投資限額標(biāo)準(zhǔn)。,（二）公路建設(shè)項(xiàng)目劃分,建設(shè)項(xiàng)目,,單項(xiàng)工程,,單位工程,,分部工程,,分項(xiàng)工程,符合國家總體建設(shè)規(guī)

14、劃，能夠獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)功能或滿足生活需要，其項(xiàng)目建議書經(jīng)立項(xiàng)和可行性研究批準(zhǔn)的建設(shè)任務(wù),是指具有獨(dú)立的設(shè)計(jì)文件、獨(dú)立概算，在竣工后能獨(dú)立發(fā)揮設(shè)計(jì)規(guī)定建成后的生產(chǎn)能力或工程效益的工程公路建設(shè)中的獨(dú)立大中橋、隧道等,是單項(xiàng)工程的組成部分。是指具有單獨(dú)施工圖設(shè)計(jì)、也可以獨(dú)立施工，并可單獨(dú)作為成本計(jì)算的對(duì)象。如某隧道單項(xiàng)工程，可分為土建工程、照明和通風(fēng)工程等單位工程；一條公路可分為路線工程、橋涵工程等單位工程,是單位工程組成部分。一般按單位工程的

15、主要結(jié)構(gòu)和主要部位來劃分。如路基、路面、橋梁上下部等。,是分部工程的組成部分，是根據(jù)工程的不太結(jié)構(gòu)、不同材料和不同施工方法等因素劃分，是基本構(gòu)成單位，也稱工程定額子目或工程細(xì)目。如基礎(chǔ)工程可劃分為圍堰、挖基、砌筑基礎(chǔ)、回填等分項(xiàng)工程。,橋梁單位、分部及分項(xiàng)工程表,1.2.2 基本建設(shè)程序：,定義：基本建設(shè)項(xiàng)目在整個(gè)建設(shè)過程中各項(xiàng)工作的先后順序。意義：基本建設(shè)項(xiàng)目涉及面廣，它受地質(zhì)、氣候、水文等自然條件和資源供應(yīng)、技術(shù)水平等物質(zhì)條件的嚴(yán)

16、格制約，需要內(nèi)外各個(gè)環(huán)節(jié)的密切配合，并按照符合既定需要和有科學(xué)根據(jù)的總體設(shè)計(jì)進(jìn)行建設(shè)。,建設(shè)項(xiàng)目各階段工程造價(jià),1、項(xiàng)目建議書階段,,2、可行性研究階段,,3、初步設(shè)計(jì)階段,,4、施工圖設(shè)計(jì)階段,,5、招投標(biāo)階段,,6、工程實(shí)施階段,,7、竣工驗(yàn)收階段,初步投資估算,,,投資估算,,初步設(shè)計(jì)總概算,,施工圖預(yù)算,,承包合同價(jià),,結(jié)算價(jià),,竣工結(jié)算,基本建設(shè)的程序：,1 項(xiàng)目建議書：根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)規(guī)劃和公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，提出項(xiàng)目建議書

17、。項(xiàng)目建議書是進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的依據(jù)。對(duì)建設(shè)項(xiàng)目提出包括目標(biāo)、要求、原料、資金來源等的文字設(shè)想說明，作為可行性研究的依據(jù)。,2 可行性研究：,規(guī)定：新建、擴(kuò)建的大中型項(xiàng)目以及所有利用外資進(jìn)行基本建設(shè)的項(xiàng)目都必須有可行性研究報(bào)告。分類：按工作的深度可分為：預(yù)可行性研究和工程可行性研究。要求：工程可行性研究的投資與初步設(shè)計(jì)概算之差，應(yīng)控制在10%以內(nèi)。,內(nèi)容：,依據(jù)，綜合運(yùn)輸網(wǎng)的現(xiàn)狀及建設(shè)項(xiàng)目在運(yùn)輸網(wǎng)中的地位、作用。原有公路的技術(shù)狀

18、況及適應(yīng)程度。論述項(xiàng)目所在地的經(jīng)濟(jì)特征，研究項(xiàng)目與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。預(yù)測交通量、運(yùn)輸量的發(fā)展水平；建設(shè)項(xiàng)目所在地的地理位置、地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然特征。筑路材料的來源及運(yùn)輸條件。論證不同建設(shè)方案的路線起終點(diǎn)，建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)，提出推薦意見。評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響、測算主要工程量，征地、拆遷量、估算投資額，提出資金籌措方式，提出勘測、設(shè)計(jì)、施工安排意見，確定運(yùn)輸成本及有關(guān)經(jīng)濟(jì)參數(shù)，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。,港珠澳 大橋,投資

