地下車庫(kù)概述與規(guī)劃

1、第一節(jié) 概述,地下停車場(chǎng)(underground parking)是城市地下空間利用的重要組成部分。目前大規(guī)模地下空間的開發(fā)均有停車場(chǎng)的規(guī)劃，主要原因是城市汽車總量在不斷增加，而相應(yīng)停車場(chǎng)不足，城市汽車“行車難，”停車難”的現(xiàn)象已十分普遍，充分利用地下空間建設(shè)停車場(chǎng)對(duì)緩解城市道路擁擠具有十分重要的作用。,,●地下停車場(chǎng)出現(xiàn)在二次大戰(zhàn)后，當(dāng)時(shí)是為滿足戰(zhàn)爭(zhēng)的防護(hù)及戰(zhàn)備物資貯存、運(yùn)送而出現(xiàn)的,主要矛盾并非停車難。 ●而大量建造地

2、下停車場(chǎng)是在20世紀(jì)50年代后，歐美等資本主義國(guó)家開始建造規(guī)模較大的停車場(chǎng)，此時(shí)的主要矛盾是汽車數(shù)量的增多及停車設(shè)施不足，地面空間有限而寶貴。,一、發(fā)展概況(developing general conditions),地下車庫(kù)為3層，有4組進(jìn)出坡道和6組層間坡道，均為曲線雙車線坡道，廣場(chǎng)地面為綠地和游泳池，停車2150輛。,● 當(dāng)時(shí)的地下停車場(chǎng)最大的為1952年美國(guó)洛杉磯波星廣場(chǎng)的地下停車場(chǎng),,,,,,,,,,,,●法國(guó)巴黎195

3、4年開始規(guī)劃了深層地下交通網(wǎng)，其中有41座地下車庫(kù)，總?cè)萘繛?.4萬(wàn)輛。,,,地下一層,,地下二層,,,,●日本在20世紀(jì)60年代發(fā)展的地下停車場(chǎng)多為400輛以下規(guī)模。20世紀(jì)70年代后日本幾個(gè)大城市共有公共停車場(chǎng)214座，總?cè)萘?4208輛，其中地下75座，容量21281輛，占總數(shù)48%，到1984年又建了75座。,●我國(guó)的地下停車場(chǎng)建設(shè)大致起步于20世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)主要以“備戰(zhàn)”為指導(dǎo)方針建了一些專用車庫(kù)，并保證平時(shí)使用，如湖北

4、省建造了可停放5t載重車38輛的車庫(kù)，總建筑面積3861.9 m2。 ● 近年來(lái)我國(guó)大城市停車問(wèn)題日益突出.路面經(jīng)常被用來(lái)停車。,,,表4.1 停車場(chǎng)位置所占比例,表4.2 停車目的所占比例,● 我國(guó)各大城市中有相當(dāng)部分企事業(yè)單位已建造了自用或公用地下停車庫(kù)。目前，上海、北京、大連等城市建的地下停車庫(kù)也很多，有些地下車庫(kù)已同地下街相結(jié)合。我國(guó)許多城市規(guī)劃的地下停車庫(kù)大多是附件式地下停車庫(kù)，設(shè)在高層建筑地下層。,,二、我

5、國(guó)機(jī)動(dòng)車與停車場(chǎng)現(xiàn)狀(current situation of motor vehicles and parking lot),車輛越多其停車空間需要越多。我國(guó)汽車擁有量普及率低，汽車數(shù)量有很大上升空間。可見(jiàn)城市對(duì)停車場(chǎng)的需要量相當(dāng)大。,三、地下停車場(chǎng)的特點(diǎn)（feature of underground parking）,1、提供車位多，節(jié)約城市地面以上空間，同時(shí)節(jié)約地表面積，具有深遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)意義。,2、前景開發(fā)廣闊，可以解決機(jī)動(dòng)車停

6、車難的問(wèn)題。,3、安全、可靠、不影響城市交通，具有連鎖式社會(huì)意義。,4、地面車庫(kù)與地下車庫(kù)造價(jià)比為1：2.6—1：2.8，投資回收期大約在16年。如果地面需付土地使用費(fèi)，則地上車庫(kù)是地下車庫(kù)造價(jià)的8倍。地下不交使用費(fèi)或少交使用費(fèi)，則地下車庫(kù)開發(fā)價(jià)值就能體現(xiàn)出來(lái)。,第二節(jié) 地下停車場(chǎng)規(guī)劃,一、地下停車廠規(guī)劃步驟(project procedure of undergroung parking ),1、城市現(xiàn)狀調(diào)查，包括城市的性質(zhì)

