汽車(chē)概論習(xí)題集與答案

1、924553380924553380汽車(chē)概論習(xí)題集汽車(chē)概論習(xí)題集第一章第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)第一節(jié)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及工作原理一、填空題一、填空題1.汽車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)繁多、但基本組成相近，都由曲柄連桿曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣配氣機(jī)構(gòu)、及燃料系料系、冷卻系冷卻系、潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系點(diǎn)火系、起動(dòng)系起動(dòng)系等組成。2.目前一般車(chē)用汽油機(jī)的壓縮比為2.72.7～1010，柴油機(jī)的壓縮比為1616～2222。3.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣

2、進(jìn)氣、壓縮壓縮、作功作功、排氣排氣等四個(gè)行程。4.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉各一次，活塞在汽缸內(nèi)由下止點(diǎn)賂上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，完成換氣換氣壓縮壓縮行程；由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，完成膨脹膨脹換氣換氣行程。二、判斷題（正確的畫(huà)√，錯(cuò)誤的畫(huà)）二、判斷題（正確的畫(huà)√，錯(cuò)誤的畫(huà)）1.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室是指活塞在上止點(diǎn)時(shí)由活塞的頂部，氣缸壁、氣缸蓋的底部構(gòu)成的密閉空間。（√）2.發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和。（√

3、）3.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指氣缸工作容積和燃燒室容積之比。（）4.在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混和物。（）三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1.活塞行程活塞運(yùn)行在上下兩個(gè)止點(diǎn)間的距離?；钊\(yùn)行在上下兩個(gè)止點(diǎn)間的距離。2.氣缸工作容積活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)所掃過(guò)的氣缸容積?；钊麖纳现裹c(diǎn)到下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)所掃過(guò)的氣缸容積。3.燃燒室容積活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方空間的容積。活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方空間的容積。4.EQ61001汽油機(jī)第二汽車(chē)制

4、造廠生產(chǎn)、直列、六缸、四行程、缸徑為第二汽車(chē)制造廠生產(chǎn)、直列、六缸、四行程、缸徑為100mm100mm、水冷式內(nèi)燃機(jī)，第一種、水冷式內(nèi)燃機(jī)，第一種變型產(chǎn)品。變型產(chǎn)品。四、問(wèn)答題四、問(wèn)答題1.什么叫壓縮比？它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？壓縮比是指氣缸總?cè)莘e的燃燒室容積的比值。它表示活塞壓縮比是指氣缸總?cè)莘e的燃燒室容積的比值。它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度，壓縮比越大，則壓縮終了時(shí)氣體被壓縮得越小，壓由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)

5、時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度，壓縮比越大，則壓縮終了時(shí)氣體被壓縮得越小，壓力和溫度越高，燃燒后產(chǎn)生的壓力越大。力和溫度越高，燃燒后產(chǎn)生的壓力越大。2.什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)？燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣等一系列連續(xù)燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣等一系列連續(xù)過(guò)程，每完成一次連續(xù)過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。過(guò)程，每完成一次連續(xù)過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。3.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)作功行程的工作

6、過(guò)程。作動(dòng)行程時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)保持關(guān)閉，在壓縮行程結(jié)束、活塞作動(dòng)行程時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)保持關(guān)閉，在壓縮行程結(jié)束、活塞將達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，混合氣迅速燃燒，氣體的溫度、壓力急驟上升，將達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，混合氣迅速燃燒，氣體的溫度、壓力急驟上升，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)夠動(dòng)，通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外輸出動(dòng)力。推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)夠動(dòng)，通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外輸出動(dòng)力。4.簡(jiǎn)述四沖程

7、柴油機(jī)混合氣的形成和點(diǎn)燃方式。在進(jìn)氣行程柴油機(jī)吸入氣缸的是純空氣，在壓縮行程終在進(jìn)氣行程柴油機(jī)吸入氣缸的是純空氣，在壓縮行程終了時(shí)，用高壓將柴油噴入氣缸，霧狀柴油與高溫空氣混合形成混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高，壓縮終了時(shí)了時(shí)，用高壓將柴油噴入氣缸，霧狀柴油與高溫空氣混合形成混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高，壓縮終了時(shí)空氣溫度超過(guò)柴油的自燃溫度，混合氣即自燃著火，故柴油機(jī)又稱(chēng)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。空氣溫度超過(guò)柴油的自燃溫度，混合氣即自燃著火，故柴油機(jī)又