19、720億元,3 設(shè)計(jì)文件：,（1）類型、適用項(xiàng)目：一階段設(shè)計(jì)：技術(shù)簡單、方案明確的小型項(xiàng)目。二階段設(shè)計(jì)：一般工程項(xiàng)目。三階段設(shè)計(jì)：技術(shù)復(fù)雜而又缺乏建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目。,①初步設(shè)計(jì)：,應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究的要求和初測資料，擬定修建原則，選定設(shè)計(jì)方案，計(jì)算工程量，提出施工方案的意見，編制設(shè)計(jì)概算，提供文字說明及圖表資料。初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，是國家控制投資和編制文件的依據(jù)，是訂購、調(diào)撥材料、機(jī)具，安排重大實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目等的依據(jù)。,②技術(shù)設(shè)計(jì)：,根

20、據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)和補(bǔ)充初測資料，對(duì)重大、復(fù)雜的技術(shù)問題通過科學(xué)實(shí)驗(yàn)，專題研究，加深勘探及分析比較，解決初步設(shè)計(jì)中未能解決的問題。,③     施工圖設(shè)計(jì)：,審定修建原則，設(shè)計(jì)方案，技術(shù)決定加以具體和深化，最終確定工程量，提出文字說明和適應(yīng)施工需要的圖表資料以及施工組織計(jì)劃，編制施工圖預(yù)算。,4 列入年度基本建設(shè)計(jì)劃：,建設(shè)項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)和概算經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后，項(xiàng)目可列入國家基建計(jì)劃。建設(shè)單位可依國家基

21、建計(jì)劃控制，編制本單位的年度基建計(jì)劃，報(bào)經(jīng)批準(zhǔn)后，再編制物資、勞力、財(cái)務(wù)計(jì)劃。,5 施工準(zhǔn)備：,建設(shè)主管部門應(yīng)依計(jì)劃要求的建設(shè)進(jìn)度，指定單位組織基建管理機(jī)構(gòu)，辦理登記及拆遷，做好有關(guān)單位的協(xié)調(diào)工作。抓好配套落實(shí)組織材料、設(shè)備、技術(shù)資料的供應(yīng)等工作。,6 組織施工：,施工單位按照施工程序合理地組織施工，施工中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范確保工程質(zhì)量。,7 竣工驗(yàn)收、交付使用：,竣工驗(yàn)收包括對(duì)工程質(zhì)量、數(shù)量、期限、生產(chǎn)能力、建設(shè)規(guī)模、使用條

22、件的審查，對(duì)建設(shè)單位和施工單位編報(bào)的固定資產(chǎn)移交清單，隱蔽工程說明和竣工決算等進(jìn)行細(xì)致檢查，特別是竣工決算，它是反映整個(gè)基本建設(shè)工作所消耗的全部國家建設(shè)資金的綜合性文件，也可通過貨幣指標(biāo)對(duì)全部基本建設(shè)工作的全面總結(jié)。,當(dāng)全部基建工程經(jīng)驗(yàn)收合格，應(yīng)立即移交給生產(chǎn)部門正式使用，迅速辦理固定資產(chǎn)交付使用的轉(zhuǎn)帳手續(xù)，加強(qiáng)固定資產(chǎn)的管理。養(yǎng)護(hù)和大中修工程，即固定、資產(chǎn)的更新與技術(shù)改造，原則上也應(yīng)參照基建程序，按交通部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。,1.2.3

23、基本建設(shè)投資：,（一）     投資的構(gòu)成：基本建設(shè)投資：由基建項(xiàng)目從籌建到竣工驗(yàn)收、交付使用的全部費(fèi)用。,（二） 我國基本建設(shè)的投資來源：,1 國家投資：由國家預(yù)算直接安排投資，財(cái)政撥款，按進(jìn)度撥給建設(shè)單位。,2 地方投資：,在國家預(yù)算之外，由各地區(qū)，各部門按國家有關(guān)規(guī)定自籌資金安排的投資。,3 銀行貸款：,是以銀行為主體，根據(jù)信貸自愿的原則，依據(jù)經(jīng)濟(jì)合同所實(shí)行的有償有息投資，期限小

24、于10年。,4 國外資金：,在國家統(tǒng)一政策指導(dǎo)下，積極慎重地引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和投資，以彌補(bǔ)我國建設(shè)資金的不足，加速我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。,5 其它資金來源：,聯(lián)營投資、股票投資、發(fā)行債券等。我國公路交通運(yùn)輸全面緊張，公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足。發(fā)展交通政策：建立國家公路建設(shè)特別基金，提高養(yǎng)路費(fèi)。增收汽車購置附加費(fèi)。集資、貸款修建高速路，獨(dú)立大橋，隧道，以收取一定費(fèi)用償本還息。確定能源，交通基金返還，實(shí)行“以工代賑”地方集資等政策和措施，使公路

25、建設(shè)部門資金有長期穩(wěn)定的來源。,1.3 公路施工程序,施工企業(yè)接受任務(wù)方式： ①上級(jí)主管單位統(tǒng)一接受任務(wù)，安排計(jì)劃下 達(dá) ②經(jīng)主管部門同意，自行對(duì)外接受 ③投標(biāo)、中標(biāo)而得任務(wù) 施工合同： 承包依據(jù)、承包方式、工程范圍、工程質(zhì)量、施工工期、開竣工日期、工程造價(jià)、物資供應(yīng)、撥款結(jié)算方式、獎(jiǎng)懲條款,施工準(zhǔn)備工作(一)技術(shù)準(zhǔn)備 1、熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙及有關(guān)資

