提速對(duì)鐵路運(yùn)輸供給影響的若干問(wèn)題研究.pdf

1、　　本文研究了有關(guān)列車提速對(duì)鐵路運(yùn)輸供給的影響，以及對(duì)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)資源合理利用方式的若干問(wèn)題，并得相應(yīng)的結(jié)論?！　∈紫龋越⒃诓淮_定性排隊(duì)理論基礎(chǔ)上的平均最小列車間隔時(shí)間計(jì)算法為基礎(chǔ)，分析了列車晚點(diǎn)時(shí)間總值、同種類列車運(yùn)行組數(shù)量的比例以及平均最小列車間隔時(shí)間對(duì)鐵路運(yùn)輸通過(guò)能力的影響，結(jié)合目前較為流行的計(jì)算機(jī)模擬法對(duì)旅客列車扣除系數(shù)的分析，得出了關(guān)于列車間隔時(shí)間對(duì)通過(guò)能力影響、客貨列車速度的合理配比關(guān)系及分布等的相關(guān)結(jié)論。同時(shí)，應(yīng)用風(fēng)

2、險(xiǎn)分析的方法，建立了適用于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的需要通過(guò)能力的經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)模型，并比較了保守型和冒險(xiǎn)型兩種發(fā)展戰(zhàn)略的適用性。而且，結(jié)合2004年第5次提速的情況，對(duì)鐵路運(yùn)輸組織和運(yùn)營(yíng)的影響及應(yīng)對(duì)措施作了定性分析?！　∑浯危瑧?yīng)用古典經(jīng)濟(jì)學(xué)中的木桶理論，嘗試找出一種分析提速后鐵路運(yùn)輸供給與經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性評(píng)價(jià)的方法——灰色歐幾里德加權(quán)平均關(guān)聯(lián)度綜合評(píng)價(jià)法，建立了包含線路通過(guò)能力、輸送能力、投入與產(chǎn)出效益、行車組織和社會(huì)效益等5類指標(biāo)在內(nèi)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，