汽車運(yùn)用工程課程習(xí)題集

1、《汽車運(yùn)用工程汽車運(yùn)用工程課程習(xí)題集課程習(xí)題集》一單項(xiàng)選擇題一單項(xiàng)選擇題1.根據(jù)空氣阻力估算公式，下面那一項(xiàng)不會影響汽車空氣阻力的大小（）A空氣阻力系數(shù)B迎風(fēng)面積C輪胎直徑D車速2.汽車行駛的滾動阻力，主要由什么原因引起的？()A.地面和輪胎的剛性摩擦B.地面和輪胎的變形C.汽車的流線型好壞D.地面和輪胎的滑動摩擦3.滾動阻力系數(shù)的大小與下列哪項(xiàng)因素?zé)o關(guān)()A路面狀況B輪胎類型C汽車行駛速度D發(fā)動機(jī)最大功率4.下面哪一項(xiàng)不是車輛制動性能

2、的評價指標(biāo)()A制動距離B制動器類型C制動減速度D制動效能的恒定性5.下面哪一項(xiàng)的增加會導(dǎo)致制動距離的增加()A駕駛員反應(yīng)時間B附著系數(shù)C地面制動力D制動減速度6.車輛一般具有下面哪種轉(zhuǎn)向特性()A不足轉(zhuǎn)向特性B過度轉(zhuǎn)向特性C中性轉(zhuǎn)向特性D同時具有A、B、C7.采用ABS的汽車在緊急制動時地面附著力系數(shù)為()A.?sB.?pC.?s≤?b≤?pD.通過壓力調(diào)節(jié)，時而?s，時而?p8.下面那個因素不會影響汽車的通過性（）A輪胎類型B差速器

3、類型C轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型D最小離地間隙9.汽車在低溫條件下行駛不會經(jīng)常遇到下面的那個問題()A發(fā)動機(jī)啟動困難B燃油消耗量增加C機(jī)件容易損壞D輪胎虧氣10.發(fā)動機(jī)機(jī)械噪聲的主要來源是()A發(fā)電機(jī)噪聲B活塞對氣缸壁的敲擊C噴油泵噪聲D空壓機(jī)噪聲11.柴油車排出那種物質(zhì)比汽油車多()A微粒B一氧化碳C碳?xì)浠衔顳氮氧化合物12.汽車從全新狀態(tài)投入生產(chǎn)開始，直到技術(shù)上不能按原有用途繼續(xù)使用為止的時間是指汽車的()A.技術(shù)使用壽命B.經(jīng)濟(jì)使用壽命C.

4、物理壽命D.折舊壽命13.ISO2631標(biāo)準(zhǔn)中，汽車行駛平順性的主要指標(biāo)是()A.振動加速度B.相對阻尼系數(shù)C.13倍頻率振動加速度均分值D.車身自振頻率二填空題二填空題14.評價汽車動力性的指標(biāo)有、、。15.空氣阻力包括和兩大部分。16.汽車加速行駛時不僅產(chǎn)生產(chǎn)生慣性力，還要產(chǎn)生慣性力偶矩。速阻力僅在一定行駛條件下存在。（）42.加速度的大小與檔位和行駛速度有關(guān)。低檔位時的加速度較大，同一檔位下速度較高時加速度較大。（）43.利用汽車

5、的驅(qū)動力－行駛阻力平衡圖不僅可以評價不同類型汽車的動力性，還可以確定該汽車的最高車速、加速能力和上坡能力。（）44.變速器檔位數(shù)增加可使發(fā)動機(jī)的平均功率利用率高，后備功率大。（）45.變速器在不同檔位時，發(fā)動機(jī)的最大功率不同。（）46.當(dāng)變速器處于直接檔時，主減速器傳動比越大，汽車的動力性就越大。（）47.汽車拖掛運(yùn)輸可使汽車的百公里油耗下降，從而起到節(jié)油效果。（）48.車之所以能節(jié)省燃料，是由于它的百公里油耗減少了。（）49.試驗(yàn)表明

6、，一般發(fā)動機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速范圍和低負(fù)荷率時，其經(jīng)濟(jì)性較好。（）50.為了降低噸公里耗油量，提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)盡量增加汽車重量，以提高負(fù)荷率。（）51.汽車在良好路面上采用加速滑行的優(yōu)越性是發(fā)動機(jī)功率利用率高和單位行駛里程油耗低。（）52.為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，變速器檔位設(shè)置應(yīng)采用適當(dāng)增加檔位數(shù)。（）53.汽車在緊急制動時，制動距離隨制動減速度的增加而增大，隨道路附著系數(shù)的增大而增大。（）54.對于普通行車制動系統(tǒng)來講，汽車制動時的最佳

7、狀態(tài)時后輪先抱死，然后前輪抱死。（）55.當(dāng)?shù)孛嬷苿恿_(dá)到附著力數(shù)值后，地面制動力隨著制動踏板力的上升而增加。（）56.雨天行車制動時，車輪很容易抱死滑拖，這是由于地面的制動力過大。（）57.汽車制動后，軸荷發(fā)生重新分配的結(jié)果是后軸載荷增加，前軸載荷下降。（）58.制動效能穩(wěn)定性的主要內(nèi)容是指汽車行車制動系統(tǒng)的涉水穩(wěn)定性。（）59.近年來，盤式制動器被廣泛應(yīng)用于高速轎車和重型車輛的原因是由于盤式制動器制動效能比鼓式制動器高。（）60.汽

8、車制動時，若前軸先抱死就可能發(fā)生前軸側(cè)滑。（）61.汽車制動距離與地面附著系數(shù)有關(guān)，與重心無關(guān)。（）62.制動效能最佳狀態(tài)是制動力等于或大于附著力時，車輪被抱死而與地面產(chǎn)生相對滑移。（）63.汽車制動時，左右輪制動器制動力不相等。特別是前軸左右輪制動器制動力不相等是產(chǎn)生制動跑偏的主要原因。（）64.隨著地面附著系數(shù)的上升，前后軸達(dá)到抱死狀態(tài)時的法向載荷，地面制動力會增大。（）65.當(dāng)具有不足轉(zhuǎn)向的汽車直線行駛時，在偶然側(cè)向力的作用下，汽