26、料 2、補(bǔ)充調(diào)查資料 3、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工預(yù)算 4、組織先遣人員進(jìn)場，做好后勤準(zhǔn)備工作,(二)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 1、測出占地和征用土地范圍 2、平整場地、放樣 3、修建臨建 4、供水、供電安裝，料場布置 5、施工物資資源的調(diào)查與準(zhǔn)備,(三)、組織施工 組織施工具有的文件： 1、設(shè)計(jì)文件

27、 2、施工規(guī)范和技術(shù)操作規(guī)程 3、各種定額 4、施工圖預(yù)算 5、施工組織設(shè)計(jì) 6、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和施工驗(yàn)收規(guī)范(四)、竣工驗(yàn)收,工程質(zhì)量事故案例,九江大橋,鳳凰大橋,常州大橋,明尼蘇達(dá)橋梁,,,修路修人生，養(yǎng)路養(yǎng)人品,1.4公路施工組織調(diào)查,施工組織調(diào)查： 就是為編制施工組織文件所進(jìn)行的收集和研究有關(guān)資料的活動(dòng)一、勘察 1、

28、施工現(xiàn)場及沿線的地形地貌 2、施工現(xiàn)場的地上障礙及地下埋設(shè)物 3、其他必須去現(xiàn)場實(shí)地勘察的事項(xiàng),二、施工組織設(shè)計(jì)資料的收集 1、施工單位和施工組織方式 2、氣象資料 3、水文地質(zhì)資料 4、技術(shù)經(jīng)濟(jì)情況 5、運(yùn)輸情況 6、供水、供電、通

29、訊情況 7、生活供應(yīng)與其他,三、概預(yù)算資料調(diào)查 1、當(dāng)?shù)卣吐毮軝C(jī)構(gòu)的補(bǔ)充規(guī)定和相關(guān)文件 2、施工組織方式和工資標(biāo)準(zhǔn) 3、筑路材料 4、運(yùn)輸 5、占地補(bǔ)償 6、拆遷補(bǔ)償 7、路線交叉調(diào)查 8、沿線可利用的房屋 9、供水、供電 10、設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi) 11、協(xié)議書、合同書,1.5 公路施工組織研究對(duì)象與任務(wù),一 研究對(duì)

30、象：1 公路施工組織設(shè)計(jì)是研究規(guī)律路建筑產(chǎn)品生產(chǎn)過程中諸要素之合理組織的學(xué)科。要素：生產(chǎn)力、生產(chǎn)資料、生產(chǎn)對(duì)象。,2 研究的意義：,從人力、資金、材料、機(jī)械、施工方法這五個(gè)主要因素進(jìn)行科學(xué)合理的安排。使之在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，得以實(shí)現(xiàn)有組織、有計(jì)劃、均衡地施工，使整個(gè)工程在施工中達(dá)到時(shí)間上消耗少、工期短；質(zhì)量上精度高、功能好；經(jīng)濟(jì)上資金省、成本低的目的。,二 公路施工組織的任務(wù),1 確定開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。2 計(jì)算資源需要量3

31、確定施工方案，選擇施工機(jī)具。4 安排施工順序，編制施工進(jìn)度計(jì)劃。5 進(jìn)行施工場地的平面布置。6 制定確保工程質(zhì)量及安全生產(chǎn)的有效技術(shù)措施。,第二節(jié) 施工過程組織原理,2.1 施工過程的組織原則2.2 施工過程的時(shí)間組織2.3 流水施工原理,2.1 施工過程的組織原則,●施工過程： 生產(chǎn)建筑產(chǎn)品的過程，由一系列的施工活動(dòng)組成。是互相聯(lián)系的勞動(dòng)過程和自然過程的全部生產(chǎn)活動(dòng)的總和。,勞動(dòng)過程,自然過程,＋,,施工過程,施工準(zhǔn)備

32、過程： 可行性研究、勘探、設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備,基本施工過程： 基礎(chǔ)、構(gòu)筑等,輔助施工過程： 動(dòng)力、機(jī)械、材料加工,施工服務(wù)過程： 后勤采購、運(yùn)輸,,,,,1、施工準(zhǔn)備過程：指產(chǎn)品在投入生產(chǎn)前所進(jìn)行的全部生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作。如：可行性研究、勘測設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備等。2、基本施工過程：指直接為完成產(chǎn)品而進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng)。如挖基、砌基等。3、輔助施工過程：指為保證基本施工過程的正常進(jìn)行所必須的各種輔助活動(dòng)。如：動(dòng)力的

