交通導(dǎo)行方案

1、新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路TYTJ2TYTJ2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部1目錄一、交通組織方案..................................................21.編制依據(jù).....................................................2二、工程概況.........

2、.............................................22.1設(shè)計(jì)慨況..................................................22.2工程概況..................................................3三、交通疏導(dǎo)組織方案..............................................43

3、.1交通疏導(dǎo)組織原則..........................................43.2總體組織方案..............................................53.3交通疏導(dǎo)方案..............................................63.4交通疏導(dǎo)組織措施........................................10四、

4、應(yīng)急處理....................................................12五、應(yīng)急預(yù)案....................................................14六、各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備.................................................18七、施工安全及文明保證措施..............................

5、.........18八、附件........................................................21新建銅玉鐵路新建銅玉鐵路TYTJ2TYTJ2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬(wàn)山收費(fèi)站交通組織方案中鐵二十二局集團(tuán)銅玉鐵路工程指揮部3本線作為貴州客運(yùn)形成“1橫2縱3射線”鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分是“武陵之都”的戰(zhàn)略通道，也是銅仁市鐵路大建設(shè)的開(kāi)篇之作，是我國(guó)《

6、綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道——北起銅仁市碧江區(qū)，與渝懷鐵路銅仁火車(chē)站共站，向南經(jīng)萬(wàn)山區(qū)，止于玉屏，連接滬昆客運(yùn)專(zhuān)線雙線全長(zhǎng)47.7公里。作為銅仁至玉屏城際鐵路，在區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系中作用巨大。銅玉鐵路建成后往貴陽(yáng)、昆明方向可開(kāi)行直達(dá)列車(chē)從銅仁到貴陽(yáng)乘車(chē)時(shí)間只需1.5小時(shí)；向東，可直達(dá)華中和華北地區(qū)；向北，可延伸至張家界；向南可接入貴廣高鐵。不但改善銅仁市民的出行條件也加快銅仁與玉屏的同城化進(jìn)程。萬(wàn)山互通高速

7、是銅仁市連接中原地區(qū)與西南邊陲的中樞和紐帶，在華中、華南和西南經(jīng)濟(jì)區(qū)結(jié)合部，為大西南的東出口，素有“黔東門(mén)戶”之稱。施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致高速通行中斷，將造成不可估計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，因此做好本項(xiàng)目的上跨橋梁施工，最關(guān)鍵的任務(wù)是做好現(xiàn)場(chǎng)的安全保通工作，在保證安全通行的前提下采取合理的施工組織和工藝完成各項(xiàng)施工工作。楊底江雙線特大橋?yàn)殡p線道岔連續(xù)梁，共分為三個(gè)施工節(jié)段，采用支架分段澆筑施工，中部中部24#24#～25#25#墩跨

8、收費(fèi)站部分采用單層貝雷梁支架墩跨收費(fèi)站部分采用單層貝雷梁支架結(jié)構(gòu)形式現(xiàn)澆法施工，及貝雷梁結(jié)構(gòu)形式現(xiàn)澆法施工，及貝雷梁鋼管柱搭設(shè)兩跨門(mén)洞，門(mén)洞凈寬鋼管柱搭設(shè)兩跨門(mén)洞，門(mén)洞凈寬7.87.8米，限高米，限高4.5m4.5m，收費(fèi)站進(jìn)出各設(shè)兩個(gè)車(chē)道通行。，收費(fèi)站進(jìn)出各設(shè)兩個(gè)車(chē)道通行。主體橋梁施工過(guò)程中對(duì)高速公路正常通行影響不打，但為了保證主體梁體現(xiàn)澆施工中高速公路車(chē)輛的通行安全，主體梁施工前應(yīng)在跨高速區(qū)域上空內(nèi)搭設(shè)安全防護(hù)棚架，以防止施工過(guò)程中

9、小型物件直接落入行車(chē)范圍，給行車(chē)造成安全威脅。上跨萬(wàn)山互通收費(fèi)站現(xiàn)場(chǎng)施工所采用的配套保通、保暢安全措施，需有建設(shè)單位、施工單位及高速管理部門(mén)包括路政、交警等單位審批后配合進(jìn)行方案的實(shí)施工作。2.22.2工程概況工程概況楊底江雙線特大橋上跨萬(wàn)山互通收費(fèi)站是新建銅玉鐵路TYTJ2標(biāo)的重難點(diǎn)工程，橋梁中心為IDK26166，起止里程為IDK25361.02～I(xiàn)DK26277.25，橋梁跨徑為1932m324m（2444024)m道岔連續(xù)梁，全