7、、人口、道路分布等級(jí)、交通流量、地上地下建筑分布的性質(zhì)、地下設(shè)備設(shè)施等多種狀況。2、城市土地使用及開發(fā)狀況，土地使用性質(zhì)、價(jià)格、政策及使用狀況。3、機(jī)動(dòng)車發(fā)展預(yù)測(cè)、道路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃、機(jī)動(dòng)車發(fā)展與道路狀況及發(fā)展的關(guān)系。4、原城市的停車場(chǎng)和車庫(kù)的總體規(guī)劃方案、預(yù)測(cè)方案5、編制停車場(chǎng)的規(guī)劃方案，方案篩選制定。,二、 地下停車場(chǎng)規(guī)劃要點(diǎn)( project main points of undergroung parking ),1

8、、結(jié)合城市規(guī)劃，應(yīng)以市中心為重點(diǎn)向外圍輻射形成一個(gè)綜合整體布局。2、規(guī)劃停車場(chǎng)的地址要選擇在交通流量大、集中、分流的地段。3、考慮地上停車場(chǎng)與地下停車場(chǎng)之間的比例關(guān)系。4、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的比例，并預(yù)測(cè)非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)化為機(jī)動(dòng)車的預(yù)期，使停車設(shè)施有一定余量或擴(kuò)建可能性。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5、規(guī)劃停車場(chǎng)要同舊區(qū)改造相結(jié)合，注意要對(duì)土地節(jié)約使用，保護(hù)綠地，重視拆遷的難易程度等。,7、控制停車者到達(dá)目的地

9、的距離一般不大于0.5 km。,。,6、把停車場(chǎng)與車庫(kù)相結(jié)合。,三、 地下停車場(chǎng)選址(choice of address of underground parking),1、應(yīng)選在道路網(wǎng)中心地段，同城市交通總規(guī)劃要求相符合。2、要保證車庫(kù)合理的服務(wù)半徑公用汽車庫(kù)的服務(wù)半徑不宜超過(guò)500m，專用車庫(kù)不宜超300m。3、不宜靠近學(xué)校、醫(yī)院、住宅等建筑,4、要選擇在水文和工程地質(zhì)較好的地段。,5、規(guī)劃應(yīng)符合防火要求，,6、必要時(shí)可與地下街

10、、地下鐵道車站等大型地下設(shè)施相結(jié)合。,8、當(dāng)車庫(kù)位于巖層中，巖體層厚度、巖性狀況、巖層走向、邊坡及洪水位等都應(yīng)考慮。 9、其它： ●汽車庫(kù)庫(kù)址不應(yīng)低于30%的綠化率,7、 專業(yè)車庫(kù)及特殊要求的車庫(kù)應(yīng)考慮其特殊性。如消防車庫(kù)對(duì)出入、上水要求較高，防護(hù)車庫(kù)要考慮到三防要求等。,●車輛出入口不少于2個(gè)，特大型(大于500輛)車庫(kù)出入口不應(yīng)少于3個(gè)，應(yīng)設(shè)獨(dú)立的人員專用出入口，兩出入口之間的凈距應(yīng)大于15m。●出入口寬度雙向行駛時(shí)不應(yīng)小于7

11、m，單向行駛時(shí)不應(yīng)小于4m；●出入口不應(yīng)直接與主干道連接，應(yīng)設(shè)于城市次要干道上，且距服務(wù)對(duì)象不大于500 m ；●出入口距離城市道路規(guī)劃紅線不應(yīng)小于7.5 m，并在距出入口邊線內(nèi)2 m處視點(diǎn)的120°范圍內(nèi)至邊線外7.5 m以上不應(yīng)有遮擋視線障礙物。,出入口距離城市道路規(guī)劃紅線不應(yīng)小于7.5 m，并在距出入口邊線內(nèi)2 m處視點(diǎn)的120°范圍內(nèi)至邊線外7.5 m以上不應(yīng)有遮擋視線障礙物。,,2.0m,7.5m,