33、生產(chǎn)（發(fā)電）、機(jī)械設(shè)備維修、材料開采、加工等。4、施工服務(wù)過程：指為基本施工和輔助施工服務(wù)的各種服務(wù)過程。如：原材料、燃料的供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)取?,一、公路施工過程的組成,1、公路工程的八個(gè)分部工程 ●臨時(shí)工程 ●路基 ●路面 ●防護(hù)工程 ●橋梁涵洞 ●隧道 ●其他工程及沿線設(shè)施●管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)、房屋 根據(jù)上述八個(gè)分部，進(jìn)行公路工程設(shè)計(jì)概預(yù)算文件編制，對(duì)應(yīng)每個(gè)分項(xiàng)工程再細(xì)分為若干目。2、公路施工過程的劃分 ●動(dòng)作與

34、操作：如路床整形、鋪料、碾壓,動(dòng)作,操作,勞動(dòng)中最基本的單元活動(dòng),,,若干關(guān)聯(lián)動(dòng)作組合,●工序,指勞動(dòng)組織上不可分，施工技術(shù)相同的施工過程。它由若干個(gè)操作組成。施工組織往往以工序?yàn)閷?duì)象。墊層、基層、面層。 施工組織通常以工序?yàn)樽罨究刂茖?duì)象。,工序劃分基本要素,工人編制,工作地點(diǎn),施工工具,施工材料,本工序,下道工序,上道工序,,,,,改變,改變,● 施工段,由若干個(gè)技術(shù)上相互關(guān)聯(lián)的工序組成。通常是一個(gè)可以相對(duì)獨(dú)立完成的細(xì)部工程或

35、分部分項(xiàng)工程。 如：基層施工、面層施工等。 ● 綜合過程 若干個(gè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上相互聯(lián)系的的操作過程所組成。 操作過程→半成品 綜合過程→產(chǎn)品 根據(jù)工程性質(zhì)、復(fù)雜程度，上述劃分并非統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)一些簡單項(xiàng)目無需經(jīng)歷四個(gè)過程，但對(duì)復(fù)雜工程可能要幾個(gè)綜合構(gòu)成。,一般情況,,二、施工過程的組織原則,施工過程受工程性質(zhì)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、施工材料、半成品性質(zhì)、機(jī)械設(shè)備、

36、環(huán)境條件、自然條件等因素影響，可變性大，組織困難。 科學(xué)、合理地組織施工應(yīng)遵循以下原則：1、連續(xù)性原則 施工過程中各階段、各工序在時(shí)間上緊密銜接。不發(fā)生不合理的停滯現(xiàn)象，保持和提高施工過程的連續(xù)性。,加工狀態(tài),檢驗(yàn)過程,自然過程,,連續(xù)工作,建設(shè)周期↓,流動(dòng)資金↓,窩工損失↓,生產(chǎn)效率↑,經(jīng)濟(jì)效益,,,2、協(xié)調(diào)性原則（比例性）,指在施工過程中的各階段、各工序之間，在施工能力上保持一定的比例關(guān)系。使施工中的人力、設(shè)備得

37、到充分利用。避免施工段和工序之間的停頓和等待，縮短施工周期 施工過程的協(xié)調(diào)性取決于施工組織設(shè)計(jì)的正確性3、均衡性原則（節(jié)奏性） 指各個(gè)施工環(huán)節(jié)都應(yīng)按照施工生產(chǎn)計(jì)劃的要求，工作負(fù)荷保持相對(duì)穩(wěn)定，不發(fā)生時(shí)松時(shí)緊，前松后緊的現(xiàn)象。,全過程維持工作負(fù)荷平衡,避免前松后緊,,突擊、趕工,質(zhì)量成本,,搶時(shí)間,犧牲,,4、經(jīng)濟(jì)性原則,在滿足技術(shù)要求的前提下，追求經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的施工方法和手段。 本原則貫穿上述連續(xù)性、協(xié)

38、調(diào)性、均衡性原則，最終都將體現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)效益。 例如： ●特殊情況與一般情況的區(qū)別處理 ●運(yùn)用先進(jìn)工藝、設(shè)備與傳統(tǒng)的方法決策 ●承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)與回避、分散風(fēng)險(xiǎn) 科學(xué)、合理的組織施工要綜合上述四項(xiàng)原則，使之 有機(jī)結(jié)合，最終達(dá)到確保工期、提高質(zhì)量、控制成 本的目的。,2.2 施工過程的時(shí)間組織,公路工程項(xiàng)目的施工過程組織包括空間組織和時(shí)間組織兩個(gè)方面，時(shí)間問題是施工組織設(shè)計(jì)必須解決的最基本問題。 ●空間組

39、織：施工平面設(shè)計(jì)?！駮r(shí)間組織：施工過程對(duì)基本作業(yè)時(shí)間順序科學(xué)、合理地組織。主要解決工程項(xiàng)目的施工作業(yè)方式，以及施工作業(yè)單位的排序和銜接問題。,各施工單位設(shè)置,具體工程項(xiàng)目布置,生產(chǎn)、生活運(yùn)輸、行政,,,,時(shí)間組織的目的,生產(chǎn)作業(yè)單位之間按設(shè)計(jì)的工序順序緊密銜接，在符合工藝條件的基礎(chǔ)上，充分利用工時(shí)、設(shè)備，盡量縮短生產(chǎn)周期。,,,主要研究和解決加工廠內(nèi)部或施工現(xiàn)場各施工作業(yè)單位的設(shè)置、分布、以及原材料、半成品