8、稱(chēng)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。第二節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題一、填空題1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體機(jī)體組、活塞連桿活塞連桿組和曲軸飛輪曲軸飛輪組三部分組成。2.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列型式通常有：?jiǎn)闻胖绷袉闻胖绷惺?、V型排列型排列式和平臥平臥式。3.活塞連桿組主要由活塞活塞、活塞環(huán)活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)活塞銷(xiāo)和連桿連桿等組成。4.活塞環(huán)按其作用可分為密封密封環(huán)和刮油刮油環(huán)兩種。5.直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸點(diǎn)火間隔的曲軸轉(zhuǎn)角度數(shù)是180180，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是120120。6.

9、直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最普遍的工作順序是15362471536247。7.飛輪邊緣一側(cè)有指示第一缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查點(diǎn)火點(diǎn)火正時(shí)或供油供油正時(shí)的依據(jù)。即告結(jié)束。即告結(jié)束。3.為什么四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間都大于180曲軸轉(zhuǎn)角？因?yàn)榛钊舷逻\(yùn)動(dòng)一個(gè)行程的時(shí)間極因?yàn)榛钊舷逻\(yùn)動(dòng)一個(gè)行程的時(shí)間極短，為了使進(jìn)氣充分，排氣徹底，所以氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟和關(guān)閉終了時(shí)刻并不正好在活塞的上、下止點(diǎn)，而要短，為了使進(jìn)氣充分，排氣徹底，所以氣門(mén)開(kāi)

10、始開(kāi)啟和關(guān)閉終了時(shí)刻并不正好在活塞的上、下止點(diǎn)，而要提前或延遲一些，以充分利用氣流的慣性，故氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)角都大于提前或延遲一些，以充分利用氣流的慣性，故氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)角都大于180180曲軸轉(zhuǎn)角。曲軸轉(zhuǎn)角。第四節(jié)汽油機(jī)燃料供給系一、填空題一、填空題1.汽油機(jī)燃料供給系由汽油供給汽油供給裝置、空氣供給空氣供給裝置、混合氣配制混合氣配制裝置及進(jìn)排氣進(jìn)排氣裝置等四部分組成。2.汽油供給裝置主要有油箱油箱、油管油管、汽油濾清器汽油濾清器和汽油泵汽

11、油泵等部件。它的作用是完成汽油的貯存貯存、濾清濾清和輸送輸送。3.空氣濾清器的作用是清除空氣中夾帶的塵土塵土，減少氣缸等零件的磨損磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。4.汽油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是化油器化油器。5.化油器浮子室內(nèi)的汽油是在喉管處與浮子室液面上的氣體壓力差氣體壓力差作用下，從主噴管?chē)姵龅摹?.現(xiàn)代化油器的五個(gè)裝置指的是：起動(dòng)起動(dòng)裝置、主供油主供油裝置、加濃加濃裝置、加速加速裝置和怠速怠速裝置。二、判斷題（正確的畫(huà)二、判斷題（正確的

12、畫(huà)√，錯(cuò)誤的畫(huà)），錯(cuò)誤的畫(huà)）1.化油器浮子破損，會(huì)引起混合氣過(guò)稀。（）2.空燃比大于15的混合氣是濃混合氣。（）3.中等負(fù)荷工作時(shí)，化油器主供油裝置工作，供給經(jīng)濟(jì)的較稀的混合氣。（√）4.突然開(kāi)大節(jié)氣門(mén)時(shí)，化油器加速裝置參加供油，使混合氣瞬時(shí)加濃。（√）5.浮子室油面過(guò)高會(huì)使混合氣過(guò)稀。（）三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)三、解釋技術(shù)術(shù)語(yǔ)1.可燃混合氣濃度指混合氣中汽油含量的多少。指混合氣中汽油含量的多少。2.空燃比可燃混合氣中空氣和汽油重量的比值。可

