地下車庫排風(fēng)

1、有關(guān)地下車庫通風(fēng)一、有關(guān)地下車庫的強(qiáng)條：1.地下車庫通風(fēng)系統(tǒng)排風(fēng)量不小于6次h2.地下車庫通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)量不小于5次h3.地下車庫通風(fēng)系統(tǒng)排煙量按6次h4.地下車庫通風(fēng)系統(tǒng)補(bǔ)風(fēng)量不小于排煙量的50％5.地下車庫面積超過2000m2時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)6.排煙口距最遠(yuǎn)排煙點(diǎn)不超過30m即可滿足要求7.排氣量應(yīng)大于進(jìn)氣量，以便使車庫有一定的負(fù)壓，防止車庫內(nèi)空氣流入與之相鄰的房間8.停車庫風(fēng)機(jī)一般風(fēng)量大風(fēng)壓小，故大多采用離心風(fēng)機(jī)，工程中

2、有時(shí)采用混流風(fēng)機(jī)代替離心風(fēng)機(jī)。二、傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)（通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)）傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法：1.車庫送風(fēng)系統(tǒng)兼做排煙時(shí)的補(bǔ)風(fēng)2.排風(fēng)與排煙系統(tǒng)共用設(shè)備及風(fēng)道3.排煙口與上部排風(fēng)口合用4.排風(fēng)時(shí)上部排風(fēng)口負(fù)擔(dān)13風(fēng)量，下部排風(fēng)口負(fù)擔(dān)23風(fēng)量5.由于4條將導(dǎo)致排煙時(shí)上部排煙口風(fēng)速過大，為了解決此問題，將在上部增設(shè)一定數(shù)量的排煙口（常閉），同時(shí)在下部排風(fēng)口分支管設(shè)防煙防火閥調(diào)節(jié)閥，火災(zāi)時(shí)電動(dòng)關(guān)閉所有下部排風(fēng)口分支管上的防煙防火閥調(diào)

3、節(jié)閥打開上部排煙口（常閉）和排風(fēng)口共同進(jìn)行排煙。三、傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)的弊端：1.選用了大量的電動(dòng)控制的閥門，工程造價(jià)大幅提高，控制系統(tǒng)復(fù)雜，火災(zāi)時(shí)防煙防火閥調(diào)節(jié)閥一旦失靈會(huì)自下部吸引煙氣，不但不能有效控制并排除煙氣，反而會(huì)因下部排風(fēng)口的抽吸使煙氣向下部空間蔓延，直接對人員疏散產(chǎn)生威脅，所以這種通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)作為排煙系統(tǒng)時(shí)的可靠性較低。4.無風(fēng)道誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)數(shù)量的確定：當(dāng)?shù)叵萝噹斓拿娣e較大時(shí)，由于系統(tǒng)風(fēng)量較大，宜設(shè)置多個(gè)

4、系統(tǒng)，系統(tǒng)的數(shù)量按下公式確定：系統(tǒng)數(shù)量≥地下車庫建筑面積2500m25.誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組數(shù)量的確定：地下車庫所需誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組的臺(tái)數(shù)，在考慮通風(fēng)方式（自然進(jìn)風(fēng)機(jī)械排風(fēng)、機(jī)械進(jìn)風(fēng)機(jī)械排風(fēng)）地下車庫有無隔墻、地下車庫的形狀的前提下，按每臺(tái)風(fēng)機(jī)所承擔(dān)的地下車庫面積計(jì)算。6.誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)噴嘴的間距：兩噴嘴前后間距保持在10m以內(nèi)7.進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口位置的確定：①防止氣流短路，由于地下車庫中送回風(fēng)豎井的布置需綜合考慮，所以有時(shí)送排風(fēng)口相距很近，這就需要利用噴

5、嘴來虛擬分割，設(shè)置流程，防止短路。②采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的地下車庫，主氣流的形成主要取決于進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口的位置，進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口的位置直接關(guān)系到地下車庫能否形成合理的氣流組織8.無風(fēng)道誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的問題：①誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組安裝在車庫頂上，而汽車庫大量的廢氣沉積在車庫底部，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)組是否有足夠的動(dòng)量擾動(dòng)它，將它排出室外有待試驗(yàn)測定。②由于車庫內(nèi)有害氣體沿主氣流方向向排風(fēng)口運(yùn)動(dòng)，那么越靠近排風(fēng)口的空氣質(zhì)量越差。CO濃度是否會(huì)超標(biāo)也有待試驗(yàn)測定。③由