40、、構(gòu)件等的運(yùn)輸路線問題。,一、施工過程的時(shí)間排序問題,施工任務(wù)的排序即系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)規(guī)劃。（一）簡單排序法1、二道工序，m項(xiàng)任務(wù)（施工段） 假設(shè)工程只有兩道工序。即在m項(xiàng)任務(wù)中，完成每項(xiàng)任務(wù)都需要完成A、B兩道工序，且應(yīng)首先完成A工序，方能再作B工序。針對(duì)A、B，總時(shí)間計(jì)算有： TA≥ΣTiA＋TmB TB≥ΣTiB＋TmA式中： TA——A工序的施工總時(shí)間 TB——B工序的施工總時(shí)間

41、 tij——第i項(xiàng)任務(wù)中完成j工序所需的時(shí)間,m,m,i＝1,i＝1,,公式(2-1/2),1、兩道工序，多項(xiàng)任務(wù)橫道圖,●約翰遜－貝爾曼法則基本思想 取min｛ TiA、TiB ｝，先行工序施工工期短的要排在前面施工，而后繼工序施工工期短的應(yīng)排在后面施工。排出一個(gè)以后，任務(wù)數(shù)量減少一項(xiàng)，排序方法按此順序進(jìn)行，最終得到最佳施工順序。,例1：擬對(duì)相鄰五座小橋挖基、砌基礎(chǔ)施工。,已知各道工序生產(chǎn)周期見下表，用約翰遜

42、－貝爾曼法則確定最短施工總工期的施工順序。,第一步： min｛ TiA、TiB ｝＝ T2B ＝1天 為2號(hào)橋后續(xù)工序，即把2號(hào)橋放在最后施工；第二步：去除2號(hào)橋，余下的1、3、4、5中取最小值， 得T5A ＝2天，是前工序，即5號(hào)橋施工最前；,依此類推,第三步 表中1# 橋t1A =4為最小，是先行工序，1# 任務(wù)放在第二施工 。第四步 表中3# 橋t3B =4為最小，是后續(xù)工序，3# 任務(wù)

43、放在第四施工 。第五步 4# 橋放在第三施工。 因此五座小橋的施工順序?yàn)椋?# 1# 4# 3# 2# 在排定施工順序得基礎(chǔ)上，繪制橫道圖，可計(jì)算最短施工總時(shí)間為25天。 注意得問題：一般排序不可能獲得上述結(jié)果。,繪制施工進(jìn)度圖，確定總工期,按5# 1# 4# 3# 2#順序繪制。,,,,,,,,,,,總工期T=25,按1—5的自然順序繪制：,,,,,,,,,,,總工期T=33,2、三道工

44、序，多項(xiàng)任務(wù),,每項(xiàng)任務(wù)都由三道工序A、B、C組成，且工作順序?yàn)锳→B→C，即完成前道工序方能進(jìn)行后道工序。 與2道工序的情形相比，該排序情況要相對(duì)復(fù)雜，通常取決于一些條件?！駞⒖紬l件： a）min｛ TiA｝≥ max｛TiB ｝ b）min｛ TiC｝≥ max｛TiB ｝ 兩條件同時(shí)成立，或其中一項(xiàng)成立，則可用下述方法進(jìn)行

45、最優(yōu)施工順序排列。,例2：某工程具備三道工序，五項(xiàng)任務(wù)。,各工序施工周期見表，求優(yōu)施工順序。,3工序5任務(wù)施工周期表,第1步：計(jì)算A＋B第2步：計(jì)算B＋C,,相當(dāng)：2工序5任務(wù)施工周期表,第4步：按約翰遜－貝爾曼法則排序 得最佳工序排列：2、5、1、3、4。（作橫道圖）,滿足條件b）：min｛ TiC｝≥ max｛TiB ｝,,第3步計(jì)算列表,第4步：按約翰遜－貝爾曼法則排序進(jìn)行最優(yōu)排序：,① 在ti（A+

46、B）和ti（B+C）中找出最小值，先行工序排在最前，后續(xù)工序排在最后施工。t2（A+B）=4= ti（A+B）min 先行工序，2#任務(wù)第一施工。② t1（A+B）= t5（A+B）=9= tmin 都為先行工序，查其后續(xù)工序t1（B+C）=10，t5（B+C）=11， t1（B+C）=10＜t5（B+C）=11，1#任務(wù)排在5#任務(wù)后面，5#任務(wù)第二,1#任務(wù)第三。③  t3（A+B）=