13、燃混合氣中空氣和汽油重量的比值。3.標(biāo)準(zhǔn)混合氣空燃比為空燃比為1515的混合氣。的混合氣。4.平衡式浮子室浮子室油面上方有管（或孔）與化油器進(jìn)氣道上方相通的一種浮子室。它可使氣流經(jīng)過(guò)浮子室油面上方有管（或孔）與化油器進(jìn)氣道上方相通的一種浮子室。它可使氣流經(jīng)過(guò)空氣濾清器時(shí)產(chǎn)生的壓力降，同時(shí)附加在主噴管出口處與浮子室的油面上，使兩處壓力差平衡，從而排除空氣濾清器時(shí)產(chǎn)生的壓力降，同時(shí)附加在主噴管出口處與浮子室的油面上，使兩處壓力差平衡，從而排

14、除了空氣濾清器對(duì)進(jìn)氣道的影響。了空氣濾清器對(duì)進(jìn)氣道的影響。四、問(wèn)答題四、問(wèn)答題1.化油器式汽油機(jī)燃料供給系起什么作用？根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同的工況要求，將清凈的汽油和空氣配制根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同的工況要求，將清凈的汽油和空氣配制成各種適當(dāng)濃度的混合氣，按不同的數(shù)量供入氣缸，并在點(diǎn)燃作功后將廢氣排入大氣。成各種適當(dāng)濃度的混合氣，按不同的數(shù)量供入氣缸，并在點(diǎn)燃作功后將廢氣排入大氣。2.汽油泵起什么作用？將汽油從油箱中抽出，經(jīng)油管與汽油濾清器后，泵

15、入化油器的浮子室。將汽油從油箱中抽出，經(jīng)油管與汽油濾清器后，泵入化油器的浮子室。3.化油器是怎樣將汽油霧化蒸發(fā)的？進(jìn)氣行程時(shí)，空氣流經(jīng)化油器喉管時(shí)，流速增高，氣流壓力下降，進(jìn)氣行程時(shí)，空氣流經(jīng)化油器喉管時(shí)，流速增高，氣流壓力下降，浮子室內(nèi)汽油在大氣壓力與喉管處氣體壓力差的作用下，克服噴管出口與油面高度差的影響，自主噴口噴浮子室內(nèi)汽油在大氣壓力與喉管處氣體壓力差的作用下，克服噴管出口與油面高度差的影響，自主噴口噴出，并在高速氣流作用下被吹

16、散霧化，與空氣混合蒸發(fā)形成混合氣。出，并在高速氣流作用下被吹散霧化，與空氣混合蒸發(fā)形成混合氣。4.簡(jiǎn)述汽車(chē)運(yùn)行時(shí)有哪五種基本工況？它們對(duì)混合氣成分有何要求？起動(dòng)工況要求供給極濃的混合氣；起動(dòng)工況要求供給極濃的混合氣；怠速工況要求供給很濃的混合氣；中等負(fù)荷工況要求供給稍稀混合氣；以獲得較大功率和最佳的經(jīng)濟(jì)性；怠速工況要求供給很濃的混合氣；中等負(fù)荷工況要求供給稍稀混合氣；以獲得較大功率和最佳的經(jīng)濟(jì)性；大負(fù)荷和全負(fù)荷工況要求供給多而濃的混使氣

17、缸及時(shí)換氣，關(guān)閉氣門(mén)使氣缸封閉，進(jìn)行壓縮和作功。大負(fù)荷和全負(fù)荷工況要求供給多而濃的混使氣缸及時(shí)換氣，關(guān)閉氣門(mén)使氣缸封閉，進(jìn)行壓縮和作功。5.膜片式汽油泵為什么會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量？發(fā)動(dòng)機(jī)耗油減少時(shí)，汽油泵出油管內(nèi)壓力升高，膜片彈簧張發(fā)動(dòng)機(jī)耗油減少時(shí)，汽油泵出油管內(nèi)壓力升高，膜片彈簧張力和泵腔內(nèi)油壓平衡時(shí)，膜片不再上升，膜片行程就減少，汽油泵內(nèi)外搖臂之間出現(xiàn)間隙，內(nèi)搖臂擺轉(zhuǎn)角力和泵腔內(nèi)油壓平衡時(shí)，膜片不再上升，膜片行程就減少，汽油泵內(nèi)外搖臂之