47、11= tmin 為先行工序，3#任務(wù)第四施工，4#任務(wù)第五施工。最優(yōu)施工順序?yàn)椋?#、5#、1#、3#、4#第5步結(jié)論：施工周期41天（滿足前提條件，排序正確）,繪制施工進(jìn)度圖，確定總工期。,注意：第二道工序要在第一道工序完的基礎(chǔ)上才能開始；第三道工序要在第二道工序完的基礎(chǔ)上才能開始。,,,,,,,,,,,,,,,,按1-5順序，繪制施工進(jìn)度圖，確定總工期,,,,,,,,,,,,,,,,例3：某工程劃分為六個(gè)施工段，每段分為兩道工

48、序，各工序在各段的持續(xù)時(shí)間如下表，確定其總工期最短的最佳施工順序。,,解：,（1）、填列“工序工期表”　 （2）、繪制“施工次序排列表”（熟練后可不繪）,,,,,,,,,,,,,,,總工期T=25,繪制施工進(jìn)度圖，確定總工期。,,,,,,,,,,,,,,總工期T=29,按1--6順序施工,（二）n （n＞3）道工序，多項(xiàng)任務(wù)的施工順序,n＞3時(shí)，按施工的客觀規(guī)律，采用將前后關(guān)聯(lián)工序的施工周期按一定方式合并的方法，分別應(yīng)用約翰遜—貝爾曼

49、法則，求出“合并工序”相應(yīng)的周期，最后再按選取最小值的方法求得施工順序的最優(yōu)安排。,二、工程項(xiàng)目施工作業(yè)方式：,1、順序作業(yè)2、平行作業(yè)3、流水作業(yè),1、順序作業(yè)：,當(dāng)有若干作業(yè)任務(wù)時(shí)，按工藝流程和施工程序確定的先后順序進(jìn)行施工操作。這是一種最基本的施工組織方式如路面工程：路槽、底基層、基層、聯(lián)結(jié)層、面層、路肩組織方式：只組織一個(gè)施工隊(duì)，該隊(duì)完成所有施工段上的所有工序。特點(diǎn)：順序作業(yè)總工期長，勞動(dòng)力需要量少，周期起伏不定。材料

50、供應(yīng)、作業(yè)班組的作業(yè)是間歇的。在工種和技工的使用上形成極大的不合理。例：順序作業(yè)法安排三個(gè)鉆孔灌注樁單樁基礎(chǔ)工程。分析：該工程可分三個(gè)施工段（每個(gè)基礎(chǔ)為一個(gè)工段），每個(gè)工段按施工順序鉆孔→清孔→混凝土灌注三道工序。,返回,2、平行作業(yè)：,當(dāng)有若干作業(yè)任務(wù)時(shí)，各個(gè)施工任務(wù)同時(shí)開工，各自獨(dú) 立生產(chǎn)，同時(shí)完成。組織方式：劃分幾個(gè)施工段，就組織幾個(gè)施工隊(duì)，各施工隊(duì)需完成相應(yīng)施工段上的所有工序。特點(diǎn)： ●可以充分利用時(shí)

51、間和空間，工期最短； ●同時(shí)投入的人力、設(shè)備多，臨時(shí)設(shè)施投入過多 ●資源需求量過于集中 ●現(xiàn)場施工管理、協(xié)調(diào)、調(diào)度困難 ●每個(gè)工段內(nèi)仍按順序施工 ●適于綜合施工隊(duì)施工，不利于專業(yè)化施工和生產(chǎn)率的提高。上述例題中若采用平行施工法，每道工序要安排三個(gè)施工組、三套設(shè)備同時(shí)投入施工,3、流水作業(yè)：,將不同工程對(duì)象的同一施工工序交給專業(yè)施工隊(duì)執(zhí)行，各施工隊(duì)在統(tǒng)一計(jì)劃安排下，依次在各個(gè)作業(yè)面上完成指定操作，前一操作完成后，轉(zhuǎn)移至另一作

52、業(yè)面，執(zhí)行同樣的操作，后一操作由其它專業(yè)隊(duì)執(zhí)行。組織方式：劃分幾道工序，就組織幾個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，各施工隊(duì)在施工中只完成相同的操作，一個(gè)施工段的任務(wù)是由多個(gè)施工隊(duì)共同協(xié)作完成。,特點(diǎn)：,（1）工期適中。（2）勞動(dòng)力得到合理的利用，避免了短期內(nèi)的高峰現(xiàn)象。（3）當(dāng)各專業(yè)隊(duì)都進(jìn)入流水作業(yè)后，機(jī)具和材料的供應(yīng)與使用都穩(wěn)定而均衡。（4）流水作業(yè)法是組織專業(yè)隊(duì)施工，工程質(zhì)量有保證。,三、作業(yè)方式的綜合運(yùn)用：,1、平行流水作業(yè)施工：在平行的基

53、礎(chǔ)上，再流水。如一個(gè)項(xiàng)目劃分幾個(gè)施工段，每個(gè)施工段同時(shí)開工，而每工序流水作業(yè)。2、順序平行作業(yè)法：以增加施工力量，來縮短工期，缺點(diǎn)突出，適用于突擊作業(yè)。3、立體交叉平行流水作業(yè)法：在平行流水的基礎(chǔ)上，采用上、下、左、右全面施工的方法。它可充分利用工作面，有效地縮短工期。一般適用于工序繁多、工程集中的大型構(gòu)造物。,組織施工三種方式的特點(diǎn),一、組織施工的三種基本作業(yè)方法,例：有三個(gè)同類型的基礎(chǔ)工程，分挖土、墊層、砌基礎(chǔ)、回填土4個(gè)施

54、工過程，它們的延續(xù)時(shí)間分別為4天、2天、6天、2天。試組織施工。,一、組織施工的三種基本方式,（一）順序施工,1.按施工段依次施工,第一,第二,第三,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,在第一個(gè)施工段各施工過程完成后，再進(jìn)行第二施工段的各施工過程，依次類推的一種組織方式。,（一）順序施工,1.按施工段依次施工,進(jìn)度計(jì)劃：,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

55、,,,第一,第二,第三,挖 土（4天）,墊 層（2天）,砌基礎(chǔ)（6天）,回填土（2天）,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,,,,,,,,,,,,,工期,M――施工段數(shù)；,Ti，j――某施工過程在某施工段上所需時(shí)間,T――總工期 ；,按施工段依次施工的特點(diǎn),優(yōu)點(diǎn)：每天投入的勞動(dòng)力和各項(xiàng)物資較少，施工現(xiàn)場管理簡單。,缺點(diǎn)：①不利于安排專業(yè)化施工；,②工作面不能充分利用，施工工期長；,③日資源用量少，

56、品種單一，但不均勻。,一、組織施工的三種基本方式,2.按施工過程依次施工,定義：,,,,,,,,,,,,,完成所有施工段的第一個(gè)施工過程后，再開始第二個(gè)施工過程的施工，依次類推的一種組織施工的方式。,第一,第二,第三,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,（一）順序施工,2.按施工過程依次施工,進(jìn)度計(jì)劃：,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,第一,第二,

57、第三,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,工期,,,,,,,,,,,,,按施工過程依次施工的特點(diǎn),優(yōu)點(diǎn)：①每天投入的勞動(dòng)力和各項(xiàng)物資較少，施工現(xiàn)場管理簡單；,缺點(diǎn)：①工作面不能充分利用，施工工期長；,②各施工班組都能連續(xù)均衡地施工，工人不存在窩工情況 。,按施工過程依次施工,定義、工期優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn),按施工段依次施工,,

58、,適用范圍：,適用于規(guī)模較小，工作面有限的小型工程。,一、組織施工的三種基本方式,（二）平行施工,第一,第二,第三,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,定義：,各施工過程在各個(gè)施工段同時(shí)開工，同時(shí)結(jié)束的一種組織方式。,（二）平行施工,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,進(jìn) 度 計(jì) 劃,,,,,,,,,,,,,工期,ti――某施工過程在一個(gè)施工段上所

59、需時(shí)間,第一,第二,第三,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,（二）平行施工,平行施工的特點(diǎn),優(yōu)點(diǎn)：最充分地利用工作面，工期最短。,缺點(diǎn)：①施工班組成倍增加，材料、機(jī)具設(shè)備相應(yīng)增加，臨時(shí)設(shè)施設(shè)備也需增加，造成組織安排和施工現(xiàn)場管理困難，施工管理費(fèi)增加。,②若按照工藝專業(yè)化成立施工班組，施工班組僅在一個(gè)段上施工，工程結(jié)束后，若無其它工程，則可能出現(xiàn)窩工。,適用范圍,

60、適用于工期要求緊，大規(guī)模、同類型的建筑群的工程施工。,一、組織施工的三種基本方式,（三）流水施工,,,,,,,,,,,,,第一,第二,第三,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,流水施工是指所有施工過程按一定的時(shí)間間隔依次投入施工，各個(gè)施工過程陸續(xù)開工、陸續(xù)竣工，使同一施工過程的施工班組保持連續(xù)、均衡地施工，不同施工過程盡可能平行搭接施工的組織方式。,（三）流

61、水施工,進(jìn)度計(jì)劃：,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,第一,第二,第三,挖 土（4天）,墊 層（2天）,砌基礎(chǔ)（6天）,回填土（2天）,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,挖 土,墊 層,砌基礎(chǔ),回填土,①,①,①,①,②,②,②,②,③,③,③,③,（三）流水施工,,,,,,,,,,,,,,,,,,,K1,2,K2,3,K3,4,TN,工期,（三）流水施工,,,,,,,,,,,,,,,,,

62、,,K1,2,K2,3,K3,4,TN,工期較合理實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化施工各專業(yè)班組施工連續(xù)單位時(shí)間投入施工的資源量均衡為文明施工和現(xiàn)場的科學(xué)管理創(chuàng)造了條件,特點(diǎn),,,,順序施工組織方式,工期長專業(yè)施工不連續(xù)資源峰值低現(xiàn)場資源簡單,,,,三種施工組織方式的特點(diǎn)及適用范圍,流水施工組織方式,,適用于：規(guī)模較小，工作面有限的工程,,,,平行施工組織方式,,工期短不能專業(yè)化施工資源峰值高現(xiàn)場組織管理復(fù)雜,適用于：擬建工程任務(wù)

63、十分緊迫，工作面允許以及資源保證供應(yīng)的工程,工期較合理實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化施工各專業(yè)班組施工連續(xù)單位時(shí)間投入施工的資源量均衡為文明施工和現(xiàn)場的科學(xué)管理創(chuàng)造了條件,,流水施工是順序施工和平行施工的綜合，體現(xiàn)了兩種組織方法的優(yōu)點(diǎn)，消除了它們的缺點(diǎn)。,2-3 流水施工原理,一、流水施工的實(shí)質(zhì)：1、把勞動(dòng)對(duì)象的施工過程劃分為若干工序或操作過程，每個(gè)工序或操作過程分別由按工藝原則建立的專業(yè)班組來完成。2、把勞動(dòng)對(duì)象按自然形成或人為地劃分成勞

64、動(dòng)量大致相等的若干施工段。3、各個(gè)作業(yè)班組按照一定的施工順序，攜帶必要的機(jī)具，依次地、連續(xù)地由一個(gè)施工段轉(zhuǎn)移到另一個(gè)施工段，反復(fù)完成同類施工。4、不同工種或同種作業(yè)班組完成工作的時(shí)間盡可能的相互銜接起來。,流水施工的經(jīng)濟(jì)效果主要體現(xiàn)的方面：,,1、消除工作時(shí)間間歇，避免勞動(dòng)力過分集中 2、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和工程質(zhì)量 3、合理和充分利用機(jī)械和勞動(dòng)力 4、勞動(dòng)力和物質(zhì)消耗均衡，降低工程間接費(fèi) 用和直接費(fèi)用,優(yōu)點(diǎn)：,二

65、、流水施工的主要參數(shù)：,（一）工藝參數(shù) 1、施工過程數(shù)：把一個(gè)綜合的施工過程劃分為若干具有獨(dú)立工藝特點(diǎn)的個(gè)別施工過程，其數(shù)量n為施工過程數(shù)。即工序數(shù)n。施工組織應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物的特點(diǎn)和施工方法劃分，不宜少，也不宜多。2、流水強(qiáng)度：又稱流水能力、生產(chǎn)能力，每一施工過程（工序）在單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量。 如：每工作班澆搗砼的數(shù)量（1） 機(jī)械施工工程的流水強(qiáng)度： R：機(jī)械臺(tái)數(shù) C：機(jī)械臺(tái)班產(chǎn)量

66、 X：機(jī)械種類,例5：,某鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)土方工程，推土機(jī)1臺(tái)， C=1562.5m3/臺(tái)班,鏟運(yùn)機(jī)3臺(tái), C=223.2m3/臺(tái)班。求流水強(qiáng)度。解：v=1×1562.5+3×223.2=2232.1m3/臺(tái)班（2）手工操作流水強(qiáng)度：v=R C R：施工人數(shù) C：每人工日產(chǎn)量。例：人工開挖土階工程：C=22.2m3 /工日 R=5人 v=5×22.2=

67、111m3,(二) 時(shí)間參數(shù):,1、流水節(jié)拍ti:某個(gè)施工過程在某個(gè)施工段上的持續(xù)時(shí)間.通常有兩種確定方法，一種是根據(jù)工期要求來確定；另一種是根據(jù)現(xiàn)有能投入的資源(勞動(dòng)力、機(jī)械臺(tái)班數(shù)和材料量)來確定。,,ti =Qi /CRnb=Pi/Rnb 式中：Qi----某施工段的工作量。 C----每一工日（臺(tái)班）的計(jì)劃產(chǎn)量（產(chǎn)量定額） Rn----施工人數(shù)（機(jī)械臺(tái)數(shù)） P----

68、某施工段所需要的勞動(dòng)量（機(jī)械臺(tái)班量） b——施工班組數(shù)。,人工挖運(yùn)土方工程Q=24500m3 C=24.5m3 /工日 R=20人求：t=？若R=50人 則t=？解：P=24500/24.5=1000工日 R=20人 t=1000/20=50天 R=50人 t=1000/50=20天,例6：,2、流水步距Bij：,①  

69、;定義：兩個(gè)相鄰的施工隊(duì)先后進(jìn)入第一施工段進(jìn)行流水施工的時(shí)間間隔，即開始時(shí)間之差。②  確定流水步距的目的：保證作業(yè)組在不同施工段上連續(xù)作業(yè)，不出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。③  確定流水步距的要求：(1)保證施工工藝的先后順序：墊層、基層、面層。(2)保持各施工過程的連續(xù)作業(yè)。(3)施工過程最好的搭接，工作面不擁擠。(4)滿足工藝、組織、質(zhì)量的要求。流水開展期：從第一個(gè)專業(yè)隊(duì)開始作業(yè)起，至最后一個(gè)